L A3 180 tiptro de ma femme, retour a la maison.

C'est donc une audi A 3 1.8 20VT tiptro de 2001.
Intérieur alcantara, toutes options sauf régulateur et toit ouvrant.
jantes en 17 avec 4 michelin 225/45 neuf
Sinon le reste est stock vu que c'était le daily de madame.
Au départ elle ne voulait pas de la boite tiptro et finalement, quand elle est repassé sur une boite manuelle, elle a convenu que c'était top le tiptro... vous savez comment sont les femmes :? :?
Elle avait 163000 km quand je l'ai vendu et finalement je la récupère avec le moteur cassé un mois après pour éviter un procès a la C**.
Je viendrais donc régulièrement mettre a jour le poste pour que vous suiviez les travaux que je vais faire et prendre des conseils et des renseignements.
Je récupère la voiture jeudi. je mettrais des photos des dégats à ce moment là.
Place aux photos.









Uploaded with ImageShack.us

Moteur cassé??

Et pourquoi aurais-tu risqué un procès??

procès pour vice caché... J'ai mis un post dans la section mécanique.

http://golfoo.net/forum/viewtopic.php?t=211044

Donc voici les premières photos:

L'état intérieur après 3 semaines... ça en dit long sur la mentalité du gars, quand il la ramène et me dit: ouai je me suis endetté pendant 5 ans pour cette caisse...
Ben moi je dis: mais prends en soin bordel si elle te coute les yeux de la tête !!!



Uploaded with ImageShack.us



Uploaded with ImageShack.us

Le cendrier de Doc Gyneco


Uploaded with ImageShack.us

Sinon voici le trou dans le bloc. J'ai pas eu le temps de démonté plus.
Au niveau du 3ième cylindre, derrière le support de filtre à huile.



Uploaded with ImageShack.us



Uploaded with ImageShack.us

Pour le moment je m'attaque aux périphériques, durites, cables, batterie, boite à air etc...
Ce week-end je verrais pour aller plus loin: vidange de l'huile, le gars ayant refait le niveau...
Retirer le LDR et voir pour tomber la face avant.
Il faudra aussi que je la mette sur chandelles pour attaquer le gros oeuvre. Et faut que je réunisse des outils pour les cardans par exemple.
Bref...
Je continuerais le reportage régulierement, vu que je compte faire un petit bout tous les soirs.

Début du démontage. C'est pas rapide mais vu l'heure à laquelle je rentre du taf, après m'etre occupé du mome et de la maisonnée, j'ai pas trop le temps.
J'aurais plus de photo jeudi vu que c'est mon jour de repos.



Uploaded with ImageShack.us



Uploaded with ImageShack.us

Voila c'est tout pour ce soir...

J'ai remarqué que certain moteurs avaient la pipe d'admission dans l'autre sens, avec le papillon du coté droit quand on est face a la voiture ( voir photo).
Savez vous pourquoi?
Est ce que ça risque de poser un problème si j'en prend un et que je veux mettre ma pipe d'admission?



Uploaded with ImageShack.us

La pipe à gauche ce sont les 1,8T 150 et 180.
Celles à droite : les s3 210 et 225.
PS mon audi n'a pas de joint de culasse, juste une durite percée, 200 euro environ chez audi ...

Ok merci pour l'info. Il faut donc que je trouve un moteur avec pipe a gauche.
Et bien finalement ce n'est pas trop grave pour toi. Si en plus les anciens proprio paient.
Hier le mec était tout étonné quand je lui ai rendu son chêque...
Il m'a dit:"
peut etre que je la rachetrais quand elle sera réparée"
. :mdr: :mdr: :mdr:
Là, il rêve !!!

Bon la suite: ça se présente bien et je suis content que chez VAG ils prévoient des cosses et autres astuces facile a démonter.



