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roser
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Mer 4 Jan 2012 - 13:23
ola
ces sur les nouvel(2L tfsi)....
pas les anciennes.....
a+
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Mer 4 Jan 2012 - 18:32
@roser a écrit:ola
ces sur les nouvel(2L tfsi)....
pas les anciennes.....
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aaah merde! désolé a tous ceux que j'ai pu offenser! j'avais bien vu S3 mais pas capté que sur l'ancien modèle c'était différent du nouveau !
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Mer 4 Jan 2012 - 19:05
Toute les supression systeme SEI , reniflard et j'en passe c'est bon c'est fini ! je cherche quelques infos au sujet de la pédale éléctronique je m'explique !

A la base ma Golf 4 est un simple 1.4 75cv en monopoint avec cable d’accélérateur .

J'ai eu les faisceaux intérieure mais j'ai pas tres envie de les installer , je pensais donc laisser l'origine et surement ajouter un bout du faisceau de l'autre pour la pédale électronique !

Pour le faisceau moteur j’installerai celui du 20vt qu'en pensez vous de ses soliution?

Sauriez vous me guider un peu ? Sinon je passerai tout les faisceau si il le faut ;
)
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Jeu 5 Jan 2012 - 4:49
Pour info concernant les faisceaux ....

Je vais placer le faisceau Moteur du 20vt sur la boite à fusible de ma golf
Le reste du faisceau seras d'origine sauf le connecteur bleu vers la pédale éléctronique qui repart dans le faisceau moteur de l'écu

Et apres lécture des shéma du 20vt il semble que je dois revoir l'alim de la pompe à essence , normalement c'est ok , mais 2 questions subsistent ...

-Je possede un compteur classique 220kmh sans ODB
Pour l'immotronic il me semble que c'est l'ensemble compteur / calculateur

Et vu que je mets le calculo du 20vt AUM je dois mettre surement le compteur que j'ai recu avec le moteur

Mais je doute que les connectiques sois identique?

Vous voyez une solution?

Golf 4 break année 99
Moteur 1.8 TURBO 2001
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Jeu 5 Jan 2012 - 16:55
Support moteur du 20vt remis sur la golf car different du 1.4 de quelques CM

ca provoque un mauvais alignement pour info (support 1.4 ) ...

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On peu voir la difference

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Ce n'est pas de l'OEM parts mais du vibratechnic
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Jeu 5 Jan 2012 - 16:59
Recherche quelqu'un pour question immotronic
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veneu
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Jeu 5 Jan 2012 - 17:33
a ggod vraiment simpa se peti swap a ba ta du taf mes bonne continuation. hate de le voire tournee
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Jeu 5 Jan 2012 - 18:23
Héhé merci Even je t'amenerai tester la bete :mrgreen:
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veneu
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Jeu 12 Jan 2012 - 14:09
ba alor les photos elle sont ou?
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Jeu 12 Jan 2012 - 14:15
ta regler ton soucis citer plus haut??
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Sam 14 Jan 2012 - 10:03
je suis pas du tout chez moi dans 2 semaine je ré attaque.

Quelques photo du moteur à la base

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Apres simplification avec les reste en caisse !

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je cherche une Down pipe si quelq'un à ca sachant qu'elle sont a 99euro sur ebay en inox
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Sam 14 Jan 2012 - 11:30
De toute facon ce swap est plutot simple à condition de tout avoir !

Pour les modification efféctué

J'ai simplifier le 20vt au niveau du circuit EVAP et SEI

(recup vapeur huile / Electrovanne avec l'amener d'air frais au cata)

Y'a bien 20kg de cette merde et surtout de la durite de dépression partout fendu très souvent .

Il suffit de tout virer , mettre une plaque d'ablation au niveau du bloc et surtout refaire une ligne de dépression correct en gardant les clapet anti-retour

Ne pas oublier de leurer les 4 connectiques (Electrovannes n112 - Moteur SEI - Canister et une autre éléctrovane avec une résistances de 330Ω

Celà évite les défaut au calculateur et surement un mode SAFE MODE? je ne connais pas bien le 20vt encore par contre passage à la valise obligatoire pour supp les défaut
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veneu
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Sam 14 Jan 2012 - 13:58
A bientote les pti chinois vont pouvoir pedaler pr avance le breack. Sa va ten faire quelle que poney tous sa reste plus a se que tous fonctionne bien
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Dim 15 Jan 2012 - 0:06
Grave , pour tracter la bécanne de cross y'a pas mieux qu'un 20vt ^^
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Mar 17 Jan 2012 - 18:40
@yopkiwi a écrit:Grave , pour tracter la bécanne de cross y'a pas mieux qu'un 20vt ^^

enfin quelqu'un qui fait un VRAI sport ! :hey:
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veneu
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Mar 17 Jan 2012 - 18:50
Ta intérêt a bien sangle la motos car la tu traine ra pas comme avant avec le 75 poney
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Mar 24 Jan 2012 - 2:28
je pence kil a perdu la tete en essayent de continuer son swap pe etre pour cet raison qui na pa donner de suite au post
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Mar 24 Jan 2012 - 19:32
ahahahah je suis absent depuis 1 mois donc je suis pas chez moi :mrgreen:

En effet le cross est un vrai sport :mdr:

et avec un 20vt j'irais plus vite sur les terrains !

apres passage en k04 pour titiller les 200cv et ce seras parfait!
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Mar 24 Jan 2012 - 19:35
Ok dac du coup taten de trouver ton turbo
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Mer 25 Jan 2012 - 10:14
non non je monte tel quel le moteur je verrais ca un peu plus tard :mrgreen:
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Mer 25 Jan 2012 - 13:46
A we ok du coup il te reste koi a faire pour ke le swap soit finit
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Sam 28 Jan 2012 - 1:06
cardan embrayage , instaler la ligne , passer le faisceau moteur (déja revu ) et c'est ok !
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Sam 28 Jan 2012 - 9:26
tu mets quoi comme boite alors???
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Sam 28 Jan 2012 - 11:41
je pense celle du 20vt 2j ecw
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guile40
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Sam 28 Jan 2012 - 12:49
c est mieux conseiller que la boite du 1.4 je pense...
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