Problemes moteur multiples ! 1l9 TDi

alors la je fais appel aux experts du TDI sinon ça va finir devant l'expert de l'assurance pour incendie .
Ma golf est une 3 breack 1l9 TDi de 1995 avec 290 000 au compteur.

Il a quelques semaine elle a commencer a avoir du mal a démarrer, obliger d'insister et d'accélerer longuement . ==>
je change les bougies de préchauffage==>
pareil. Je verifie que j'ai du jus au bougie de préchauffage ==>
Ok .
Du coup je change le filtre a gasoil, le filtre a air ==>
meme soucis.
Si ma femme lance le demarreur et je débranche et rebranche la cosse qui va a la pompe a injection elle démarre
Puis des probleme de "
coupures"
moteur, lorsuqe que je roule a un régime constant et que je decelere apres le moulin coupe puis repart , comme si le gasoil n'arrive plus.
Le relais 109 étant tres chaud je me dit que ça peux venir de ça ==>
je le change ==>
pas d'amélioration du tout. :grr:

J'ai comme l'impression que je n'arrive pas a mettre la pompe a injection et a la garder en pression .
Le N75 tic tic parfois avant le démarrage et j'ai de petites bulles d'air dans la tubulure a gasoil.
J'ai testé la pompe immergée dans le coffre et la surprise quasi pas voltage ( 0,75 V ) , pourtant j'ai changer le fusible 18 !

La je crac , je galère tant qu'est plus avec les mazouts . Et j'ai besoin de ma voiture tout les jours , et plus ça va pire c'est .

Merci d'avance

je suis pas expert encore moins sur TDI mat si tout le faisceau est bien connecté , il y a eu 1 post du meme genre suite a 1 swap , peut etre une piste

Je vois pas de quel poste tu parles, désoler , mais la je viens de lire je ne sais combine de page sans trouver la moindre pistes .

Y a personne qui veux m'aider ?

salut a ce kilometrage ya souvent la pompe haute préssion ki lache

Ecs qu'elle pompe au ralenti ??? Genre ralenti variable ??

UNe fois démarré elle tourne rond , ralentit stable.
J'ai fais un réglage de pompe a l'arrache et j'ai plus de perte de puissance, mais le demarrage reste difficile !!!
De plus le relais 109 et celui d'en dessous chauffe :boum: :colere:

Pas de micro coupure en roulant genre stabilisé à 120km/h en 5 eme ???

Non c'est stable en 5 eme , une fois que ça roule plus de soucis depuis que j'ai "
réglé"
la pompe .

Elle fume le gazole quand elle démarre pas ?? J'ai déjà eux ce genre de problème sur ma tdi c'était le capteur de température gazole en dessous de la pompe qui était vérifié sa résistance en ohm sinon vérifie l alimentation des bougie et de l électrovanne quand elle démarre pas

résistance capteur de témpérature : 0.18 ohm
Electrovanne a 12.15V
Bougies alimentées.

Putain je vais la cramé cette bagnole !!! je cromprend toujours pas pourquoi mon relais neuf chauffe !

Donc quand elle démarre pas tu débranche la pompe tu la rebrenche et sa démarre comme par magie ??

Malox a écrit:Donc quand elle démarre pas tu débranche la pompe tu la rebrenche et sa démarre comme par magie ??

Oui, exactement . je rebranche quand le moulin tourne par le démarreur

Géniale maintenant l'alternateur viens de me lacher , le voyant de batteries reste allumé et la tension de la batterie n'augmente plus moteur tournant .

Quand elle tourne au ralenti, regarde ton pignon de vilebrequin. Si ça tourne voilé, c'est que ton pignon est mort.
C'est la maladie sur les 1Z, ça décale le calage de la distribution et donc ça rend difficile le démarrage. Dès que le moteur tourne, le calculo arrive à rattraper le retard et c'est pour ça que ça tourne rond.

le pignon la distrib et l'écrou on 20 000 km .


https://www.youtube.com/watch?v=A3jm3HlNfWc&
feature=g-upl

En effet ce n'est pas ça. Peut etre une prise d'air dans le circuit de gasoil.

Certainement , mais pourquoi l'alternateur vient il de me lacher ?

ptit_lolo a écrit:En effet ce n'est pas ça. Peut etre une prise d'air dans le circuit de gasoil.

T'as regarder la vidéo ? t'en pense quoi avec le visuel ?

C à mon avis ton actuateur qui et engorgé de limaille ou la platine et usée sa dépend du model sa tombe en panne vers 200000 km habituellement Ta des problème de coupure regime iregulie ou de demmarage Dificile et de puissance j'ai eux ce problème sur une e36 tds c les meme actuateur impossible à démarre je débranché la batterie je rebrenche et hop comme par magie elle démare Et un conseil si tu fait ta distri ne touche jamais a la vis du pignon pour la remplacé par celle du kit d origine c du résistance 120 /140 celle du kit même pas 80/90 j'ai une golf tdi 1z j'y ai jamais touche en 7 distri elle a 455800km enfin 155800 elle a déjà fait un tour et tourne tout les jours

l'ancien proprio ( un ami ) a du le faire changer le pignon car il s'était décalé.
Je vais regarder question actuateur de pompe , et pour l'alternateur qui lache comme ça pas d'idée ?

Merci

Pour l alternateur vérifie les charbon yen à pour 35€ cher un spécialiste

Pour l'alternateur, je pense que ce n'est pas de chance, qu'il devait être bien fatigué et que les différents essais pour tenter de démarrer l'ont affaibli.

je sais pas s'il y a un lien mais je viens de voir que le linguet métallique de mon boitier de préchauffage était presque coupé , y eu une surchauffe quelque part . De plus en le testant le boitier un bruit c'est produit sur la pompe ( comme si un moteur electrique l'amorçait ) et la voiture a démarrée de suite sans soucis .
Ca serais pas un probleme electrique mon soucis ?

Bah à voir dans le temps si c'est résolu ou non.