Golf PG turbo (retour en G60, P112)

Si tous va bien, on commence la resto du moteur au complet le week-end prochain (8-9oct).

j'ai prévue au programme :

- Démontage du bloc et de la boite de la voiture
- Décrassage et nettoyage du compartiment moteur
- Désassemblage du bloc moteur et vérification
- Passage en peinture du bloc complète et de la boite (couleur d’origine)
- Remontage du bloc avec joints, segment, coussinet, poussoir etc neuf.
- Vérification de la pompe a eau et huile, changement si nécessaire.
- montage du nouvelle embrayage et volant moteur
- Remontage du bloc, et voila


J’espère ne pas avoir trop de mauvaise surprise (du genre vise de collecteur qui lâche etc)

Je ferais des photos détailler après chaque jour de travail ;
)

Super sympa le programme !

Il y a des gros week end en prévision, mais aprés

Bon courage et vivement les tofs ...

superbe, :10/10:

la Golf 2 par exelence

ca fait plaisir d'en voir une aussi belle

Passage au banc aujourd'hui décevant 176cv DIN total en 5eme avec une vitesse maxi au rupteur de 230kmh. Y a plus qu'a trouver pourquoi il marche si mal.

Sinon, il y a avait un 200sx qui patinais a 280cv, une Civic VTEC a 230cv, une audi A3 TDI 130 avec juste une reprog de 185cv une GTT ATMO de 185cv lol

je ferais un scan du graphe lundi

Ced-G60 a écrit:Passage au banc aujourd'hui décevant 176cv DIN total en 5eme avec une vitesse maxi au rupteur de 230kmh. Y a plus qu'a trouver pourquoi il marche si mal.

Sinon, il y a avait un 200sx qui patinais a 280cv, une Civic VTEC a 230cv, une audi A3 TDI 130 avec juste une reprog de 185cv une GTT ATMO de 185cv lol

je ferais un scan du graphe lundi

en meme temps ced,ta pas une prepa de folie encore :?

16 de plus qu'à l'origine c'est déjà pas mal surtout que là c'est pas des poneys puisque tu es passé au banc

Ced-G60 a écrit:Passage au banc aujourd'hui décevant 176cv DIN total en 5eme avec une vitesse maxi au rupteur de 230kmh. Y a plus qu'a trouver pourquoi il marche si mal.

Sinon, il y a avait un 200sx qui patinais a 280cv, une Civic VTEC a 230cv, une audi A3 TDI 130 avec juste une reprog de 185cv une GTT ATMO de 185cv lol

je ferais un scan du graphe lundi

t'inquiete pas vieux tu vas vite fais regler ça...tu les auras tes 200 cannassons...en tous cas pour l'avoir vu en vrai tout à l'heure (c'etait moi avec la casquette et l' a3 ) superbe caisse et superbe son

manu75 a écrit:
t'inquiete pas vieux tu vas vite fais regler ça...tu les auras tes 200 cannassons...en tous cas pour l'avoir vu en vrai tout à l'heure (c'etait moi avec la casquette et l' a3 ) superbe caisse et superbe son

merci ;
)

Je pense que une foi l'échappement réparer, ça sera déjà mieux, je serais la au prochain passage hehe

Ced-G60 a écrit:

manu75 a écrit:
t'inquiete pas vieux tu vas vite fais regler ça...tu les auras tes 200 cannassons...en tous cas pour l'avoir vu en vrai tout à l'heure (c'etait moi avec la casquette et l' a3 ) superbe caisse et superbe son

merci ;
)

Je pense que une foi l'échappement réparer, ça sera déjà mieux, je serais la au prochain passage hehe

tien moi au jus c'est dans 3 semaines

Ced-G60 a écrit:

manu75 a écrit:
t'inquiete pas vieux tu vas vite fais regler ça...tu les auras tes 200 cannassons...en tous cas pour l'avoir vu en vrai tout à l'heure (c'etait moi avec la casquette et l' a3 ) superbe caisse et superbe son

merci ;
)

Je pense que une foi l'échappement réparer, ça sera déjà mieux, je serais la au prochain passage hehe

c'etait ou et ça vaut combien ced?

nas a écrit:

Ced-G60 a écrit:

manu75 a écrit:
t'inquiete pas vieux tu vas vite fais regler ça...tu les auras tes 200 cannassons...en tous cas pour l'avoir vu en vrai tout à l'heure (c'etait moi avec la casquette et l' a3 ) superbe caisse et superbe son

merci ;
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Je pense que une foi l'échappement réparer, ça sera déjà mieux, je serais la au prochain passage hehe

c'etait ou et ça vaut combien ced?

