MK2 1.6GTD daily/MK2 GTI16s weber/New roupette R81 Imola p97

léo mk2 tdi méca a écrit:Cool

oui mais ce sera encore plus cool quand tout fonctionnera au poil et qu'elle pourra vraiment bien roulé

je te comprend

faire la segmentation et les coussinets, c'est pas le meme boulot que changer une culasse.... si t'arrive à tous faire en une journée, ouvre vite un garage, tu fera fortune toi!!!

il te reste ta gti 16 weber pour rouler au pire

jvgolfd a écrit:faire la segmentation et les coussinets, c'est pas le meme boulot que changer une culasse.... si t'arrive à tous faire en une journée, ouvre vite un garage, tu fera fortune toi!!!

oui c'est clair ca ce fait pas en 5 min je suis d'accord

jvgolfd a écrit:il te reste ta gti 16 weber pour rouler au pire

elle n'est plus roulante a cause de beaucoup de choses a faire dessus mais dès que le daily et terminé je vais m'y mettre dessus car j'ai quasi toutes les pièces :mrgreen:

voila les pièces en détail


La culasse est un peut crado mais elle est en excellent état meme pas de micro-fissure entre les soupapes rien








Le joint de culasse et le joint du cache culbu neuf




joint d'arbre a cames neuf




les joints de queue de soupapes neuf




et pour finir les vis de culasse neuf aussi




maintenant manque plus que le joint des 2 pipes, les coussinets de bielles et les segments

les news sur l'avancement des travaux a partir de jeudi pour vu que les choses aille vite !!!

cool

léo mk2 tdi méca a écrit:cool

:mrgreen:

C'est bon ça

Après il sera comme neuf ce moteur

Banban a écrit:C'est bon ça

Après il sera comme neuf ce moteur

oui Alban c'est presque ca :mrgreen:

tu remonte la culasse comme ca? pas d'epreuve? pas de plan de joint??

jvgolfd a écrit:tu remonte la culasse comme ca? pas d'epreuve? pas de plan de joint??

oui je la remonte comme ca car elle est niquel de chez niquel, que veut tu dire par plan de joint ???

l'epreuve sert a verifier l'etancheité et le plan c'est une rectification pour qu'elle soit parfaitement plate au cas ou elle est chauffé.

oui je connais l'éprouvage et la rectification aussi mais je ne pense pas qu'il y est besoin mais c'est pas impossible que je la fasse éprouvé a voir

Tu l'a vérifier avec une règle rectifié et un jeu de cale pour être vraiment sure?

Banban a écrit:Tu l'a vérifier avec une règle rectifié et un jeu de cale pour être vraiment sure?

non rien fait de tout ca Alban

De là où elle sort, pas la peine...

la culasse a surment du étre changer , elle est siglé Vw ??

jvgolfd a écrit:tu remonte la culasse comme ca? pas d'epreuve? pas de plan de joint??

je serai toi fait le après tout ce qu il t arrive avec cette caisse prend le maximum de précaution pour etre une bonne fois pour toute tranquil

R S a écrit:

jvgolfd a écrit:tu remonte la culasse comme ca? pas d'epreuve? pas de plan de joint??

je serai toi fait le après tout ce qu il t arrive avec cette caisse prend le maximum de précaution pour etre une bonne fois pour toute tranquil

oui c'est ce qui est prévu finalement éprouvage et surface + rodage des soupapes au moins pas de soucy sauf que la il me faut attendre le mois prochain de rentré un peu d'argent

car la je suis un peu a sec de chez a sec car il me faut aussi remplacer les poussoirs hydrauliques pour être tranquille mais le cout fait mal au cul

Coxigenne a écrit:la culasse a surment du étre changer , elle est siglé Vw ??

c'est une culasse de la marque AMC qui est beaucoup plus costaud que les culasse VW

tu devisses ton filtre à huile et en haut tu dois avoir un gros ecrou qui serre l'echangeur eau/huile...
tu devisses ca et tu peux acceder aux vis sur le bloc

bouba a écrit:tu devisses ton filtre à huile et en haut tu dois avoir un gros ecrou qui serre l'echangeur eau/huile...
tu devisses ca et tu peux acceder aux vis sur le bloc

super merci Bouba pour ta réponse c'est cool