Mon coco tout rouge.... The second life.... :)

Le poissard a écrit:Sur mon Corrado VR6, il fesait dans les 8.5kg d'origine...

rien a voir niveau moteur, donc c'est certainement pour ça, que celui du vr6 est plus légers que ceux de G60....
pour rendre plus vive la rallye, VW a monté un VM encore moins lourd, de façon a effacer un peu la perte du au 4RM

atomic car a écrit:

Le poissard a écrit:Sur mon Corrado VR6, il fesait dans les 8.5kg d'origine...

rien a voir niveau moteur, donc c'est certainement pour ça, que celui du vr6 est plus légers que ceux de G60....
pour rendre plus vive la rallye, VW a monté un VM encore moins lourd, de façon a effacer un peu la perte du au 4RM

+1

Club Med a écrit:

atomic car a écrit:ah ok j'avais mal lu...tu l'as pesé apres allegement...autant pour moi.
il en reste pas moins que c'est un VM de Rallye que tu as allégé, avec un poids initial de 7.7 avec la couronne, et le VM d'un corrado, ou gofl, ou encore passat fait 9.8kg, toujours avec la couronne, et non pas 11kg (pesé par mes soins)

ok ca roule, je me disais aussi que t'as du mal lire... sinn c bon g note c'est 9.8kg et non 11kg
quand au VM de Golf Rally g t pas au courant que l'on peu les trouve sur les Cocos


donc en faite la difference ne sera pas flagrante si g comprend bien ?

Oueh enfin le tiens faisait 7.7 Kg

Club Med a écrit:

atomic car a écrit:ah ok j'avais mal lu...tu l'as pesé apres allegement...autant pour moi.
il en reste pas moins que c'est un VM de Rallye que tu as allégé, avec un poids initial de 7.7 avec la couronne, et le VM d'un corrado, ou gofl, ou encore passat fait 9.8kg, toujours avec la couronne, et non pas 11kg (pesé par mes soins)

ok ca roule, je me disais aussi que t'as du mal lire... sinn c bon g note c'est 9.8kg et non 11kg
quand au VM de Golf Rally g t pas au courant que l'on peu les trouve sur les Cocos


donc en faite la difference ne sera pas flagrante si g comprend bien ?

Oueh enfin le tiens faisait 7.7 Kg


Tu la fais toi même l'allegement tu as bien pensé à sa mise en position attention c'est important.

L'important c'est que la surface usinée soit bine coplanaire a celle d'appui sur le vilo

BAYOUXX a écrit:

Club Med a écrit:

atomic car a écrit:ah ok j'avais mal lu...tu l'as pesé apres allegement...autant pour moi.
il en reste pas moins que c'est un VM de Rallye que tu as allégé, avec un poids initial de 7.7 avec la couronne, et le VM d'un corrado, ou gofl, ou encore passat fait 9.8kg, toujours avec la couronne, et non pas 11kg (pesé par mes soins)

ok ca roule, je me disais aussi que t'as du mal lire... sinn c bon g note c'est 9.8kg et non 11kg
quand au VM de Golf Rally g t pas au courant que l'on peu les trouve sur les Cocos


donc en faite la difference ne sera pas flagrante si g comprend bien ?

Oueh enfin le tiens faisait 7.7 Kg


Tu la fais toi même l'allegement tu as bien pensé à sa mise en position attention c'est important.

L'important c'est que la surface usinée soit bine coplanaire a celle d'appui sur le vilo

en francais ca donne quoi??


Aujourd'hui, le remplacement de mes guides de soupapes sur la presse o boulot ...lol

Club Med a écrit:resume 19/01/07 lol

un peu plus cool....








les soupapes sont nickels lol
les etriers nettoyer pret a peindre...




sinon quelqu'un peu m'explique ou s'qu'il faut eleve la matiere pour alégé un volant moteur ? car je peut utilisé le tour au boulot, comme ca restera juste a le faire equilibré...

C'est bien toi qui l'a usiné

Alors je doit parler français si tu connais un minimum de chose en tournage

BAYOUXX a écrit:

Club Med a écrit:resume 19/01/07 lol

un peu plus cool....








les soupapes sont nickels lol
les etriers nettoyer pret a peindre...




sinon quelqu'un peu m'explique ou s'qu'il faut eleve la matiere pour alégé un volant moteur ? car je peut utilisé le tour au boulot, comme ca restera juste a le faire equilibré...

C'est bien toi qui l'a usiné

Alors je doit parler français si tu connais un minimum de chose en tournage

oé mai j'y conné rien en terme technique... j'ai du aprendre sur le tas par moi meme....

