Golf PG turbo (retour en G60, P112)

effectivement G60SLS, c'est pour ça que j'ai posé la question sur ce tuyau....j'ai cru que c'etait pour alimenter en huile son turbo....

erreur que j'avais faite lors de mon premier montage turbo (casse au bout de 50km), ou j'avais utilisé la durite d'alimentation en huile du compresseur, prise sur la culasse, et de diametre interieur trop petit....manque de pression et de debit, le turbo n'a pas aimé

la reponse de Ced, m'a enlever tout spouçon a ce propos, et pour repondre a Ced, mon turbo est alimenté aussi en huile directement du support de filtre a huile, via une durite modifiée (rallongée) de GTD en ferraille d'un diametre interieur de 5mm.

atomic car a écrit:effectivement G60SLS, c'est pour ça que j'ai posé la question sur ce tuyau....j'ai cru que c'etait pour alimenter en huile son turbo....

erreur que j'avais faite lors de mon premier montage turbo (casse au bout de 50km), ou j'avais utilisé la durite d'alimentation en huile du compresseur, prise sur la culasse, et de diametre interieur trop petit....manque de pression et de debit, le turbo n'a pas aimé

la reponse de Ced, m'a enlever tout spouçon a ce propos, et pour repondre a Ced, mon turbo est alimenté aussi en huile directement du support de filtre a huile, via une durite modifiée (rallongée) de GTD en ferraille d'un diametre interieur de 5mm.

Lorsque tu as posé la question j'ai directement pensé à toi mais Ced y avait pensé avant, c'est un pros ce ptit gars

superbe travail fellicitation pour ton travail c est propre et soigné
ou as tu trouver la fixation pour ta sonde de temperature d echappement

vince1403 a écrit:superbe travail fellicitation pour ton travail c est propre et soigné
ou as tu trouver la fixation pour ta sonde de temperature d echappement

TIG :mdr:

C'était fournie avec le kit, mais le filetage étais merdique alors je l'ai juste fais souder direct (je peux quand même enlever la sonde, ce que je ferais plus tard pour éviter le risque de casse dans le turbo )


Sinon, oui, je m'étais bien renseigner pour larrivée l'huile donc ça va sur ce cote

Maintenant le turbo est monter sur roulement sur les 2 cote de sont axe et je croix pas (mais je suis pas sur) que la quantité d'huile et la pression soit pareil qu'un turbo normal, c'est pour ça qu'il y a un restricteur dessus. Enfin, je sais pas trop en faite :mdr:

Tu vas finir par grimper aux arbres avec ta Golf.

superbe taf bravooo et une fois la voiture terminer et roder tu compte faire un passage au banc ! poure voire un peut les ch qui ya dans ton moulin ou ?

yoyog60 a écrit:superbe taf bravooo et une fois la voiture terminer et roder tu compte faire un passage au banc ! poure voire un peut les ch qui ya dans ton moulin ou ?

Ben étant donner que tout le monde va me demander combien de cv elle sorte et que je travail pas chez norauto... :mdr:

donc oui passage au banc oblige

moi je donnerais une fourchette entre 100 et 300ch!!
et croyez moi ,je me trompe rarement :mdr: :mdr:

petite fourchette dis moi

eric golf a écrit:moi je donnerais une fourchette entre 100 et 300ch!!
et croyez moi ,je me trompe rarement :mdr: :mdr:

Moi je dirais plus entre 250 et 280cv

Si elle fais moin, je la brûle de toute façon :mdr:

démonte le moteur alors, on le montera dans le caddy lool

Ced-G60 a écrit:Moi je dirais plus entre 250 et 280cv

Si elle fais moi, je la brûle de toute façon :mdr:

Jettes la à la poubelle plutôt, ça tombe bien j'en ai une grande si je peux dépanner

:fuite:

J'ai peut être trouver mon kit samco pour le système de refroidissement en noir.

250€ livre des US (sans les taxes :mdr: ) sinon c'est 320€ chez gdmdg avec env 2 semaine d'attente (et c'est pas du samco, mais bon).

très bon boulot vivement que sa tourne!!!!!

quelle epaisseur de tube a tu pris pour ton collecteur d'echappement?

jokerboss a écrit:quelle epaisseur de tube a tu pris pour ton collecteur d'echappement?

Pas moi qu'il la fais, mais il doit faire env 2mm

Bon, des news...

En ben y'en a pas lol Je suis toujours bloquer sur cette arriver d'huile... je vais essayer de passer voir un tourneur ce soir pour qu'il me la fasse.

A si, j'ai quand même reçu mon radia d'eau grand modèle

Ced-G60 a écrit:Bon, des news...

En ben y'en a pas lol Je suis toujours bloquer sur cette arriver d'huile... je vais essayer de passer voir un tourneur ce soir pour qu'il me la fasse.

A si, j'ai quand même reçu mon radia d'eau grand modèle

Lequel ? celui pour les modeles avec clim ou celui de la rally ?
Bon courage...

@++

Donc sa va etre chaud pour ce week end?

Ced-G60 a écrit:

eric golf a écrit:moi je donnerais une fourchette entre 100 et 300ch!!
et croyez moi ,je me trompe rarement :mdr: :mdr:

Moi je dirais plus entre 250 et 280cv

Si elle fais moin, je la brûle de toute façon :mdr:

Ne la brule pas tu me la donne je la brulerais chez moi dans mon garage ferme a cle OK je :mdr:

nan, je brûle tout ! lol

Pour le radia, je sais pas :mdr: Ça doit être celui avec la clim

Pour le meeting a tour, aucune chance qu'elle soit prête.. je viendrais avec quelqu'un d'autre.

Ced-G60 a écrit:

eric golf a écrit:moi je donnerais une fourchette entre 100 et 300ch!!
et croyez moi ,je me trompe rarement :mdr: :mdr:

Moi je dirais plus entre 250 et 280cv

Si elle fais moin, je la brûle de toute façon :mdr:

il me semble que une personne presente sur ce forum l'avait dit aussi? non? je me trompe? :mdr: :mdr: :mdr:

Tres beau travail

Boston a écrit:

Ced-G60 a écrit:

eric golf a écrit:moi je donnerais une fourchette entre 100 et 300ch!!
et croyez moi ,je me trompe rarement :mdr: :mdr:

Moi je dirais plus entre 250 et 280cv

Si elle fais moin, je la brûle de toute façon :mdr:

il me semble que une personne presente sur ce forum l'avait dit aussi? non? je me trompe? :mdr: :mdr: :mdr:

Tres beau travail

C'était GG, et je suis d'accord avec lui lol avec tout le taff que j'ai fais et la tune qui es passer dans ce moteur... c'est tout ou rien :mdr:

Sinon, j'ai déposer, mon gicleur d'huile chez un tourneur pas loin de chez moi, il va me faire ça pour la semaine prochaine. Ça me coûte une fortune, mais j'en ait plein de c** d'attendre pour cette pièce...

ENFIN !

j'ai recuperer ma pièce pour le turbo de chez le tourneur....

je vais enfin pouvoir remonter ce moteur....

Contant pour toi !
C'est enervant la fin hein...?

Bon boulot, vivement que ca roule!