intercooler G3 TD

Salu !

J dispose actuellement d'une golf 2 equiper d'un moteur de golf 3 1,9 TD de type AAZ. Jorai voulu monter un intercooler deçu sachant k le moteur a entre 180 et 200 000 km. Pour ce faire jai un moteur de golf 2 1,6 TD de type RA.

En fait si c possible jorai voulu savoir si l'on peu monter l'intercooler du ra sur le aaz et s'il y a d modif a faire du style injection, presiion turbo etc....

Merci bcp

Moi aussi ça m'intéresse.
J'ai une Golf 3 avec moteur AAZ.

D'ici la fin de l'année, j'aurai récupéré un intercooler de Golf 2 GTD.

Moi j'ai déjà augmenter la quantité de gazole injecté.
Après l'intercooler, je verrai pour augmenter la pression du turbo.

l intercooler ra ce monte sur un aaz mais il faut soient tourner le coude visser sur la pipe d admision ou mettre celui du ra , et pour plus de performance penser aux injecteur du ra ,caddy confirmera mais je suis sur quil sont plus performant que les inj de aaz

Effectivement, pour le coude j'avais vu ça, d'après les photos.

Pour les injecteurs... je ne sais pas si ceux du RA sont meilleurs mais on peut changer une pièce dans la pompe à injection en récupérant celle sur une pompe 1.6L TD pour injecter le gazole proportionnellement à la pression du turbo :





Par contre pour fixer l'intercooler sur le AAZ... ou le mettre et comment ?
Entre le parechoc et le radiateur d'eau... ou au niveau de la batterie (un peu en dessous) comme sur les G3 TDI ?

Salut a tous !

Merci pour les infos.
Donc visiblement cela serai possible.

Pour le montage jai regardé mais j pense ken prenan tou les coudes sur le ra il ny a pa d modif a faire a moins k j me trompe.

Mai l'intercooler va t'il réduire la duré de vie du moteur car il a tou de meme entre 180 et 200 000 km. Et j croi meme que les RA avai une culass renforcée par rapport o 1,6 TD san intercooler.

Sinon pour la piece o nivo de la pompe a injection ki regule le gasoil en fction de la pression du turbo jai pa tou a fai compris.
Mille excuse mai j ne sui pa un pro en mecanique.

Normalement l'ajout de l'intercooler ne change rien à la durée de vie du moteur.
Ca ne fait qu'apporter plus d'air au moteur... et plus d'air frais (ça va ensemble car l'air frais est plus dense que l'air chaud).

Ce qui pourrait l'abimer c'est si on augmente la pression.
Mais tant que ca reste raisonnable... il ne devrait pas y avoir de souci.

En ce qui concerne la pièce de la pompe dont je parle... je ne sais pas exactement ce que ça change... si ce n'est modifié la "courbe d'injection de gazole" proportionnelement à la pression du turbo.
Va voir ce tutorial.

En fonction de comment tu tourne cette pièce dans la pompe, je pense que ca doit injecté plus ou moins de gazole mais tout en restant proportionnel à la pression du turbo... c'est à dire que plus le turbo souffle et plus la pompe injecte de gazole.

Merci pour toutes ces réponses.

Apres reflexion j pense donc monter l'intercooler ainsi que la piece d la pompe a injection pour avoir un debit d gasoil proportionnel a la pression du turbo.

Et merci encore !

il me semble que l'intercooler du RA se place au dessus de la batterie, alors que sur les G3 TDI, elle se monte en facade devant la batterie.
En tout cas, certain dises que ca permet de gagner 10CV en puissance et que ca limite l'usure du moteur en apportant de l'air plus frais au moteur....
Moi aussi, j'ai une AAZ et je pense bien rajouter un intercooler bientot. Mais peut etre un de TDI plutot, si je trouve....
en tout cas, si tu peux faire des photos de l'installation et les mettre en ligne , ca devrait etre interessant

Effectivement.. je crois bien avoir vue un GTD de Golf 2 avec l'intercooler au dessus du moteur et non dans l'aile comme sur les G3 TDi.

kinder83 : si tu fais ça avant moi (j'espère le faire avant la fin de l'année), ce sera cool de voir des photos de ton montage.. et pourquoi pas un "Faites le vous meme" qui sera dans la rubrique de ce nom sur le forum

je prendrais des photos du montage.
mais je ne pense pas faire ca d'ici la fin de l'année, je sais pas....
peut etre après les étrennes....

Effectivement disposan d'un Mk2 accidenter avec le moteur ra l'intercooler se situe bien au dessu d la batterie.

Pour mon cas ma golf 2 etai equiper a l'origine d'un moteur ra qui a été remplacer par un aaz de mk3 donc du coup jai just a le poser car il y a deja toute les fixations d'origine.

Mais bon j pens encor réfléchir avant du monter car jai un peu peur ke le moteur claque. Si j le monte sa sera probablement pendant les vacs de décembre. Dc jessaiera d'envoyer des photos.

Pourquoi as tu peur qu'il claque ??

En fait en parcourant le forum jai trouver un sujet qui parlai que si le moteur avai pas mal de km il y avai un risque. Car vu que l'air sera plus froid la compression ou j c plus koi sera plus importante ce qui pourai endommager le moteur.

En fait g trouver deux discours : 1) cela risque d'endommager le moteur et 2) le moteur ayant plus d'air cela lui sera bénéfique dc j c pas trop comment faire

Normalement c'est meilleur pour le moteur car meilleure combustion, chauffe moins, poulle moins ...

La pression est la même.. puisque c'est la force des gaz d'échappement qui fait tourner la turbine et surtout la waste gate s'ouvre toujours à la même pression.
le seul truc qui change c'est la quantité d'air et donc le débit..
Je ne suis pas sur de ce que j'avance, surtout au niveau du débit/pression...

Et c'est vrai que le AAZ à cette réputation... mais pas spécialement au niveau d'un km élevé. Y en a qui ont cassé à 220 00.. d'autres à 180 000 et moins.
Et d'autres qui ont 300 000 km et qui n'ont pas eu de problème.

je pense que tu peux monter l'installation sans prendre de risque.
l'intercooler n'influence pas énormément la fiabilité du moteur.
Après, c'est comme d'habitude, ca dépend de l'utilisation du moteur.
c'est parceque tu vas mettre un intercooler que tu vas avoir une formule 1, donc la conduite doit rester celle d'un diesel...
Pour moi, aucun risque, tu peux y aller