probleme ralenti instable et à-coups pierburg 2E2

bonsoir, viola j'ai une golf 2 de 1986 avec un 1800 cc 90cv et un pierburg 2E2 mais je crois que mon carbu fais des siennes. le ralenti est instable, il va beaucoup trop ba au point de caler puis remonte très rapidement de plus quand je lâche la pédale d’accélérateur la voiture ce mes à faire des à-coups. Je ne sais vraiment pas quoi faire .... Help please
J'ai commencé à regarder voir si les durites de dépressions était bien brancher mais avec tous ce qu'on trouve sur internet, il y en avais plein de différents donc j'ai abandonné ... ça fais 4 mois que j’essaie de régler ce problème. J’espère que quelqu'un pourras me donner un toyau car je désespère.

il n'y aurais une prise d'air au niveau de la semelle du carbu

je viens de changer la semelle ...

c'est possible qu'il y est une prise d'aire au niveau des joints du carbu ? ils n'on jamais été changé

salut,si c etait une prise d air ton moteur s emballerer.Sa m était arriver sur ma 75cv,j ai passer le carbu en starter manuel,et , tout c est arranger.

Maladie des pierburg

La semelle et le starter.

Quelqu'un sais comment trouver un starter manuel ?

Si ça peut t'aider.

http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet431841.htm

Je viens de remarquer que le volet du starter et toujours ouvert . Ne devrait t'il pas être fermé a froid ? Quand je le baisse manuellement, le moteur cale . C'est normale ?

Bonjour,

le volet devrait être entrebaillé à froid et complètement ouvert (vertical) à chaud. Si tu le fermes complètement, il n'y a plus d'arrivée d'air et donc le moteur cale.

J'ai refait mon 2E2 il y a quelques temps sur ma golf, tu peux voir ça dans ma présentation...Si ça peut t'aider.

Ok donc mon starter et toujours ouvert le fusible est bon j'ai contrôlé si le 12 arrivé bien, y a t'il un réglage au niveau du starter j'ai vue que quand on dévisse un peu les trois visses, on peut pivoter le starter. Desolé, je suis débutant ...

L'idéal est déposer ton carbu, c'est très simple!


Ensuite tu contrôles l'état de ta semelle et de tous tes tuyaux de dépression, moi je les remplace systématiquement quand ils sont d'origine (sauf exception).

J'en profite aussi pour le nettoyer avec un nettoyant injection/carbu.


Pour ton problème de starter c'est bien souvent le petit élément de dilatation qui déconne, il est fixé a l'avant du carbu et relié à deux petites durites de flotte.

J'ai déposé le carbu, refait tout le circuit de depressions avec durites neuves et clapet anti retour neuf et j'ai contrôlé la capsul 3 points et l'étanchéité de la boite à depression du 2 ème corp. J'ai démonté mon starter et le filament était coupé ... cela dit après avoir fais tous ça, je démarre ma titine et pendant 10 seconde elle tourne rond puis après paff ça recommence. Puis j'ai découvert un truc, la durite qui va au cerveau frein, je la debranche et le moteur accélère et tourne mieux ... a quoi elle sert cette durite? Il est possible qu'elle soit morte ? Apparemment il y a un clapet anti retour sur cette durite avec deux téton mais il laisse passer de l'air des deux cotés

Bonjour,

as-tu des problèmes de freinage également ? pédale dure, etc ?

Oui la pédale de frein est assez dure

donc ton clapet anti retour est naz

cette durite, couplée au clapet anti retour sert a faire le vide dans le cerveau frein et donc a fournir l'assistance de freinage

si le clapet est naz, quand tu accélère, le vide dans le cerveau frein s'en va
mais au ralenti tu devrais pas avoir le probleme de pedale dure a moins que la durite soit percée

Donc le cerveau frein n'est pas mort! ?Je vais commencer par acheter un tube à vide, en tout cas, merci de vos conseils. Je vous tiens au courant !!

Il se pourrait que le cerveau frein ne soit plus étanche. Au ralenti, si tu appuies sur le frein, est-ce que le régime moteur varie ?

Nan le ralenti reste instable ... il ne change pas

Bloque le volet avec ton doigt en position ouverte, bouge la came de l'accélérateur a fond et relâche, ton volet devrait reprendre sa position normale.

Voilà problème résolu pour le ralenti instable, j'ai acheté un kit de joint pour .on pierburg 2e donc démontage nettoyage intégral puis changement des vieux joints par les nouveaux et ma titine tourne comme une horloge !