Présentation de mon corrado G60 ==> passage en 16G

Merci les gars et Bonne Année à tous

En attendant mes dernières pièces actuellement en commande chez VW pour terminer le remonatge du bas moteur (vis de bielle et coussinets de vilo), j'ai nettoyé, préparé et peint des pièces pour les rendre plus attrayante:




Voila le résultat:

La suite dans la semaine

joli résultat
le couvre culasse noir mat et poli est super

bilou a écrit:joli résultat
le couvre culasse noir mat et poli est super

+1

superbe même

Merci les gars

On va pas dire que ce soit super compliqué à faire, il n'y a que les barettes à polir et à cammoufler. Par contre, il faut bien "gratter" et nettoyer les pièces avant peinture car en général l'alu est oxidé. Le top est de faire ça avec une brosse métalique montée sur un flexible de perçeuse comme ça on peut aller dans tous les coin

jolie coco, bon projet vivement la suite.
bon courage

:lovie: c est trop beau j adors

ah oué je l'avais ps vu ca !! cachotier !!

superbe en tout ca !!

Tres belle pieces , sobre et efficace comme toi :mdr: :mdr:

Merci les gars pour vos compliments, on en reparlera aussi quand ça tournera

J'ai remonté mon vilo et mes bielles avec les boulons de bielles et coussinets (vilo et bielles) neuf. Je vous remettrais des photos ce week-end. J'ai reçu ma pompe à huile de G60 (merci GG ) et je vais remonter le tous avec un flasque anti-barbotage ce week-end surement

:bravo: beau boulot,bravo

Vivement de voir le suite .

comment as tu realisé ton déglaçage ?(avec un rodoir ?)

:bravo:
sympa ton projet

ricom3 a écrit:Vivement de voir le suite .

comment as tu realisé ton déglaçage ?(avec un rodoir ?)

Je l'ai fait faire chez "Rectif+" si tu connais

Donc voila j'ai remonté mon vilo et revissé mes paliers de bielles et de vilo au bon couple avec de la visserie neuve de chez VW ainsi que les coussinets :


Puis j'ai acheter ce flasque que je vais remonter en même tant que mon carter d'huile :


voila, la suite surement dans la semaine avec le montage de la pompe à huile G60 et la remise en place du carter d'huile

Bon courage pour la suite, mais je vois que ça prend bien forme

Merci les gars, je prends mon temps et ça se déroule bien

salut, j'ai mon 1,8L 16S qui ma lachée sur l'autoroute ( aparement quelque chose aurai tapée sur le carter ou le bloc?????!!!!!!!!!) et j'ai bien envie de me lancer pour un 16g. Tu fais du boulo superbe mais j'ai juste une petite question qui me fait hésiter avant de me lancer: pour l'homologation ca passe ou pas, surtout pour le CT...........
Bonne continuation et j'espere d'autre photo biento.

cocorado a écrit:salut, j'ai mon 1,8L 16S qui ma lachée sur l'autoroute ( aparement quelque chose aurai tapée sur le carter ou le bloc?????!!!!!!!!!) et j'ai bien envie de me lancer pour un 16g. Tu fais du boulo superbe mais j'ai juste une petite question qui me fait hésiter avant de me lancer: pour l'homologation ca passe ou pas, surtout pour le CT...........
Bonne continuation et j'espere d'autre photo biento.

Pour l'homologuation : non malheureusement alors que je serais prés à avoir plus de chevaux fiscaux pour être en régle. Pour le CT, il y a toujours moyen de s'arranger.............

J'ai une autre question pas mal non plus, de tout passer en 16g ca t'aura couté un peu pres combien??????

cocorado a écrit:J'ai une autre question pas mal non plus, de tout passer en 16g ca t'aura couté un peu pres combien??????

Je n'ai pas encore compter mais je suis au moins à 2000Euros avec l'achat de toutes les pièces neuves VW pour avoir un moteur nikel

Comparatif entre la pompe de KR et celles de PG que je vais monter:


Pignon plus haut sur la PG et orifice de sortie plus grand également sur la PG.
Nettoyage et remontage de la pompe de PG:


Ce soir, remontage de l'arbre intermédiaire:

de la pompe à huile et du flasque anti-barbotage du vilo:


J'ai une question pour les pro du KR et PG : vu que j'ai mis un flasque anti-barbotage du vilo, je ne peux plus monté la pièces enplastique noir qu'il y a d'origine : est-ce grave?

oui car en plus tu ne peux pas échangé les axes/pistons avec celle de KR car les pignons intérieurs sont plus haut sur la PG. Donc je vais mettre un allumeur de PG non fonctionnel pour pouvoir avoir l'engrenage pour la pompe à huile

Au début je voulais carrément mettre l'allumeur de PG et fonctionnel.

Merci G-snoop, c'est bon a savoir

Eaton16V m'a dit aussi que la pompe à huile D'ABF est comme celle du PG mais avec un axe d'entrainement comme sur la pompe KR

Au fait G-snoop, sur le moteur TDI, si la pompe est identique à la pompe PG, qu'est-ce qui ce loge à la place de l'allumeur pour pouvoir avoir un engrenage avec l'arbre intermédiaire:?: