golf 4 tdi 130 de 2001 ne demarre plus

Bonjour,Je vous expose mon probleme.J ai remplacé mon joint de culasse qui me fesait refoulé de l eau par le vase d expension mais qui ne me fesait pas chauffée le moteur.Suite a ca mon vehicule ne veux plus demaré. J ai recontrolé ma distrib au cas ou mais tout est bien callé.J ai branché une durite transparente de l arrivé de gasoil jusqu a la durite en alu ( sans passé par le filtre) je vide l air d1ns les durite d arrivé et de retour puis j essaye de demarré eset je m appercois que j ai beaucoup d air qui ressort par le retour et en insistant un peu il se retrouve dans l arrivé. Le moteur n a pas fais un semblant de vouloir demarré. Maintenant j ai mon voyant de prechauffage qui clignotte et l esp et d abs qui reste allumé fixe quand j inste sur le demarreur. Je n ai pas touxhé a la pompe ni aux injecteurs. J ai besoin d aide je suis censé partir en vacances mercredi soir et la je me casse le cerveaux depuis 3 jours dessus c est tout simplement horrible.Merci d avance.

tu es sur et certain de ton calage??

j'avais eu le mème soucis sur un TDI, et j'avais une dent d'écart

Bah enfait je l ai reverifié. Il me paraît bien calé mais je me pose la question suivante. Pourquoi dise t il de désespéré les 3 vis de l arbre à cames? Pour quoi faire? A partir du moment où mes repère. Sont bon je comprend pas. Est ce que le fait de ne pas le faire joue sur le calage de la pompe?

Te fie pas au voyant d'ABS moi il reste allumé temps que le moteur n'est pas lancé (j'ai une 4 aussi)

vinsenzo a écrit:Bah enfait je l ai reverifié. Il me paraît bien calé mais je me pose la question suivante. Pourquoi dise t il de désespéré les 3 vis de l arbre à cames? Pour quoi faire? A partir du moment où mes repère. Sont bon je comprend pas. Est ce que le fait de ne pas le faire joue sur le calage de la pompe?

j'avais fait la même erreur que toi

c'est dommage mais a mon avis il faudrait que tu redemonte, et que tu pige tout avec les piges qui vont bien, parce que sinon, tu peux pas t'y retrouver

ce genre la

C est bon j ai trouvé ma panne au bout d une semaine. Rien à voir avec la distribution mal callé effectivement j ai les piges vw donc la dessus j en était sûr à 100% enfait après m être cassé la tête à tout revérifié j ai regardé le capteur pmh d AAC puis après réflexion pourquoi pas celui du villebrequin ? Quand j ai voulu le débranché le fil blanc était retiré de la fiche mais n y avant pas touch. Je n y croyais pas alors j ai pris un trombone fait contact dans la prise et le coup de clé m à redonné le sourire. Merci quand même le golf tourne comme une horloge et je reviendrai enfin.

franchement tu t es casser le cul pour rien , un petit diag t aurais sorti un defaut au niveau du capteur , tu serais partie sur cette piste directement...je dis sa je dis rien...