Re: Golf MK1 GLS de 1980 - UP : ! Nouvelles BBS RS posées p.18 !

[Sl@T3RGolfoo de bronze]

Salut,

Hier soir on a un peu avancé sur la Golf mon mécano et moi. On s'est occupé de vérifier l'épaisseur des pastilles de réglages des poussoirs, de la pose de l'isolant pour le collecteur d'échappement et de la pose de celui-ci une fois emballé + le collecteur d'admission.

Pour info le collecteur est un TA Technics et c'est de la pure adaptation !! 1/2 heure pour le replacer tellement ça correspond que très vaguement :? Bon c'est bien le bon collecteur mais pour le prix que je l'ai payé je devais sûrement pas m'attendre à autre chose. Pour vous dire, on a fabriqué des gougeons plutôt que de le fixer à la culasse avec des boulons, ils auraient été de travers tellement il a fallu insister pour que les trous s'allignent

Et bien sûr, il a fallu reprendre et les fixations du collecteur d'échappement et celles du collecteur d'admission. Mais bon, on y est arrivé c'est le principal

Place aux photos :

Emballage type momie




Une fois placé avec la pipe d'admission :


Rien à dire, moi j'trouve ça beau

La suite au prochain numéro

[ThefranckyGolfoo de bronze]

super travail sur cette one!
sa promet d'envoyé!!

[MitchOf4OGolfoo de Diamant confirmé]

c'est bien beau!
Tant que vous avez réussis à tout adapter c'est le principal!

[gematholuGolfoo de Diamant]

tres beau :mdr:

[jikamiGolfoo d'or]

Toujours au top le boulot par ici!
Une petite question tu es de quel région? Sur wavre car on dirait que ton garage se trouve sur la Chaussée de Louvain ?

[Sl@T3RGolfoo de bronze]

Toujours au top le boulot par ici!
Une petite question tu es de quel région? Sur wavre car on dirait que ton garage se trouve sur la Chaussée de Louvain ?

Bien vu


Sinon, à part ça, quelques news. On avance doucement mais sûrement sur la One.

Ces derniers jours on a respectivement fait les choses suivantes :

- fixation de toute la ligne d'échappement
- repose des rotules de direction + leurs souflets
- fabrication du cable de masse moteur
- finalisation de la tringlerie de boite
- l'allumage
- remplissage et amorçage de l'huile moteur
- placement des 2 carbus weber
- installation de la distribution + les caches courroies
- installation de la tringlerie de commande des weber

Rien que tout ca, l'air de rien ça prend un temps con :boum:

place à quelques toffs faites sur le moment :

les carbus positionnés



Fixés et tringlerie placées


La suite c'est la boite de vitesse à remplir (il me manque encore un bourrage, celui qui est à la sortie de la commande d'embrayage, si quelqu'un à la réf. je suis plus que prenneur ), l'électricité/cablage (qu'on va simplifier au max pour pas voir un cable dans le compartiment + tout ce qui est plus trop utile on dégage), le réglage des carbus et le remontage intérieur. Bref, faut pas croire, y a encore du boulot :-?

[DERLEAGolfoo de Diamant confirmé]

Beau moteur!

Pourquoi avoir peint qu'un carbu? Et la tringlerie d'accélérateur, pourquoi ne pas l'avoir fixé au centre là où il y a la synchronisation?

[MitchOf4OGolfoo de Diamant confirmé]

c'est joli!!!

[mb56Golfoo d'or]

Bien beau le moulin

[Sl@T3RGolfoo de bronze]

Beau moteur!

Pourquoi avoir peint qu'un carbu? Et la tringlerie d'accélérateur, pourquoi ne pas l'avoir fixé au centre là où il y a la synchronisation?

Tout simplement parce que mon mécano n'en avait peint qu'un quand ils sont partis en réfection :mdr: depuis, vu qu'on est à la bourre on les a remontés comme ça, on verra plus tard pour la peinture, le but là c'est d'avancer pour qu'elle tourne

Pour la tringlerie, tu as deux types de fixations, par le dessus et par le dessous. J'ai pris par dessus car plus facile à mettre en place tout simplement

[Sl@T3RGolfoo de bronze]

Et la tringlerie d'accélérateur, pourquoi ne pas l'avoir fixé au centre là où il y a la synchronisation?

