L A3 180 tiptro de ma femme, retour a la maison.

Celui de droite a un atténuateur de bruit...

Sinon, vérifie bien les références, si ce sont bien des équivalents...

Le problème, c'est que sur les plaques sur le turbo, les chiffres sont illisibles.

J'ai donc pu lire:
A gauche:
06A 145 704 A
k03-026 BK 501 28 07

A droite:
06A 145 704 T
k03-052 DB 502 67 21

C'est tout ce que j'ai...

Ou alors il y a d'autres endroits ou je peux voir les références?

Bon la voiture tourne, tout est remonté:

Shot at 2012-04-05

Petit aperçu des dégats sur le moteur cassé:
La bielle cassé:

Shot at 2012-04-24

La culasse, le piston a légèrement touché, une soupape est marqué et tordu:

Shot at 2012-04-24

Le trou dans le carter:

Shot at 2012-04-24

La pompe a huile, qui fonctionne:

Shot at 2012-04-24

Le carter d'huile qui est couvert de crasse, je me domande si c'est pas ça qui aurait fait chuter la pression d'huile...

Shot at 2012-04-24

J'ai mis dans les annonces les pièces que j'ai en trop: turbo etc...

ola
j'ai eu aussi un problème de pression d'huile sur une audi TT....
mais moi ces le turbo qui était HS.....
et quand j'ai démonter la grepine....me suis rendue
compte qu'elle était complètement boucher!!!....
ces due au vidange par aspiration, le dépôt de grasse reste au font....
et sont aspirer par la pompe a huile...
a+

Je me demande si c'est aussi ce qui c'est passé.
La grille de la crépine de la pompe est dégueulasse, par contre elle débite bien.
Il y a un dépôt bien pâteux a l'intérieur du carter.
Pour les vidanges, le précédent proprio les faisait chez audi...
On voit le résultat...

Par contre je me demande si le moteur n'a pas serré à cause du fuel trim qui n'était plus bon.
Quand on regarde la bielle, elle s'est tordu avant de casser.
Par contre je vois pas de trace de serrage sur le piston, genre rayure ou marque.
Il est sorti par le haut du bloc sans forcé.
Si c'était un problème d'huile le coussinet aurait coulé, le moteur se serait mis a claquer mais la bielle n'aurait pas cassé.
En plus il était sur l'autoroute et a environ a 150, soit 4000 tr/min au moins... Donc ça pardonne pas. Le vilo a continué de tourné et a fini le travail.

Bonne nouvelle.
Elle est passé facilement au contrôle technique.
Rien a signaler, aucun jeu, aucune fuite. Le moteur est propre de chez propre. J'ai eu des commentaires flatteurs du contrôleur.
Reste la clim a recharger.
3 petits défauts: Traverse légèrement tordu, anti-brouillards réglé trop haut et léger choc sur aile avg.
La voilà comme avant...
La carte grise est a nouveau a mon nom.

Je referais la traverse vu que c'est juste un peu tordu, derrière le pare-choc et je verrais ce que je peux faire pour régler les anti-brouillards.
La bosse sur l'aile restera comme elle est.
Pour bien faire, il faudrait une peinture complète et quelques retouche sur la carrosserie. Mais pas les moyens en ce moments..

Malheureusement, je vais être obligé de m'en séparer.
Ma situation professionnel ayant évolué ( chômage), je n'ai plus de véhicule de fonction, ni le carburant de payé. Et vu la conso, la puissance fiscale et l'assurance...

Je vais être obligé d'investir dans quelques chose de moi gourmand, je n'ai retrouvé qu'un boulot à 50 km de chez moi mais pas avec les avantages que j'avais...
Dommage, je l'aimais bien même si elle n'a pas le charme de mon ex VR6...

Bon cette voiture est partie pour d autres routes.
J'espère ne plus avoir d'emmerdes avec le nouveau propriétaire.
Dernière photos avant le départ:


Shot at 2012-07-25


Shot at 2012-07-25