Uploaded with ImageShack.us



Uploaded with ImageShack.us


Uploaded with ImageShack.us

Après dépose de la face avant, la suite:
Dépose de l'échangeur


Uploaded with ImageShack.us



Uploaded with ImageShack.us

Très peu d'huile dedans c'est signe que le moteur était en bonne santé non?

A midi j'en suis là:



Uploaded with ImageShack.us

Le filtre a huile était comme soudé, ma clé a filtre rippait, du coup, méthode barbare



Uploaded with ImageShack.us

A quoi sert ce truc?
On dirait un boitier qui aspire de l'air sur une sorte de vanne EGRet qui est relié à la boite a air:



Uploaded with ImageShack.us

Comme ça on voit bien le trou dans le bloc :?



Uploaded with ImageShack.us



Uploaded with ImageShack.us

Bref, du bon boulot en 3 heures pour un gars qui n'est pas mécano.
J'y retourne, la suite ce soir...

La suite:


Uploaded with ImageShack.us



Uploaded with ImageShack.us

Vu sur les conduits de soupape de la culasse 5V. Si des fois ça intéresse les joueurs de dremel...



Uploaded with ImageShack.us

J'en suis là:
restera plus qu'a mettre les faisceaux électriques sur le coté.



Uploaded with ImageShack.us

Y en a un bordel: :? :?



Uploaded with ImageShack.us



Uploaded with ImageShack.us

plus qu'a me laver

Pour ceux qui veulent faire un montage turbo voici le départ de la monté d'huile du turbo:



Uploaded with ImageShack.us



Uploaded with ImageShack.us



Uploaded with ImageShack.us

Si ça peux donner des idées à ceux qui regardent. Si vous avez des questions, n'hésitez pas.

bon courage !!

Merci. Il va m'en falloir. Jeudi j'attaque la dépose des cardans.
Après il me faudra une chêvre pour sortir le moteur. Si quelqu'un sur le 58 ou le 18 peux m'en preter une ou si quelqu'un sait ou en trouver une a acheter ou louer pour pas cher, je suis preneur...
Ou si vous connaissez une astuce pour en faire une ou une méthode mac gyver, idem.

sur leboncoin tu devrais pouvoir louer une chèvre pour le week end

Merci. Mais finalement je viens d'en trouver une auprès d'un pote.
Donc: action!!
Jeudi je fini de démonter les 2 ou 3 bricoles qu'il reste et j'attaque les cardans. Il faut un outil spécial, il me semble?

Bon, je suis a la recherche d'un moteur.
Si quelqu'un a des infos, je suis preneur.
Mon moteur est un AUQ
Je peux monter aussi un ARX AUM ARY ou APP.
C'est les seuls modèles compatibles a cause du systeme de dépollution euro4.

voici la particularité de mon moteur:

vanne EGR


Uploaded with ImageShack.us

Son emplacement dans la culasse, avec un comduit qui sort a coté de la sortie d'eau


Uploaded with ImageShack.us

La vanne un fois déposé:


Uploaded with ImageShack.us

ce soir j'en suis là:


Plus qu'a demonter les cardans et les supports moteur.
Maintenant j'ai une question pour ceux qui ont déja déposé une boite auto:
Je sais que le convertisseur de couple doit rester dans la cloche de la boite mais je voulais savoir comment est faite la sortie de vilebrequin vu qu'il n y a pas de volant moteur.

salut,
bon courage pour ton demontage.
si non ce n'est pas une vanne EGR mais le système de recirculation d'air qui sert a rechauffer ton catalyseur a froid ;
)

Merci pour les encouragements.
Merci pour l info, je pensais que c'était une vanne EGR. Du coup il faut que je trouve un moteur qui est équipé de cette vanne car il y a un emplacement sur la culasse pour l'activation de celle-ci et j'ai vu que certain moteurs ne l'avaient pas.

pas forcement ne t'embétes pas avec ce système sa fonctionne sans.
je l'ai supprimé sur mon moteur APX