Sorry du double post

DERLEA tu veux dire comme ça ??


Si c'est le cas, j'en sais rien, c'est mieux ? J'avoue que c'est la première fois que je place 2 weber

[jumbéGolfoo de Platine confirmé]

très beau travail

la vus des beaux jour donne envie de la voir tourner, je te comprends

[DERLEAGolfoo de Diamant confirmé]

Ok pour la peinture des carbus, je comprend que tu aie envie au plus vite de rouler avec. Et puis, c'est assez original ainsi.

Pour la tringlerie, oui c'est préfèrable de la fixer au centre, il y aura moins "
d'effort"
sur tes axes de papillons.

[MitchOf4OGolfoo de Diamant confirmé]

très joli moulin et compartiment!

[jikamiGolfoo d'or]

Propre! Ca donne envie de voir le résultat!

Tu bosses dans quel garage sur Wavre? Je te demande ça car je connais un peu de monde sur Wavre.

[ludo61Golfoo de bronze]

Et la tringlerie d'accélérateur, pourquoi ne pas l'avoir fixé au centre là où il y a la synchronisation?

Sorry du double post

DERLEA tu veux dire comme ça ??


Si c'est le cas, j'en sais rien, c'est mieux ? J'avoue que c'est la première fois que je place 2 weber

de plus si tu met la commande sur celui de gauche c est plus prope avec le cable d accelateur

[Sl@T3RGolfoo de bronze]

Super, je fais le changement des commandes demain, thanks pour la précision

[Sl@T3RGolfoo de bronze]

Salut à tous,

Alors voilà quelques nouvelles. On a bossé pas mal la semaine passée sur la One. Voici un petit résumé de ce qui a été fait (sorry pas eu le temps de faire des toffs, elles suivront vite) :

- pose des joints chromés du pare-brise avant et du hayon arrière (la galère pure :boum: heureusement qu'on avait l'outil pour les joints chromés sinon ça aurait été encore plus hard !!)
- pose des derniers joints de vitres avant
- réglage de la tringlerie de boite
- poste des biellettes de direction
- déplacement la tringlerie de carbus sur le carbus de droite car c'est plus logique et demande moins d'effort sur le cable d'accélération
- remontage de la goulotte de remplissage (j'ai replacé l'original en état nickel)
- polissage des poulies de vilbrequin, de pompe à eau et d'alternateur
- repose des panneaux de portes av/arr
- et surtout... 1er démarrage de la bête !!! bon à l'arrache avec un bidon d'essence relié directement aux carbus mais au moins elle tourne !! Il ne reste plus que les réglages des 2 carbus mais rien que comme ça elle fait déjà un bruit de fou :mrgreen:

Voilà une vidéo vite faite avec mon tel lors de son 1er démarrage : https://www.youtube.com/watch?v=jLK5GdqP7HE

Bon, ne vous fiez vraiment pas aux bruits des carbus ni à la fumée, aucun réglage n'a été fait et la fumée vient de la bande thermique qui brule un peu pour sa 1ère chauffe !!

N'empêche, j'aime déjà le son de ma ligne d'échappement :lovie:

La suite à installer c'est la pompe à essence et le régulateur d'essence, le cablage moteur, les cables de compteur et d'accélération, la couroie d'alternateur et la repose du circuit de refroidissement... On voit le bout du tunnel !!!!

[gematholuGolfoo de Diamant]

c le top il as l aire de bien romronner ..super travail cartonne

[J Pgolfoo montpellier]

beau travail..

[fantasiarousgolfoo montpellier]

:bravo: :bravo:

[jikamiGolfoo d'or]

;
) Bravo pour le résultat ! Et vivment la fin du tunel...

[Sl@T3RGolfoo de bronze]

Merci à tous pour les comms :hey:

Samedi on continue le taff. On va mettre un grand coup histoire de pouvoir dire qu'il ne reste plus que les détails

[SHARPIMOGolfoo sur-actif]

beau travail, courage pour la fin !

[jumbéGolfoo de Platine confirmé]

plaisir de l'entendre ronronner, la fin approche alors courage et continu comme ça, elle est superbe cette one

beau boulot

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