raté a haut regime sur g60

Ca faisait un moment que je metais pas servit de ma g60 et en la reprenant cet aprem j'ai des soucis.
La voiture a des ratés a haut regime. quand j'acelere progressivement ca va mais quand j'accelere fort 1 fois sur 2 jai des raté a 4/5000 tours .

je sais pas si ca viens des bougie ou de l'essence qui arrive pas ou autre.

Avez vous deja eu le meme probleme?

1: Filtres (air essence)
2: bougie
3: nettoyage boitier papillons et changement de la durite du papillon au boitier éléctronique
4: regulateur pression essence
5: distribution mal serré ou mauvais calage
6: faiseau allumage
7: allumeur (verifier les éléctrodes)
8: bobine
9: boitier éléctronique

et la pompe a essence???

aujourd'uit jai changer le filtre a essence, filtre a air et verifier le bougie tout a l'aire ok! que puis je faire de plus? pour la pompe a essence comment ont peut voir si elle fonctionne bien?

au fait snoop tu aurais pas la ref de cette durite, je vais la changé par mesure de securité?

ok je vais aller en chercher. Mais je pense que c plutot la pompe a essence qui va lacher ou les injecteur encrasser. Si jaccelere progressivement ca va mais si jappuie a fond ca broute.
jai pensé au reg de pression dessence mais je crois que je lai deja changé.

G-snoop a écrit:c'est de la durite toute bête, tu vas acheter ça en centre auto, ça coute moins cher que chez VW
1 mètre pile poil.

C'est de la durite de retour d'injecteurs diesel, diamèter 3.2 mm

SI tu as des ratés et que ça broute aux alentours des 4000-5000tr/min vérifie le fil qui est relié à la sonde de pression d'huile, la bleu sur la culasse.

soit ton fil est déconnecté de la sonde, soit la sonde est morte

tu parles de laquelle?celle coté boite sur la culasse ?

G40powa a écrit:SI tu as des ratés et que ça broute aux alentours des 4000-5000tr/min vérifie le fil qui est relié à la sonde de pression d'huile, la bleu sur la culasse.

soit ton fil est déconnecté de la sonde, soit la sonde est morte

pourquoi la sonde de pression d'huile sur la culasse, provoquerait des ratées a haut regime

Salut

J'avais rigoureusement le même probleme sur un KR, ca vaut ce que ca vaut mais moi c'etait du à la grosse masse tressee qui part de batterie et qui arrive à la boite. Elle etait desserree mais je ne l'avais pas vu, jusqu'a un soir ou avec Sergei on a vu une superbe belle gerbe d'étincelles provenant de là... Un coup de serrage et c'était reglé!!!!

qui sait....?

pour moi la tresse est bien en place, jai tj le probleme mais il me semble ka chaud au bout de 15 min elle le fait plus.

j'ai aussi un soucis la temperature sur le tableau de bord de monte pas je pense que c'est peut etre la sonde qui est morte (je pense que c'est la noir a confirmer)

Si la sonde de temp est deffectueuse est ce ke cela peut nuir eau bon fonctionement?

moi aussi g eu un pb similaire sur mon g60 et moi c t du vert de gris sur ma masse de batterie apres avoir tout nettoyé nickel plus de pb!!!

j'ai toujours leprobleme sauf que depuis jentends le boitier electronique qui fait du bruit comme un relais qui ouvre et qui ferme rapidement. j'ai donc pris rdv cher vw.