restauration de la VR6 de frenchont (nouveau résume P1)

le taff de ouf.
franchement respect parce qu'il y a encore de quoi bien s'occuper ;
)

big-ben a écrit:le taff de ouf.
franchement respect parce qu'il y a encore de quoi bien s'occuper ;
)

je te le fait pas dire !!!
mais bon une vraie resto est a ce prix là !!!!
tu sais quand tu commences pas quand tu finis !!!! :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Très beau travail de réalisé!! Mais les ailes arrière, le plus simple aurait été de les remplacer...

Continue comme ça, elle va être neuve ta VR6 lorsqu'elle sera finie.

DERLEA a écrit:Très beau travail de réalisé!! Mais les ailes arrière, le plus simple aurait été de les remplacer...

Continue comme ça, elle va être neuve ta VR6 lorsqu'elle sera finie.

du coté de la trappe a essence ..???
parce que l'autre coté seulement le contour d'aile était abimé
oui ta raison j'y ai penser mais après .... enfin on apprend tous les jours hein ....
comme quoi que c'est bien beau de s'improviser carrossier mais c'est la que on se rend compte que c'est un métier :mdr: :mdr:

Oui, je faisait surtout allusion à l'aile arrière coté droit... Par contre, il faut faire attention qu'avec l'anti-rouille en bombe, le mastique ne tient pas dessus... donc à éviter sur la carrosserie. Mais je pense qu'un anti-rouille au minium de plomb à appliquer au pinceau que l'on trouve dans les brico, le mastique tient dessus.

j'ai mis la peinture en attendant parce que je travail un peu tous les jours et que je ne suis pas prêt d'avoir fini comme ça sa ne recommence pas a rouillé .......
mais je suis pas d'accord le mastic ou l'enduit s'applique toujours sur une tôles nue pour une meilleure adhérence
je nettoierais pour enduire !

Ok si tu bouge l'anti-rouille déja appliqué... Mais le mastique ne s'applique pas forcément sur tôle nue. Le mastique adhère sur différentes surface... Généralement en carrosserie, on mastique sur tôle nue lorsqu'il y a eu un travail de tôlerie juste avant et que cela a nécessité de mettre la tôle à blanc, sinon on mastique sur la peinture!
Imagine que toute la voiture est apprêtée et mise en surfacer, prêt à être peinte et que l'on se rend compte qu'il reste un défaut (un coup), on ne va certainement pas mettre le tôle à nu pour mastiquer...

sa dépend comment tu travailles .....
personnellement si! je remet l'endroit ou la tôle est abimé a nue et je recommence l'apprêt a l'endroit de l'enduit et seulement après je peint
je comprend ton raisonnement c'est un raisonnement de patron qui doit gagner sa vie ....
le mien c'est celui d'un qui veut restaurer dans les règle de l'art peu importe le temps perdu .....

Je comprend, mais ainsi tu vas te casser le tête pour le même résultat final et la même durée dans le temps... le mastique polyester (mastique de finition) s'applique sur la tôle, polyester, certains plastique, etc... ce n'est pas différents que d'appliquer le mastique sur la peinture! Maintenant si tu vas travailler avec du mastique de fer pour le plus gros avant la finition, là oui, je préfère mastiquer sur tôle nue... mais personnelement je préfère travailler à l'étain et puis mastiquer au mastique polyester pour la finition si c'est nécessaire.
Enfin, tu fais comme tu veux, c'est ton travail, ta voiture... le travail fait jusqu'à présent est très bien fait donc je ne m'en fait pas... c'est juste que ce n'est pas la peine de se casser la tête pour rien, voir même pour faire moins bien...

j'ai encore acheter quelques pieces de carrosserie pour remonter sur ma caisse







j'ai aussi commencer à modifier les trains roulants je posterais les fotos plus tard

je poste un petit avant gout de mes gabarits dans une tôles de 1,5 mm d'épaisseur

mais je suis enfin aller chercher mes pièces qui m'attendaient depuis 6 mois ....
mon silencieux final en 63,5 pour compléter ma ligne



la barre anti-roulis supérieur avant me manque encore l'arrière et la inférieur avant ...



joint de porte et de coffre me manquera plus que celui de toit ouvrant et je les aurais tous .....



