[MK2] 1300 multipoint vers vr6 swap totale

joli projet en prévision
et dire que j'ai failli louper ça parce que depuis une semaine je trouvais pas le titre accrocheur XD
heureux d'avoir clické sur ton projet ça va défoncer la rétine

LA commande a cable elle passe dans le tunnel il faut juste changer le "
fond"
du caisson du levier tu demontes la commande de boite de G2 et tu comprendras ;
)

julienr32t a écrit:moi j ai mis une poulie alleger en alu et sa passe tranquilou ...

Ah ouais?!? Avec une poulie comme la tienne tu n'es plus obligé de tapper le longeron??
Ca c'est de la bonne nouvelle!

Merci pour tes info lepiaf

et reprendre au"
tour"
la poulie d'origine sa le ferait aussis ?

car j'ai un atelier pres de chez moi et il est ok pour me la reduire

oui sa passe tranquil avec la poulie alu ..

elle vaut 49 euros sur ebay.de...

on avais fait un test avec une vieille poulie sinon , tu fait un feu et tu met la poulie dedans , le cahoutchouc va fondre et la grosse partie qui gene se desolidarise et tu la remomte ... 10000km qu un pote roule comme ca ... et en meme temps ci deja ta un feu fait barbac !!! :mdr:

ha la elle est en 2 partie alors

je vais faire chauffer le chalumeau et tenter le coup

donc une foi la grosse partie enlevée ca ne touche plus alors ? plus besoin de taper dans le longeron?

merci de l'info julien

Et le grosse partie ne sert à rien ?? Ils l'ont faite comme ça juste pour le plaisir ?

C'est une bonne question mais si elle servait vraiment a quelque chose a part +de poids pourquoi alors les kit poulie n'ont pas cette grosse partie?

enfin souci poulie régler

aujourd'hui j'ai enfin acces a mon garage on range tout et on rentre la ptite

j'ai aussis regarder pour le radiateur et je vais remettre celui d'origine de la vr6 je l'ai sortis de sa cage dans la face avant de golf3 lui ai fixer un doublespall reste a faire les branchement

quand au positionement il a une bonne place poser sur l'avant de la traverse juste une decoupe a faire dans l'arriere de la face avant et une patte en U pour qu'il se loge bien dedans

au fait pour le suport moteur avant je suppose que celui de la 1300 ne va pas faire l'affaire et trop de modif pour celui du vr donc je dois acheter un quel?
G60 ou un gti suffit

toujours pas recu ma bouteille d'argon pff sa va faire 3 semaines mes toles s'impatientent

stoetwo a écrit:Et le grosse partie ne sert à rien ?? Ils l'ont faite comme ça juste pour le plaisir ?

ben non, ca sert a justifier le prix plus élevé de la voiture :mrgreen:

j'ai pu avancer un peut ma bouteille est enfin arrivée

alors on presente la tole on pointe au 4 coin puis on soude

une foi terminer traitement stop rouille+apret puis retrouver la teinte de la golf et repeindre

je ne suis pas the pro de la soudure mais sa ira pour le travail a faire

je ne suis pas mécontent du resulta





on presente la face avant voir si les fixation corresponde



ensuite l'aile et la calandre et apparement tout est au poil



on peut a présent passer a la suite

Matt94 a écrit:

julienr32t a écrit:moi j ai mis une poulie alleger en alu et sa passe tranquilou ...

Ah ouais?!? Avec une poulie comme la tienne tu n'es plus obligé de tapper le longeron??
Ca c'est de la bonne nouvelle!

sur mon mk2 vr6, avec vr6 obd2 donc poulie damper différente, pas besoin de taper dans le longeron (caisse de gti 87).

idem pour le r36, usinage de la poulie, et pas de modif sur le longeron.

les poulies de vr6 obd1 et 2 sont différente, ce qui oblige tout simplement beaucoup de personnes a taper le longeron alors qu'il n'y a pas besoin.


pour ta traverse avant, tu peux parfaitement prendre une travers de golf 2 16s + silent bloc en dur, ou traverse de corrado vr6 avec support moteur d'origine.

Merci pour les info

pour la poulie je prefererai la retravailler ou en mettre une allégée car je touche pas au longerons

si non le probleme de la traverse est résolu

donc en gros on coupe la partie ou il y a le support pour le vr

on reporte la mesure sur la traverse golf 2 on coupe

on laisse les deux parties de la 2 fixer on y presente la partie support et on pointe

on regarde qu'il aye bien le positionnement qu'il faut et on soude

resulta







et voila plus qu'a sabler et passage epoxy

tu as pas peur que sa travaille??

Perso je ferais des renfort quand même sur la traverse coupé ressoudé

il y a quand meme plusieurs couches de soudure

4 pour etre preci la premiere en bord a bord puis une de chaque coté et de nouveau une entre les deux donc si sa casse sa ne sera pas la c'est sur
:mrgreen:

pour la suite du projet on continue le demontage de la 1300 car la caisse va recevoir une resto complète avant sa peinture et on y découvre des petites surprises mais rien de grave

ici a coté de sa donneuse



et je sais deja vous montrer ce qu'elle aura comme roulettes (rassurez-vous les pneus von changer^^)



se sont des 7par15 E.T. 23.5 me reste a calculer l'épaisseur des cale que je devrais mettre en sachant que j'aurais les trains de vr

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