Mon Golf VR6 de 1992 (photos réfection p16)

non dsl je t'ai pas vu, j'avais vu que des corrado G60 ou VR6 ou corrado sans nom de marquer

En se qui concerne le Corrado avec Le "A" derriére c'est l'apprenti-peintre de chez Citroen Orléans Sud à Olivet La Source. Voila les gars pour répondre à votre question.

lol Jérome il sait vraiment tout sur orléans

J'essaye de me renseigné au maxium et puis j'écume les parkings de centre-autos: Norauto, Leclerc Auto, Feu Vert etc.... à la recherche de WV encore jamais vu:dernier vu en date Mk3 VR6 2,8L obd2 noire black Magic équipé de jantes TT parabole trés trés recherche dans le coin.

celui qui déconne?

Non, celui là vient de Strasbourg.

oki

VR6 45 a écrit:voici les photos et feuilles du banc



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euh moi je lis pas 185
mais plutot 178/179 !!

Roh 185, 179, VR6 normal ou VR6 Edition c'est pareil :mdr:

ça y est une autre couche

gummi a écrit:

VR6 45 a écrit:voici les photos et feuilles du banc



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euh moi je lis pas 185
mais plutot 178/179 !!

cette courbe est la moyenne de toutes les courbes du passage au banc, sachant que elle est passé 9fois dans la journée sur le banc. J'ai fait 90km dessus. et a la fin quand les éléments mécanique etaient bien chaud j'ai fait 182 puis 183 et au dernier 185ch. Pis un probleme au banc, le ventilateur ne souffle qu'a 60km/h donc en 4eme a plus de 160km/h y'a beaucoup plus d'air que ca

Djwize92 a écrit:Roh 185, 179, VR6 normal ou VR6 Edition c'est pareil :mdr:

vr6 normal ou edition c'est pareil? tu me couvre une maladie toi???

Gummi au début je pensais que j'étais que Décata et tube S et maintenant depuis le rassemblement de Golf VR6 où je suis aller, je me suis rendu compte que j'aurai en fait un collecteur Inox. Et je vais bientot remettre une boite a air origine car avec le cornet a haut régime tu prend trop d'air chaud et tu perds quelques ch

ah ouais donc avec un collecteur tu gagne 10 cv !

donc doit y avoir un probleme quelque part

??? mais quel probleme?

pas forcément pour le sgains le décata fait gagner, je n'ai pas pu faire de mesure avant car je l'eu comme ca, j'ai juste mis le tube S

ah ah ah tu est vraiment un rigolo toi :mdr: :mdr: :mdr:

koi Cupraman?

hihihi, il est sympa ce post !!!

grave

Allez tant mieux pour toi!
Et ne les écoutepas lol.

Une chose est certaine c'est décata + collecteur inox = CH mais combien...difficile de faire une estimation à vu de nez, car cela dépend aussi de l'état de ton moteur.

tito a écrit:Une chose est certaine c'est décata + collecteur inox = CH

ah bon ........

tito a écrit:Une chose est certaine c'est décata + collecteur inox = CH

pourquoi la plupart des préparateurs disent de laisser un cata sur un VR !?

apres révérification , je n'ai pas de collecteur Inox donc y'a moyen de dénicher des cheveaux encore. Mon moteur a la santé lol, des bonnes compréssions moteur meme un plus que celle donnée par le constructeur pour 3 cylindres. Moi j'ai jamais entendu dire qu'il fallait laisser le cata d'origine. Mais comme tu dis pour savoir combien j'ai gagné de cheveaux avec le décata ben j'aurai voulu passer au banc avant mais j'ai eu la voiture avec le décata

Gargamel a écrit:hihihi, il est sympa ce post !!!

???

gummi a écrit:

tito a écrit:Une chose est certaine c'est décata + collecteur inox = CH

ah bon ........

tito a écrit:Une chose est certaine c'est décata + collecteur inox = CH

pourquoi la plupart des préparateurs disent de laisser un cata sur un VR !?

Désolé mais de mon coté de la France c'est la 1er chose dont ils parlent, ligne d'échappement afin de "libérer" le moteur ( la libération des gaz d reposent sur des équations maintenant bien connu d’évacuation ) et après on touche au bloc... condition sine quoi non.

Mais enfin tout les avis sont dans la nature.