Pression d'huile trop basse, moteur 2H

Bonjour,

J'ai ma pression d'huile qui a degringolée à 1 bar sur le mano au ralenti et monte à maxi 2,3 bars a 4000 t/min...
le témoin d'huile s'est mit à clignoter au ralenti, j'ai vérifié le niveau et il est bon, pas d'huile dans le vase d'expansion, aucune fuite au moteur nn plus.
quelle peut en être la cause ? j'ai pensé à la pompe à huile mais j'aimerais avoir votre avis !

merci

Salut, clapet du filtre à huile peut être ou ta pompe qui commence à rendre l'âme. :-?

Merci pour la réponse rapide,

Je vais regarder le clapet du filtre à huile, il faut déposer tout le support du filtre je présume?

Salut, le clapet est dans le filtre, pas la peine de démonter le support.
Et qu'est ce que tu mets comme huile ?
Elle est peut être trop fluide aussi...

Salut, je vais regarder au filtre.

Je me dit de plus en plus que c'est la pompe qui est malade et par securité j'en ai commandée une chez mecate...


L'huile c'est de la 5w40 et je ne pense pas que ce soit dut à sa viscosite, pcq elle a dégringolé à 1.5 bars alors qu'elle a toujours été à +- 5 bars sur le mano.

trop fluide refait ta vidange

Salut,
ok ok vidange mais remplacée par de la 10w40 ou de la 15w40?

10/40

Salut,
j'ai fais la vidange et j'ai remis de la 10w40 mais la pression ne monte toujours pas, le filtre a été vérifier et rien ne cloche.
Je ne vois plus que la pompe, j'espere la recevoir vite.

Bonjour,

J'ai appris qq chose alors je le partage avec vous
Lorsque l'on rajoute de la nouvelle huile dans une vieille huile (min 5 ans), il y a une reaction qui se produit et une pate se crée quand eles huiles se melange.
La suite, comme j'ai un peu tirer dedant la mèrdasse a ete retenue par mon filtre et il s'est completement boucher.
Donc nouveau filtre, nouvelle huile et tt est de nouveau normal.
Pression entre 3 et 7 bars.

Donc la morale de l'histoire c'est de changer son filtre avant de changer la pompe.

ou pas faire ta bétise :boum:
:merci: du retour

Alors je vais donner mon avis car il y a quelques détails qui me chagrinent...

tout d'abord, 5w40 ou 10w40 c'est du pareil au même car la fluidité à chaud est identique donc c'est qu'en vidangeant pour de la 10w40 tu ne risquais pas de récupérer de la pression.
Le premier chiffre concerne la fluidité à froid
Le deuxième chiffre concerne la fuildité à chaud

Ensuite quel est le kilométrage de ton bloc?
souvent sur les moteur qui commence à se faire ancien, les proprio passent de 10w40 à 10w50 ou 15w50 ce qui fait qu l'huile est plus épaisse et donc la pompe fournit plus de pression (c'est peut être une des solutions).

Puis pour le mélange d'huile se sont des conneries car les huiles sont parfaitement missibles les unes avec les autres... donc si ce n'est pas spécifié EN GROS sur le bidon, il n'y a aucun risque à mélanger des huiles de différentes qualité et de différents age....

Te concernant, change ton filtre, passe en 10W50 et si c'est toujours faible, change de pompe à huile!!
Après pour tes mesures (ça dépend du régime pour la mesure haute), si ce sont celles à chaud, ça ne m'inquiète pas trop malgré que ce soit la fourchette basse

Hello,
Merci pour cet éclaircissement sur les indices des huiles, mon bloc a 80.000kms et c'était la pompe d'origine je pense.
C'est sur que j'ai compris la leçon et je changerais le filtre en premier!:-? Ça me fais une pompe en stock.
Merci pour le suivit du sujet. :merci:

respect surtout le bon indice d'huile prevue pour ta caisse!
etant jeune je mettais dans mon gti de la super huile synthetique hyper fluide mais avec le passage par les vieilles VW j'ai su que ce n'était pas bon et j'ai même fait sacrement chauffer un moteur de cox comme ca.
(140° de temperature d'huile au lieux de 90°aie aie aie la friteuse!!!!)