Tac tac venant du haut moteur d'un vr6, video postée!

bon voilà, je viens de réupèrer une vr6 pour pas grand chose car elle a un bruit haut moteur

donc tout d'abord, le moteur démarre bien rien à signaler de ce côté là

mais voilà dès qu'on la démarre y a un tac tac régulier et assez fort qui vient du haut moteur
plus on accéllère, plus le bruit se fait insisstant, vers 4000 on sent même les tac en posant sa main sur la pipe d'admission

le bruit viens du côté collecteur et du haut moteur ça c'est sûr
on m'a dit, poussoir hydraulique fatigué, je dis ok mais le bruit est vraiment trop fort et même violent car limite la pipe va se fendre en deux quoi avec les tac tac!

on m'a dit soupape tordue, je dis ok mais le moteur tourne rond et tient bien son ralenti...

tendeur supérieur de chaine?

avez-vous une idée de ce que ça pourrait être ou bien des retours d'expériences?

merci d'avance

je dirai aussi un ou plusieurs poussoirs hydraulique HS
peut etre soupape tordu qui tape sur le piston mais ça me semble peu probable

le bruit de un ou plusieurs poussoirs est assez fort (on l'entend franchement) ou bien faible (on l'entend à peine)?

combiens de kils il a ce vr6 ?

tu l'entend bien c'est sur

275 000km et de nombreux proprios (elle vient d'hollande)

si tu peux faire une vidéo ça serait sympa et plus simple pour trouver le souci

j'y ai pensé
je poste ça demain ;
)

je pense aussi a des poussoirs a ce km ca se peut bien.
le mieux serais que tu deculasse pour voir.

déculasser pour voir si un poussoir est hs ça me parait beaucoup non?

en enlevant l'admission, le cache culbuteur et les arbres à cames tu as tout de suite les poussoirs
mais faut vraiment être sur que ça vient de ça

j'ai fait une video dont le lien est ci-dessous
pratiquement sur que ça vient du cache culbu
ou bien arbre à cames ou bien poussoirs hydraulique
le moteur démarre, tourne et tient son ralenti nickel
il tourne bien sur ses 6 cylindres et a un bon couple, on le sent juste en lachant l'embrayage donc je ne pense pas à un problème de soupape tordue ou bien de coussinet hs, le moteur ne tournerait pas aussi rond...
le bruit est comme je vous l'ai dit très prononcé...
jugez par vous même voici là video ;
)

remarquez que le bruit se fait remarquer uniquement en charge, çàd quand je donne du gaz, je pencherai plus vers l'aac...

https://www.youtube.com/watch?v=AH9ZCrnoc4M

Bielle...

vous inquiètez pas pour m'annoncer les bonnes nouvelles allez-y franchement :mdr:
je l'ai touché à un prix vrmt bas donc voilà
tu me dis une bielle je dis ok mais le moteur a l'air de tourner assez rond
si une bielle avait coulé il démarrerait difficile je pense vu que ça opposerait une résistante...
il tient le ralenti assez bien

si je me souviens bien le type m'a dit que c'est arrivé quand il tirait une bourre, y a le temoin d'huile qui s'est alllumé et il a continué à rouler le bougre...

je pense aussi à une bielle mais bon moteur poubelle alors...

d'autres avis?

Perso : axe de piston ...

Une bielle ne signifie pas forcément la mort du moulin, si le vilo est pas touché, c'est pas trop cher ni dur à changer !
Et une bielle coulée ne se remarque pas forcément en roulant, elle tourne toujours sauf qu'elle a pris du jeu sur le tourillon du vilo, le bruit que tu entends c'est le piston qui vient toucher ta culasse...
Le mieux, tu démontes ton carter et tu vérifies, je pense même que c'est l'opération la moins ch... à faire, quelques vis à démonter, et tu vois tout de suite si tu as des morceaux dans ton carter...

ok je vois ce qui expliquerait que le piston tape contre les soupapes et fasse ce bruit...
ce qui m'intrigue tjrs autant c'est que le moteur tourne rond et ait encore sa puissance
bon juste pour info je suis revenu en roulant avec!
j'ai parcouru 20 kms sur autoroute à 3000 rpm max
le bruit apparaissait quand j'accèllérais et disparaissait en frein moteur

je veux dire 20 kms à rouler comme ça si c'est un axe de piston qui fait taper le piston tape contre les soupapes ou carrément la culasse voire un coussinet de bielle en train de fondre comme du beurre
je sais pas mais le moteur ne doit pas tourner de manière aussi régulière après ça...

