cy dailly... pour vivre one 365/an

Propre le montage comme toujours, juste la patte de l'échangeur niveau boite qui aura besoin d'être un peu renforcée :mrgreen:

c'est beau :lovie:

ca vas etres une turie .....

merci à vous

l'intercooler a viré (pour l'instant ) car pas de place avec le radiateur.
retour donc en montage classique.

sinon aujourd'hui je l'ai mise en route et sans difficultés, ça tourne rond.

quelques fuites réparées (bouchon d'injo percé) et radiateur hs.

j'ai remonté aussi le bloc chauffage après un démontage complet et gros nettoyage, puis réfection des trappes et leurs mousses.

ça fonctionne nikel et ça chauffe bien hum

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reste a brancher qulques fils :mrgreen:

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voilà demain c'est au tour du train arrière

Et la rouge derrière c'est une donneuse d'organe :mrgreen:

Sympas le siège de corrado aussi

Tu peux essayer l'échangeur en façade de sprinter ?

tu penses nous la présenter aux days ???

lepiaf a écrit:Et la rouge derrière c'est une donneuse d'organe :mrgreen:

Sympas le siège de corrado aussi

oui c'est une donneuse, la blanche est arrivée incomplète et avec nombreuses pièces à changer (cassées ou avec de l'aprêt)

Châtelain a écrit:Tu peux essayer l'échangeur en façade de sprinter ?

je n'en ai pas, mais pour le moment je vais rester sans, on verra plus tard pour ça

nam a écrit:tu penses nous la présenter aux days ???

je pense pas du fait qu'elle est vouée à rouler tout les jours, donc rien d'excèptionnel

déposé le train arrière pour sa remise en forme.


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changement du radiateur pour un neuf, l'autre avait deux fuites

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comme l'auto était levée, j'en ai profité pour fixer la ligne et rabattre les bords des ailes arrièrtes comme sur les deux frangines.

prochainement :mrgreen:

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aller pour se motiver un petit avant/après


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tres beau travail comme dab
bon courage pour la suite :10/10:

vraiment du tres beaux travail ....

rien as dire au top

[quote="
jumbé"
]

j'ai remonté aussi le bloc chauffage après un démontage complet et gros nettoyage, puis réfection des trappes et leurs mousses.

ça fonctionne nikel et ça chauffe bien hum

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Tu pourrais me dire avec quoi tu a remplacer tes mousses sur les volets stp. Je vais ouvrir moi aussi le bloc et le refaire ça m aiderai bien. Merci et beau boulot

j'ai pris du scotch armé et entouré entièrement les deux trappes

C est cool merci de ta réponse

c'est beau

Beau travail

merci

je suis en pleine bourre sur le faisceau du tableau de bord, je met celui complet du mk2 et adaptation pour n'utiliser que des boutons mk1

la one a retrouvé ses pirelli, j'aime mieux

Moi, je garderai le faisceau d'origine de la golf 1 et donc sont compteur d'origine sans compte tour;
-)
Je rajoute juste le faisceau pour la gestion du moteur de golf 3 tdi avec sont boîtier que je cache dans la baie de pare brise , pour le faire fonctionner,
Tu façonne un faisceau à pare.
Enfin, c'est ce que je ferai pour faire un montage le plus discret possible
Je pense que mon montage doit être possible :-?

Ah cool quelle retourne sur les pirelli !!!!!

vwmike a écrit:Moi, je garderai le faisceau d'origine de la golf 1 et donc sont compteur d'origine sans compte tour;
-)
Je rajoute juste le faisceau pour la gestion du moteur de golf 3 tdi avec sont boîtier que je cache dans la baie de pare brise , pour le faire fonctionner,
Tu façonne un faisceau à pare.
Enfin, c'est ce que je ferai pour faire un montage le plus discret possible
Je pense que mon montage doit être possible :-?

j'ai mis le fasceau mk2 intégrallement en raison de la boite à fusibles àprès 90 en vue d'un futur passage en tdi.

pour la partie tdb, le faisceau mk1 est impossible à monter sur la boites à fusibles du mk2.
le problème c'est que pour simplifier il faudrai mettre tout le tdb du mk2 et je ne veus pas car comme toi je veus un montage des plus discret et mk1 only en ce qui concerne le visuel de l'habitacle.

cependant rien ne correspond en matière de commandes et il faut tout adapter

comme je prends le faisceau mk2, j'ai aussi pris les commodos (warning au volant), et le compteur (brachement incompatible avec un de mk1),.
pour le reste des commandes, dégivrage, anti-brouillard, témoin de frein à main etc j'ai tout adapté et soudure plus gaine thermo.
le plus chiant était la commande des phares mais c'est ok, tout fonctionne à part ma veilleuse de stationnement droite .

reste le faisceau arrière, mise en pression du circuit de frein et on the road

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titouan a écrit:Ah cool quelle retourne sur les pirelli !!!!!

merci je trouve aussi un certain charme

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ca lui vas bien

ça y est tout fonctionne, et avec tout les boutons de mk1

il aura fallu une journée entière de prise de tête mais c'est ok :mrgreen:

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aujourd'hui c'est mise en pression du circuit de frein et essai routier

:10/10: cartonne