et mon kit B8 bah rien a dire c'est du lourd exagéré je vous laisse juger la taille des tiges par vous même
mais d'abord les ressorts

bon je vous montre ce que j'ai fait .....
j'ai remplacer la tôle qui ce joint au longeron



j'ai aussi remplacer la troisième tôle qui je joint au longeron ou elle était toute pourrie j'ai purement et simplement découpé mis un New morceau



j'ai aussi remplacer le coin qui était super attaqué ....par un beau morceau tous neuf ....



et puis alors j'ai commencer a placer le nouveau bas de caisse ...







je suis content parce que par rapport a ça ....



j'ai acheter quelques pièces toutes neuves à un qui abandonnait son projet ....

sa fait un petit temps que j'ai plus poster mais j'ai continuer mon taf bien sur

j'ai transformer ça



(et j'en ai profiter pour ressouder un peu les chapelles d'amortisseur avant )
en ça



j'ai aussi recommencé mon aile arrière avec la trappe à essence parce que bon c'était un puzzle et sa me plaisait pas donc j'ai tous viré et recommencé





j'ai souder mes chapelles arrière





j'ai commencer aussi les bas de caisse coté passager







et j'ai recu une petite commande me manque plus que tous se qui est durites essence freins ets ... pour pouvoir tous remonter











et voila sinon toujours en attente pour sabler toutes mes pieces

en ce moment j'ai trop la bougeotte j'ai tous pour sabler,
pour peindre

j'ai même purger mes compresseurs pour sabler et peindre mais il fait que pleuvoir putain je tiens plus faut que je sable !!!!!

tu realise vraiment un taf de fou bon courage pour la suite
-tu compte sabler caisse?

merci mec
non juste les trains roulant .... et quelque pièces par ici et par la de la voiture ... surtout pas la carrosserie !!!

Beau travail!!

Ca t'a couté combien le matériel pour le sablage? Combien le sac? Etc...

he si je dis pas de bêtises c'est 8 euros le sacs de 40 kilos compte approximativement 4 sacs en fessant attention !
et pour la peinture 30 euros le litre et je compte 2 litres mais bon on verra si il faut plus je te le signalerais
âpres il te faut une sableuse et un compresseur de chantier impossible de faire avec un compresseur "
traditionnel"
trop de débit
3000 un bon compresseur
et une bonne sableuse 1500 euros il te faut aussi un scaphandre

mais bon tous cela j'ai déjà depuis longtemps ....
a voir en location le prix pour la sableuse et le compresseur

Ok, merci.

Pour le compresseur, le mien est un 100l.

non mais c'est pas une question de réservoir c'est vraiment une question de compresseur compresseur en terme de M cube par heure il te faut un de chantier c'est la même chose pour une microbilleuse j'ai un compresseur de 1000 litre minimum avec deux compresseur trois tête et il peine a suivre la microbilleuse je le mettrai même pas sur ma sableuse ... une fois la citerne plus à pression il ne suivra plus la sableuse .....

Ok, merci de l'info.

ah bah de rien hein !
en faite j'ai essayer deux ou trois compresseur différent avec a chaque fois une citerne plus grosse et un compresseur plus gros et bon en gros j'ai perdu mon temps et mon argent

ça dépend de beaucoup de choses le sablage

oui c'est sur mais toutes consomment beaucoup d'air c'est comme une roloc c'est gourmand, sauf si tu travailles avec une minuscule :mrgreen:
mais bon pas très pratique pour sabler des grosses pièces style train roulant et compagnie

comme j'ai recus le kit Sigmat je résiste pas à l'envie de vous présente mon installation audio, donc tous alpine et focal sauf les support de planche arrière mais à voir comment ils iront sinon je remplacerais les diffuseurs

d'abord le poste



que je compte bien placer dans la boitte à gant
mes amplis alpine un 6 sorties et un autre 4 sorties que j'aimerais placer sous la banquette arrière



le kit pour les panneaux de portes arrière avec filtre



le kit 3 voies Sigmat de planche arrière



un kit avec filtre pour les panneaux de portes avant



voila il ne me manquera que les tweeters pour le tableau de bord et je pense que ma "
sono"
sera pas mal et OEM ....

A ta place je mettrai le kit eclate devant!(enfin sur les 2 met les plus puissant devant ;
) ) Avec tes 2 amplis tu vas alimenter quoi exactement?