Mike serait tu interresser pour le KR

Tomtom a écrit:

nas a écrit:

Ced-G60 a écrit:

manu75 a écrit:
t'inquiete pas vieux tu vas vite fais regler ça...tu les auras tes 200 cannassons...en tous cas pour l'avoir vu en vrai tout à l'heure (c'etait moi avec la casquette et l' a3 ) superbe caisse et superbe son

merci ;
)

Je pense que une foi l'échappement réparer, ça sera déjà mieux, je serais la au prochain passage hehe

c'etait ou et ça vaut combien ced?

Mike serait tu interresser pour le KR

bah sa permettrai de savoir si j'ai mes 139cv ou pas

Belle voiture l'ami...
dis moi tu travaillerais pas sur courtaboeuf par hasard???

VWmarmou a écrit:Belle voiture l'ami...
dis moi tu travaillerais pas sur courtaboeuf par hasard???

non ;
)

Sinon, je croix aussi avoir une perte de pression, la pression tien pas a 4500tr. A vérifier aussi

J'ai fais un teste de compression aujourd'hui et on a ça :

en partant du piston de la gauche :

11
11.5
10.5
11

Donc la compression est bonne. J'ai fais un teste avec le MFA sur la pression du G et j'ai 1090 a 5000trm. Je sais pas si c'est bon ou si ça marche pas bien.

et la ou ta fait le test on ta dis quoi

c'est un pote qu'il la fais, normalement la compression est bonne.

On a fais le calcule du couple avec le graphe et voila le verdict:

176,4 ch à 5900 tr/mn
24,4 m.kg à 4300 tr/mn

Particularité de la courbe de couple, plate comme pas 2: + de 24 m.kg dès 3700 tr, et 24,3 m.kg en constant de 4000 à 4800, avec un infime coup de pouce à 4300!

Voila, ça parle pas grand chose pour moi mais bon

photo du graphe

(les premièr chiffres de puissance correspond au réglage du banc)

superbe ton G. Les vide poche pour tes hp avant tu les a eu comme ça ou tu les a adapté par toi meme

fab29 a écrit:superbe ton G. Les vide poche pour tes hp avant tu les a eu comme ça ou tu les a adapté par toi meme

Un Golfoo me les a vendue ;
)

Effectivement, 176cv moteur et 149cv aux roues, on est loin des 200cv annoncé par le fameux G40G60 .
Tu relèves quelle pression au mano? Tu ne stagnes pas à une certaine pression à partir de mi-régime?

Pour la pression que tu trouves avec le MFA, c'est bizarre, la valeur que tu donnes ressemble à la pression atmospherique. Tu vois bien une évolution de ce paramètre suivant la charge que tu ordonnes au moteur?

DavidG60 a écrit:Effectivement, 176cv moteur et 149cv aux roues, on est loin des 200cv annoncé par le fameux G40G60 .
Tu relèves quelle pression au mano? Tu ne stagnes pas à une certaine pression à partir de mi-régime?

Pour la pression que tu trouves avec le MFA, c'est bizarre, la valeur que tu donnes ressemble à la pression atmospherique. Tu vois bien une évolution de ce paramètre suivant la charge que tu ordonnes au moteur?

La pression au MFA est très bizarre. Ça fluctue en permanence alors je c'est pas trop. c'est dans les 450 au ralentie.

La pression au mano est de 1.3bar. Je suis pas convaincue que ça bon non plus lol.

Pou comparer le gain puissance et de couple :

G60 d'origine :

Puissance : 160 chevaux à 5600 tr/min
Couple : 23.0 m.kg à 3800 tr/min

Avec les "prepa" a soit disant 190-200cv (Puce, poulie , etc) on a:

Puissance: 176,4 ch à 5900 tr/mn. un Gain de 16ch (mais j'ai pas d'echangeur frontal, alors ça doit jouer quand même)

Couple : 24 m.kg à 3700 tr/mn un gain pas énorme par rapport a ce qu'il dise