projet circuit ... FREINAGE et INTERIEUR PROPRE EN PHOTOS!!

et ben dis moi, tu chaume pas toi, ca avance plutot vite et plutot bien....

merci alors j'en remets une couche...
le taff de la fin de journée!
le support pour le frein à main (plus haut que d'origine!)reste plus qu'à souder!

et le levier de vitesse qui a désormais son souflet (de mk1) et son pommeau (un sparco de récup' qui mérite un coup de polish)

allez demain on remet çà...
@+ mk1TURBO

bon courage pour ton projet, tu verras la one, sur circuit, c'est pil son element !

tu m'as l'air bien motivé

pour le frein a main, as tu deja enlevé l'ancien ? Si oui t'as procédé comment ? Moi c'est le seul truc qu'il me reste encore a enlevé. J'ai pas encore trop regardé mais il m'a l'air soudé à la caisse non ?

oui en effet le support du frein à main est soudé donc je vais juste démonter le "manche"
il sera donc toujours possible de remettre celui d'origine
@+ mk1TURBO

caddy a écrit:pour les maniac du poids il existe des crics indentique a l'origine mais en alu a chercher sur les porsche 944 je crois.

Ou sur les audi

juste une question qui me turlupine, ton conduit d'air entre la boite a air et ton turbo tu vas faire un trou dans le tablier pour le faire passer?

caddy a écrit:juste une question qui me turlupine, ton conduit d'air entre la boite a air et ton turbo tu vas faire un trou dans le tablier pour le faire passer?

Moi j'ai pas tout compris

caddy a écrit:
juste une question qui me turlupine, ton conduit d'air entre la boite a air et ton turbo tu vas faire un trou dans le tablier pour le faire passer?

moi j'ai compris ca pareil qu'il allais faire un passage (trou) entre boite air et turbo ca a l'air logique!

@ Caddy:
oui pour la boite à air je vais faire un trou dans le tablier.la boite à air étant d'une corrado G60,
j'ai aussi avec le manchon qui part au G.celui ci sera fixé sur le tablier préalavement percé.
coté moteur une durite prendra place entre le turbo et l'embout que je vais fabriquer et fixé sur le tablier...
je mettrai des toffs dès que le moteur sera en place!le montage est très simple
@+ mk1TURBO

En tout cas c'est un super projet, vivement la suite

pour la suite va falloir attendre lundi soir car le week end je range la caisse à outils et je file à la plage!
bonne baignade à tous
@+ mk1TURBO

Alors on attendra jusqu'à lundi soir

lundi soir il ne sera pas là.................il aura etait admis à l'hopital en raison d'une baignade aventureuse au sein d'un banc de méduses :mdr:

salut,
comme prévu me voilà de retour lundi soir!
mode HS ON
@ GG:la baignade a été superbe, nous avons eu un temps parfait et pas une méduse à vue!par contre aie aie aie les coups de soleil...j'en ai partout!
mode HS OFF

aujourd'hui, début de l'opération freinage:

attention c'est du costaud:


j'ai fait toute mes durites aviation car il a plu toute la journée donc impossible de taffer dehors
en résumé,les durites avia vont du maitre cylindre au étriers de frein.

pour le freinage, je suis en pleine adaptation d'un freinage intégral de G60.
pour l'arrière aucun soucis;
je suis en train d'adapter les étriers avant car les fixations sont différentes et que je tiens à conserver les fusées de mk1.
le maitre cylindre est un modèle très gros diamètre car celui d'origine aurait été trop petit.(origine VW en 23,4mm il me semble)
pour le reste,c'est du classique,répartiteur hydro à molette,collier pour les durites...
j'espère fini d'adapter tout çà rapidement
d'autres nouvelles pièces à venir...
@+ mk1TURBO

Sympa tes freins!! ton maitre cylindre provient de quel VW?

BugP@ck a écrit:tu m'as l'air bien motivé

pour le frein a main, as tu deja enlevé l'ancien ? Si oui t'as procédé comment ? Moi c'est le seul truc qu'il me reste encore a enlevé. J'ai pas encore trop regardé mais il m'a l'air soudé à la caisse non ?

Tu gardes l'origine et tu mets le supports derriere le manche, il viend se fixer dessus, par contre il faut faire un système pour le ggarder en position parking, c'est un investissement indispensable avec le répartiteur, avec les cables et les slicks impossible de bloquer les roues :mdr:

yoyo a écrit:Sympa tes freins!! ton maitre cylindre provient de quel VW?

+1

Si tu as la référence, ça serait cool!!!

Pour le maitre cylindre c'est du VW transporter T4 SANS ABS,le diametre est de 23.4mm.
il nécessite la pose d'un mastervac de mk2 16S pour etre monter dans une mk1.(donc il faut
modifier la tige et resouder celle de mk1,sinon trop courte!)
attention pour ceux qui ont des durites rigides les emplacements ne sont pas les memes!
@+ mk1TURBO

merci de ta réponse!!!

voici les photos de la caisse avant nettoyage:

aujourd'hui on s'occupe de virer les traces de goudrons dues au déblaxonnage.
un pinceau, un peu d'essence...et on badijaune!un intérieur comme neuf:


l'intérieur est presque prêt pour etre peint,manque que le toit!
c'est pas une mince affaire.on enlève le ciel de toit et on découvre la mousse,une mousse bien collée!
merci VW


la spatule et le célèbre VAPO-PCHITT-PSCHITT rempli d'essence pour pulvériser de l'essence
afin de ramolir la colle et on gratte,on gratte!
une fois tout fini on fait pareil au white spirit dans toute la caisse.le résultat est très correct,
j'ai presque plus de résidus de goudron ou colle
il me reste à couper les traverses du toit et demain je cache pour pouvoir peindre avant ce week end.
encore une journée bien remplie...
@+ mk1TURBO

une petite idée de frein à main (tof prise sur golfoo sur le topic d'une golf super sympa enfouie maintenant dans les profondeurs des topics...

je reconnais c'est celle à Wileracing

c'est vraiment bien pensé comme truc

et en tout cas ca avance vite et bien, ca promet un beau projet tout ca

des news