[Mk3 gti 8s] Haut moteur gti 16s?

Salut a tous, j'aimerais savoir, que faut-il modifier pour passer en haut moteur de golf 3 gti 16s, déjà si c'est possible sans changer le bloc, après savoir ce qu'il y a modifier!

Merci d'avance

Salut

Déjà il te faut une culasse complète (avec la pipe d'admission et l'allumeur), un collecteur d'échappement, la rampe d'injection...

j'en doute pas, mais supposons que j'achète tout le haut moteur d'une 16s, âpres le reste du faisceaux est le même ? le calculateur est je pense différent aussi non?

en tout cas merci de ta réponse ;
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Salut, désolé pour la réponse quelque peut pourrie...

Le calculateur est bien évidement spécifique à la version 16S, normalement le faisceau est le même, les emplacements des sondes et autres trucs électriques peuvent différés (faudra peut-être rallongé ou réduire le faisceau moteur).

Si tu connais quelqu'un qui posséde une revue technique pour Golf 3 (RTA ou Haynes) ça te permetra déjà de voir...

Bon courage pour la suite...

Le 8s et le 16s ne sont pas pareil sur le faisceau fils et le calculateur sur le 8s il y a un débitmètre et le 16s c'est intégré au boitier.Il te faut la culasse complète,l'admission,l'échappement,la rampe d'essence,les injecteurs,l'allumeur,le faisceau fils de bougie,les embouts d'arrivé d'essence sur la rampe d'essence,la tôle(en alu) anti-chaleur pour l'échappement,le faisceau fils moteur,le boitier,les sondes,et normalement deux capteur de cliquetis,et le capteur de vilebrequin.

salut, désolé mais impossible d'adapter un ABF sur un 2E car l'ABF a un capteur de pmh sur le bloc. il faudrait que ton gti 8s soit un ADY, mais encore là, par rapport à l'ABF tu n'auras pas les gicleurs d'huile sous les pistons. le mieux serait de faire un swap complet. a+

EUHHH je reste séptique quand meme je crois pas que la culasse passe , j'avais plancher sur le sujet , les conduit d'huile ne sont pas au meme endroit , pas sur à 100%

suivant les années, la culasse peut soit se pser sur un 2E ou ADY, sachant que les haut moteur 2E et ADY sont différent. mais reste le probleme du pmh!

Merci a tous pour vos réponse, sur mon bloc a moi qui est de 97, j'ai le capteur pmh, par cpntre ma voiture est de 92.. donc c'est bien ce qu'il me semblait vaut mieux passer en swap complet abf...


apres une derniere question..

ABF OU KR?

mon vrai kiff serais de par la suite la passer en weber 45 ou 50...

Merci d'avance ;
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Le moteur KR, te le trouve pratiquement pour pas un rond. L'ABF c'est déjà plus dur à trouver (et le prix s'en ressent).

Après c'est toi qui choisi

Flat, merci j'ai regarder a droite a gauche c'est vrai que c'est beaucoup plus avantageux merci a toi ;
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+1 avec flat4des.
mais si tu veux mon avis, sachant que la G3 est lourde, le mieux serait tout de meme un ABF, car tu auras le couple du 2L. et pour le swaper sur une g3, c'est plug and play! (si tu as faisceaux et périphériques)