MK3 VR6T VAGB ..... News et video page 107

Mais que c'est long à charger...

:mdr:

Demain , je vais bricolé un peu !!!

La battetie est OP???
Merde pour demain en en espérant la sortie du tunnel "
chat noir"
qui vous frappe ;
)

Je mets en charge demain matin
Et remontage tranquillement !!!!

Allez on recroisse les doigts les bourgui's cette fois c'est la bonne

Merci .....

Ce matin remontage et mise en charge de la pile 12 volts ...
J'ai trouvé un fil de l'alarme debranché peut etre une piste


Par contre pas fait d'essai de démarrage , il faaut tiré les fils de la pompe HP et seul c'est pas le top !!!!

salut les mecs...
quoi de neuf sur ce vr? :mrgreen:

On a rien fait dessus .......... pas le temps !!!!!
On s'est occupé du petit nouveau T3 Doka

on a remis un peu le nez dans ce VRT après un petit stand by ........


Il est vivant ..... il respire comme un vrai VRT
Mais encore en salle de réveil


câblage de la pompe HP terminée , il reste juste le + permanent a faire passer dans la caisse , remontage des éléments sous TDB et quelques bricoles ...........

C est bon tout ça. Bonne continuation.

A il sera pres pour faire un tour de cicuit le 16

Alors quoi de neuf sur ce vr6 depuis le temps il doit être sortie de la salle de réveil ?

Il est vivant ....

Juste un peu riche .... Fume noir !!!!!

C'est quoi la solution

3,5 bars de pression au ralenti si je coupe la pompe HP , il tourne nickel
Peut être un peu moins de pression



https://www.facebook.com/photo.php?v=254547168067008&
set=vb.100005351796222&
type=2&
theater&
notif_t=video_comment



.

Tu as une gestion reglable ? Dsl je suis le sujet mais j ai zappé !

Si tu en a pas c est dommage car ça serait le meilleur moyen d en tirer le meilleur et d avoir moins de chance de le casser, en modifiant la pression de pompe, ça modifie les réglages sur toute la plage de régime c est pas la solution à ton problème

Et non pas de gestion réglable mais je pense que la richesse doit pouvoir être régler autrement ....


Mais comment !!!!

bourgui a écrit:Et non pas de gestion réglable mais je pense que la richesse doit pouvoir être régler autrement ....


Mais comment !!!!

C est dommage de pas avoir de gestion, une megasquirt par exemple c est abordable à comparer du reste de tes pièces

La richesse se règle en changeant les temps d injection, si tu modifie la pression ça sera peut être mieux à un certain régime mais surement moins bien à un autre !

Une reprog de ton boitier ça peut déjà compenser mais si tu "
bricoles"
un peu tu seras gagnant en prenant une gestion programmable financièrement et au niveau de la puissance aussi après une séance de réglages biensur !

Je vais peut être dire une connerie mais je vais regarder le sens montage du débitmètre

je verrai un essai a 3 bars juste pour voir au ralenti , je ne peux pas faire d'essais sur route pour l'instant il y a encore du remontage

Besoin de petits conseils pour VR6T... En gros, le soucis c'est !!!!!

Cas N°1 Débitmètre branché , pression essence 2,5 bars au ralenti , AFR 12,5 environ = ralenti instable et fumée noir et forte odeur de gaz imbrulé

Cas N°2 Débitmètre débranché , pression essence 2,5 bars au ralenti , AFR14,8 environ = ralenti constant et aucune fumée , pas d'odeur de gaz imbrulé

je pense au débitmètre qui est HS si quelqu'un peut me donner des avis
svp merci

Je pense avoir résolu en parti le problème ....


Débitmètre HS et régulateur de pression essence a réglage obsoléte avec un origine 4 bars c'est déjà mieux après on va bien voir

Bonne nouvelle

Quelques nouvelles ....

AFR 14,5 environ au ralenti et en stabilisées
AFR 12,00 environ en charge avec 0,4 bars de pression turbo

Pression d'essence réglée a 3,0 bars durite de dépression branchée


je pense que c'est pas trop mal malgré un peu de fumée noire de temps en temps au ralenti


Prévision de pose d'un régulateur de pression essence un peu plus correct que celui en place pour affiner les reglages


Les news récentes : installation kit air ride 4 voies indépendantes

Sympa les basket sais de quoi comme modèles

jeanre52 a écrit:Sympa les basket sais de quoi comme modèles

+1

Sa ressemble au jante tole luxe de chez renault

jantes toles d'opel non?
Sa fait plaisir de voir que sa a bien avancé! et qu'il y a moins de soucis.propre le montage air ride!