[Golf 4] 1.4 16V --> 20VT AUM

Coucou à tous !

voici un jolie retour au source du yopkiwi international :mrgreen:

Rassurez vous j'ai toujours des golf !

J'ai une golf 4 1.4 16v qui a eu son carter d'huile explosé sur un dos d'ane et du coup moteur HS

J'ai un bon plan pour un 1.6 16v de Golf 4 malheureusement je sais pas du tout si c'est compatible , immotronnic , collecteur echapement ect

vous pourriez m'indiquez?

SALUT
Je ne vois pas ou est le probleme lol,on a bien monter une boite a vitesse de 1.4 sur 1.6 sur une G4 , y avait pas grand chose de different car les deux sont des g4...mis a part l immo mais bon si tu possede les deux voitures entieres la transplantation se fera avec le doigt au cul ...lol

lol merci mais je sais pas que recuperer de plus que le moteur !

c'est un bon plan à la casse donc ca m'oblige à tout démonter moi meme !

compteur ,faisceau,boitier.... au mini je pense mais a confirmer

Ok j'ai découvert que lme 1.6 utilisait des bobine jomostatique a la place du traditionelle alumeur !

je peu pas passer l'allumeur du 1.4 ?

je vais plutot trouver un 20vt je crois

beaucoup de modif à prévori?

pkoi laisser tomber le 1L6??Au moins tu aurais presque pu rouler l esprit tranquilles car swap pas trop voyant...meme niveau assurance sa reste acceptable en cas de pepins...en montant un 20vt tu vas pouvoir tout revoir,freinage ligne d echap ,pompe a essence ,plus de boulot sur le faisceau ,bref beaucoup plus de taf a mon humble avis ,le swap du 1L6 beaucoup plus simple surtout si tu as tout...bref se n est que mon avis et en plus en cas de revente tu peut tres bien la vendre tel quelle sans avoir a te demander si le futur acquereur ne vas pas faire une connerie avec,bref ce n est que mon avis...

J'avais pas vu ton message !

j'ai eu un bon plan sur un 20vt aussi du coup je l'ai pris !

j'ai eu la ligne de la golf 4 gti , le calculateur , les faisceaux , neiman , barrilets ect

sauf cardan et la descente du turbo que j'ai pas eu !

pensez vous que mes cardan de mon 1.4 passe sur la boite 5 du 20vt de golf gti?

Du coup j'entamme mon swap du 20vt sur ma golf 4 variant !
J'aurais tout de meme souhaiter savoir si le faisceau interieure de la voiture devait aussi etre changer par un de Golf 4 GTI 20VT ou je peu garder le miens en remetant neiman et boitier immo uniquement !

moteur démonté j'attends l'autre ! j'ai pas encore pris des cardan de golf gti j'ai contrôler ce sont pas les même que le 1.4 normal !

je cherche donc des cardan de golf 4 gti pas trop cher

les faisceaux d habitacle doivent tous etre identique sur golf 4 sauf bien sur pour les options de l une a l autre (ve,clim etc)pour tes cardans regarde sur leboncoin tu peux tomber sur de bonnes occases...

salut guile j'ai tout recu le 20vt complet ^^
compteur - pedale - boite - commande boite
faisceau moteur - habitacle - ligne ect !

ok pour faisceau d'apres etka y'en a plein de different je passe d'un compteur sans mfa pour la temperature ext ect à un qui à tout ca !

c'est bon ça!

carrement , du coup j'ai faire une cure d'amaigrissement au 20vt supression du systeme VEI , éléctrovanne n249 , toute les dépression et montage en direct la dump sur l'admission .
Resistances de 350 omhn pour éviter des défauts sur les fiche des éléctrovanne et le systeme à turbine du vei
supression de tout le systeme EVAP et mise en place d'un oil catch tank
compresseur de clim éjécté !

Voila j'ai fini ca presque , j'ai plus qu'à installer le moteur , passer les faisceaux , 2 cardan , ma descente et feu :!

tu montes une ligne en quel diametre la dessus? 60?

c'est la que le bas blesse , je pensai mettre ma ligne en 63 de Golf 2 dessus sans intermediaire ou la ligne d'origine du gti

je ne connais pas trop le diamètre idéal sur un 20vt mais je ne prendrai pas trop gros de façon à avoir un peu de contre pression à l'échappement. Beaucoup de personnes pensent qu'il suffit d'agrandir à mort le diamètre pour gagner des ch ! (je ne dis pas ça pour toi t’inquiète pas)

c'est un moteur turbo donc il faut que ca degaze

la contre pression se fait au niveau du collecteur avant le turbo :mrgreen: :mrgreen:

bouba a écrit:c'est un moteur turbo donc il faut que ca degaze

la contre pression se fait au niveau du collecteur avant le turbo :mrgreen: :mrgreen:

euh pas si sur... sur les TT ou S3 il y a un clapet sur l'échappement pour permettre d'en avoir un peu plus quand le clapet est fermé

pas de clapet sur les 20vt mais sur le R32

actarus a écrit:pas de clapet sur les 20vt mais sur le R32

S3 il y en a

en effet turbo / atmo des paramètre prix en compte bien différent !
Mais la j'ai pas moyen de trop choisir malheureusement !

merci pour vos conseils

Flomouth a écrit:

actarus a écrit:pas de clapet sur les 20vt mais sur le R32

S3 il y en a

je veux bien que tu me montres

je veux bien que tu me montres


moi aussi car ayant posseder un s3 que j ai assez bricoler ,je n en ai jamais vu...sur r32 oui il est present mais sur s3

c'est sur un forum audi que j'ai vu ça! sur le tt aussi il y a une valve comme ça qui se ferme une fois dans les tours!

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