c'est simple. ton VM a deux faces.
une ou tu as la couronne de démarreur et l'embrayage (coté boite)
l'autre ou tu as juste un bourelet qui sert à rien (coté bloc moteur)
pour l'usinage:
tu mets ton vm de manière à ce que la piste d'embrayage soit bien contre les mors de ton tours en prenant prise sur l'intérieur de la couronne de démarreur.
et avec ton outil, tu enlèves ce bourelet disgratieux de ton VM
n'en enlèves pas trop non plus pour conserver de la solidité et pour pas effacé les repères de PMH et d'avance

bon taf

vinel julien a écrit:c'est simple. ton VM a deux faces.
une ou tu as la couronne de démarreur et l'embrayage (coté boite)
l'autre ou tu as juste un bourelet qui sert à rien (coté bloc moteur)
pour l'usinage:
tu mets ton vm de manière à ce que la piste d'embrayage soit bien contre les mors de ton tours en prenant prise sur l'intérieur de la couronne de démarreur.
et avec ton outil, tu enlèves ce bourelet disgratieux de ton VM
n'en enlèves pas trop non plus pour conserver de la solidité et pour pas effacé les repères de PMH et d'avance

bon taf

c'est exactement ce que j'ai fait

alors nickel

j'ai encore une autre question... par rapport au papillon
sur le mien (photo ci-dessous) j'ai une demi lune qui est visée sur la petite entrée


d'ou ma question... a quoi sert-elle ????
et est-ce utile ?
merci

beau boulot que tu fais là

bonne suite

ça doit bien avoir une utilité, mais laquelle? je donne ma langue au chat

Alors ca a avancé ce week end???

occupations du jour:





allégement des bielles avec polissage, mais pas fini le polissage lol
mais elle on perdu que 40gr on vera si ca joue....

sinn la culasse, le collecteur et le papillon sont chez le pote pour le fraisage/polissage...

c'est vrai que ça perd pas du poid comme ça ces betes là. fait gaf quelle reste équilibré quand meme

vinel julien a écrit:c'est vrai que ça perd pas du poid comme ça ces betes là. fait gaf quelle reste équilibré quand meme

ba g v les filé avec lorsque je ferai equilibré le Vilo + VM

je l'ai fait moi meme, d'ailleurs si tu va voir le sujet volant moteur dans le forum préparation j'ai fait un p'tit croqui, pas trés lisible certe, mais quand meme

vinel julien a écrit:je l'ai fait moi meme, d'ailleurs si tu va voir le sujet volant moteur dans le forum préparation j'ai fait un p'tit croqui, pas trés lisible certe, mais quand meme

oui je l'ai vu...
mais j'ai du mal a comprendre tu pese juste l'arriere de la bielle ?!

les 4 sont faites,


c mieu de les polirs avant ou apres les avoir faite equilibré ?

si tes bielles font le meme poids et que tes pieds de bielles aussi, alors tes têts de bielle feront le même poid, c'est mathématique
ce qui faut faire gaffe, c'est que ta bielle soit bien horzontale et que tu les pèses exactement dans la même position toutes les 4

vinel julien a écrit:si tes bielles font le meme poids et que tes pieds de bielles aussi, alors tes têts de bielle feront le même poid, c'est mathématique
ce qui faut faire gaffe, c'est que ta bielle soit bien horzontale et que tu les pèses exactement dans la même position toutes les 4

Tu peux plus détailler car moi quand je me pèse sur ma balance et bien debout, sur une ou deux jambes, voir même assis sur la balance ou pourquoi pas sur les bras et bien elle affiche tjrs le même poid :mdr:

BAYOUXX a écrit:

vinel julien a écrit:si tes bielles font le meme poids et que tes pieds de bielles aussi, alors tes têts de bielle feront le même poid, c'est mathématique
ce qui faut faire gaffe, c'est que ta bielle soit bien horzontale et que tu les pèses exactement dans la même position toutes les 4

Tu peux plus détailler car moi quand je me pèse sur ma balance et bien debout, sur une ou deux jambes, voir même assis sur la balance ou pourquoi pas sur les bras et bien elle affiche tjrs le même poid :mdr:

relis comme il faut et tu comprendras, sauf si t'es nul en physique.

Je dois être nul en physique alors


si quelqu'un peu m'éclairer

à l'horizontale, posé sur deux appuis, la bielle exerce une force différente sur chacun des deux supports. c'est force est èxprimé en Kg, plus exactement en gramme vu le poid d'une bielle. le résultat dépend du poid de la bielle et de la manière dont elle est disposé sur les supports (à l'horizontale ou a un degré différent)
si ta bielle est sur un support ou deux, elle pèse quand même le même poid mais la force exercé sur les deux support et différente.
tu pèse ta bielle on va dire 650 grammes.
tu met deux balances avec un support sur chacune d'elle et tu pose ta bielle à cheval sur les deux. tu additionnes les deux mesures et tu optiendras 650 grammes
donc ensuite si tes bielles sont parfaitement disposées de la même manière, tu pourras les réglées pareil, d'où l'équilibrage de ton ensemble mobile

vinel julien a écrit:à l'horizontale, posé sur deux appuis, la bielle exerce une force différente sur chacun des deux supports. c'est force est èxprimé en Kg, plus exactement en gramme vu le poid d'une bielle. le résultat dépend du poid de la bielle et de la manière dont elle est disposé sur les supports (à l'horizontale ou a un degré différent)
si ta bielle est sur un support ou deux, elle pèse quand même le même poid mais la force exercé sur les deux support et différente.
tu pèse ta bielle on va dire 650 grammes.
tu met deux balances avec un support sur chacune d'elle et tu pose ta bielle à cheval sur les deux. tu additionnes les deux mesures et tu optiendras 650 grammes
donc ensuite si tes bielles sont parfaitement disposées de la même manière, tu pourras les réglées pareil, d'où l'équilibrage de ton ensemble mobile

Ah ok c'est ça que tu voulais dire Je vois mieux ce que tu expliquais