[Golf 4] 1.4 16V --> 20VT AUM

oui tinquiete j ai deja tout ce qu il faut lool,sur le forum des 4 anneaux ils parlent de resistance en 10w 330ohms pour leurer les electrovannes v test de toute facons sa ne risque pas d exploser :mdr: a plus

bonjour

ça sert a quoi de supprimer ces électrovannes ?

sur le circuit secondaire principalement sa evite toutes fuites sur ces durites de merde qui vieillisse mal...apres tu as la vanne qui commande aussi la dump que tu leurres édu meme principe et tu branche ta dump en direct sur l admi,plus de soucis divers...certains disent meme que l auto est plus rageuse a voir...je vais recup une A3 1L8t et j ai envie que se soit super light ...

ok merci

mais ça ne change rien au niveau du fonctionnement du moteur ?

d apres les retours de personnes qu ils l on fait il n ya aucuns problemes...

electricboy a écrit:ok merci

mais ça ne change rien au niveau du fonctionnement du moteur ?

pour ce qu'on en fait, non

vu comme ça :-)

beau projet ,
tu as coupé l'immo avec ton vag ?
tu as déjà demarré le moulin ?

tu nous mettras une ptit video au premier demarrage ;
)

ciao

salute ! non ce n'est pas moi qui est coupé l'immo .
Le VAG.COM ne permet pas ce genre de travaux simplement de la lecture défaut et diverses fonctions de confort

Par contre je bosse actuellement la re programmation les début avec KWP 2000 bref pour l'instant pas demarer il pleut tout les jours pas le courage de mettre la ligne et diverses babioles je posterai une vidéo ;
)

merci

ça m'interesse ;
)

l'immo c'est toujours galere si tu as pas toute les pieces prevenant du meme vehicule ,

on m'a déjà expliqué comment shinter les puces sur le calculateur mais l'electronique c'est pas mon truc :/

j'avais bien toute les pieces (bloc compteur neiman) mais absolument pas envie de changer les faisceaux interieure de ma golf 4 (compteur non équipé de l'odb) donc je laisse tout stock sauf calculo c'est plus jouissif le compteur gradué jusqu'à 220^^

pourquoi ne monte tu pas le compteur qui va avec le moteur???rien ne t empeche de virer l immo, se sera plus coherent ...

car je dois repasser tout le faisceau intérieure car d'origine j'ai un compteur à aiguille sans ordinateur de bord , et celui qui corresponds au moteur est avec ordinateur .
Le branchement n'est pas pareil (+4 broche comparé a mon compteur d’origine)

sinon évidement je l'aurais installer

recu mon calculateur immotronic gicler, tout les défauts son supprimer au VAG COM et ma N249 SHUNTé avec résistance ainsi que le canister et le circuit SAI ne fais pas de défaut !

J'ai quelques questions :

sur le faisceau moteur Le connecteur noir sur le support au dessus de la boite à fusible à coté des connecteur ORANGE MARRON BLEU sert à quoi svp?

Deuxio , j'ai 2 grosse fiche avec que 1 fils dedans sur le faisceau moteur

une grosse section genre 3mm blanc et rouge , une autre mauve et noir , j'arrive pas à savoir à quoi ca sert !

Alors sa donne quoi???????

c'est du taf tout sa.


par précaution tu va faire la distrib??

regulateur de vitésse de mémoire mais a vérifier

hey salut les gens j’étais en vacance , du coup pas de distrib je verrais ca plus tard ^^ budget low coast.

ca été niveau travail pas trop chiant comme swap , le plus pénible c'est les périférie genre ligne échappement etc !

Voila presque fini !
J'avais un petit problème , mon nouveau compteur était passer à 45 000km du coup je l'ai reprogrammer au kilométrage initial pour :mrgreen:

bientot sur la route alors?

Faut qu'il le depoussiere avant, ça risque de prendre du temps^^ TU LA DEBLAXONNE PAS CELLE LA!!! OU JE PRENDS LE FERRIE POUR TE BOTTER LE CUL!!!

Ca donne quoi ?
Tu as des photos a rajouter ?

la voiture est a vendre reste plus grand chose a finir dessut