UberMario a écrit:Une bielle ne signifie pas forcément la mort du moulin, si le vilo est pas touché, c'est pas trop cher ni dur à changer !

si c'est les coussinets ok je veux bien croire que c'est pas cher, mis à part les coussinets, 1 filtre à huile et 6 litres d'huile je vois pas
mais si la bielle a coulé alors là c'est une autre histoire
déja il faut changer la bielle ce qui signifie tomber la culasse car faudra me dire cmt enlever un piston par le bas
ensuite si y eu enlèvement de matière sur la bielle cela signifie paliers de vilo touchés également

au final il faut démonter le moteur de a à z, juste pour remonter une culasse avec joints, programme culasse etc y en a pour 500 euros je parle même pas du bas moteur
à ce prix là autant changer de moulin
:?

UberMario a écrit:Bielle...

+1 j'avais un vr6 en 2007 qui avez le meme bruit....verdict bielle!!

et l'auto rouler sans soucie

pas de prise de tete pour ma part....changement de moulin direct.

Je suis pas sur que tu est une bielle si tu dis quil tourne bien par ce que sur le vr ta 2 capteur de cliquetis donc si tu as une bielle ton moteur ne tire plus
en plus tu dis avoir fait 20kms comme sa
si cest une bielle avec le bruit que sa fait elle ne tiens pas 20borne
et le bruit si cest une bielle cest pas forcement le piston qui tape la culasse mais plutot la bielle qui bat au niveau du vilo
le mieu dépose ta pipe et cache est verifie le haut moteur apres tu avisera

si c'est une bielle qui a coulé, trop de frais donc changement de moteur
y a pas de possibilité que ça vienne du cache culbu?

Je pense également a une bielle, j'avais exactement le meme bruit sur mon G60 y'a peu de temps et je le situais également au niveau de la culasse (Mario et Thomas doivent s'en souvenir )

En tout cas si c'est bien ça, vu que tu as parcouru 20Km avec, tu peux etre sur que ton vilebrequin sera à changer car marqué par une bielle qui elle aussi sera à changer...

Donc en gros, ça veut qu'il faut tomber le moteur, ouvrir et tout refaire...

Faut ouvrir, et regarder, ca coute rien ca...
Si ca se trouve, ni la bielle ni le vilo ne sont touchés (il en faut pour les amocher quand même), même si après 20 bornes, j'ai des doutes....

UberMario a écrit:Faut ouvrir, et regarder, ca coute rien ca...
Si ca se trouve, ni la bielle ni le vilo ne sont touchés (il en faut pour les amocher quand même), même si après 20 bornes, j'ai des doutes....

Pas tant que ça, rappelle toi l'état des miens et je n'avais roulé que 1Km environ à partir du moment ou j'ai entendu le bruit

le bloc a 275 000 kms et dans le seul et unique cas ou je le garde, c'est celui où je n'ai que les coussinets à changer ce qui est frot fort improbable...
et même si il retourne encore, combien de temps tiendra-t-il?
ce n'est pas un bon coup donc je vais le vendre en pièce et me trouver un autre moins kilomètré

j'ai démonté le cache culbu et rien à signaler nickel!
donc ça vient du bas

p-e aussi un axe de piston ovalisé...

je dirait bielle egalement pour avoir entendu des moteurs avec des bielles c'est tout a fait sa !

sinon, pense a faire la distri, a 180000kils normalement