Mon coco tout rouge.... The second life.... :)

mes injecteurs,

312cc 3bars
18ohm 4 jets

Salut,

Je viens d'éplucher tout le post de ton coco.
Quel taf, quel courage !! On voit que la passion est là !

Il a plusieurs vies ce G60.

G40-power a écrit:Salut,

Je viens d'éplucher tout le post de ton coco.
Quel taf, quel courage !! On voit que la passion est là !

Il a plusieurs vies ce G60.

oé...lol
merci

vinel julien a écrit:à l'horizontale, posé sur deux appuis, la bielle exerce une force différente sur chacun des deux supports. c'est force est èxprimé en Kg, plus exactement en gramme vu le poid d'une bielle. le résultat dépend du poid de la bielle et de la manière dont elle est disposé sur les supports (à l'horizontale ou a un degré différent)
si ta bielle est sur un support ou deux, elle pèse quand même le même poid mais la force exercé sur les deux support et différente.
tu pèse ta bielle on va dire 650 grammes.
tu met deux balances avec un support sur chacune d'elle et tu pose ta bielle à cheval sur les deux. tu additionnes les deux mesures et tu optiendras 650 grammes
donc ensuite si tes bielles sont parfaitement disposées de la même manière, tu pourras les réglées pareil, d'où l'équilibrage de ton ensemble mobile

Ca c'est de l'explication sur la répartion des forces,
En tout cas fait bien gaffe qu'elles soient toutes a peu prés équilibrés pareil sinon...

c'est pour ça qu'il faut que ce soit sur un plan fixe comme un marbre avec une balance qui ne bouge pas et des supports qui ne bougent pas eux non plus
il y a quand même la tolérance au gramme prés, mais le mieux est d'etre nikel

vinel julien a écrit:c'est pour ça qu'il faut que ce soit sur un plan fixe comme un marbre avec une balance qui ne bouge pas et des supports qui ne bougent pas eux non plus
il y a quand même la tolérance au gramme prés, mais le mieux est d'etre nikel

de toute facon je les ramene avc pour qu'il me les equilibre... omoin g serai sur....

Ok, il vaut mieux

ba les news du jours, pas vraiment bonne

j'ai changer me roulements avant car il etait bouffe (oui les 2 cotés) en faite c'est pas le roulement (mais il etait HS quand a cause du jeu que ca a pris) c'est lespece de fusée qui rentre dans le roulement, qui est boufé...
demain je vais voir chez VW combien ca vaut, je pense que ca vien de l'ecrou centrale du cardant mal serré car il etait desseré,( je sentait a la conduite que qqch clochai....) en roulant ca la boufé !

voila la piece qui est boufé...


sinon les rouelments son en place lol

Ok

T'as bien fais quand meme de changer le roulement

le retour de mes bielles... poli lundi tout par chez auto rectif... a moin que je ramene encore le vilo a polir... je suis tenté ... vous en pensé quoi ?






sinn mes nouveaux centre moyeux sont arrivé de chez Top Wagen




c'est tout pour le week-end....

si t'as le temps d'allégé ton vilo et de le polir, ça peut etre que du bon. surtout que tes bielles sont magnifiques, ça serrait dommage de mettre le vilo à l'origine

ba l'allege p'etre pas mais juste le faire polir, l'histoire qu'il ai les meme etat de surfae que les bielles...lol

T'en ai où??

le vlo est chez le polisseur lol
j'ai reporté mes projets de 1 ou 2 sem... lol o point ou j'en suis...

allé quelques news,
question moteur, j'ai pris du retard car toutes les pieces ne sont pas encore revenu de chez le polisseur, (ba vi comme c du black, il fait ca en dehors des heures de taff, et ca a pas l'air d'etre un mordu du travail./.. ) du coup elle ne sont pas encore passé a l'equilibrage

sinn chassis, j'ai remonte mon train arriere avec les nouveaux silentblock et les disques (j'ai essaye de les vendres,mais personne n'en voulais,car e voulais monte 4 renuré,donc je les ai qd meme monté)



le train avant est remonté en partie, comme c'etait la misere avec ces nouveau silentblock en urethane,
pour le montage des amortos on bloc la douille de 22 et on tourne la clef allen jusqua que ca soit serrer, c bien ca ?? (j'en ai jamé monté ... )

sinnquestion sur les AAC, j'ai achete un shrick asym 268°/276°, mais quand je le pose a coté de l'origine, il semble identique... alors ma question les diffenrences sont 'elle visible a l'oeil ? ou sont-elles infime ?



voila @+++

à l'oeil nu c'est pas évident, mais avec un comparateur tu verra la différence de suite en ce qui concerne les levées. pour les degrés d'ouverture c'est moins évident encore
en tout cas beau taf, ça avance bien quand même. pour les silenbloques AR, t'as juste mis les renforts de silenbloques fournis dans le kit méca ou t'as mis des vrai silenbloques uréthanes

des renforts ??? c'est lequel ceux-la ?

car j'en ai recherche des kit en urethane pour l'arriere mais j'en ai po trouvé donc j'en ai remis des origines....
ceux-la...

beau travail,la barre de renfort c'est la wiechers ?

+ 1 du bien beau boulot que tu fais là !!!!

au sujet des silentblock en urethane ils existent bien pour l'arrière, tu n'en n'as pas trouvé ?

Tres joli boulot

Les frangins a écrit:+ 1 du bien beau boulot que tu fais là !!!!

au sujet des silentblock en urethane ils existent bien pour l'arrière, tu n'en n'as pas trouvé ?

na j'ai regarde sur as mal de site meme ebay mais j'en ai po vu.... ou alors g les aient loupé

wobiste a écrit:beau travail,la barre de renfort c'est la wiechers ?

na c celle qui viennent de chez aluform

Club Med a écrit:

cest ceux là

vinel julien a écrit:

Club Med a écrit:

cest ceux là

j voi pais pas comment il s'monte ???? la fo m'expliqué !
car en plus je voyai pas a quoi il pouvais servire...

ce sont des renforts de silenbloques AR, ils s'emboitent à l'intérieur de ceux d'origine ce qui renforce tes AR. mais je préfère de vrai silenbloques uréthane fabriqué par bonrath ou autre je dois en commander le mois prochain, si tu veux je te donnerai le nom du fournisseur