Golf2 16S turbal, quasi fini photos p 1,2,4,5

Gargamel a écrit:Je suis sûr qu'elle serait 10X mieux........propre :mdr: !

En tout cas, les Borbet, y'a que ça de vrai !

Tes pneus, ce serait pas des Flamingo (j'ai les même à l'avant de ma Jetta :mdr: )? D'ailleurs, l'AR D est à l'envers...

Sinon, ton moteur n'a plus rien du G60, on est bien d'accord (je demande par rapport au titre de ton post )?

le titre:G 60 / 16 T

une caisse de golf G60 avec un 16t

:mdr:

un bon nettoyage une belle peinture remise en forme des plastiques un bon mêmé trés bon rabaissement et c le top

Pour contry oui c'est un flexible comme à l'avant en jonction descente turbo et ligne pour eviter que la ligne ne se torde ou autre en bougant, la au moins rien ne prend du jeux avec ca. Pour en avoir appel Arnault du VWSpeed Motors


Sinon les jantes ont changer, c'etais pas les miennes, je suis passer en Borbet RST117 en 9x16, la caisse tourne tres bien, je tourne à 700 grs et pas plus de 4000 trs au max Rodage inside, demain je redescent à La Rochelle pour finir les reglage et quelque petit truc

Tu nous donneras les perf une fois le rodage terminer.

sergei a écrit:

Gargamel a écrit:Sinon, ton moteur n'a plus rien du G60, on est bien d'accord (je demande par rapport au titre de ton post )?

le titre:G 60 / 16 T

une caisse de golf G60 avec un 16t

:mdr:

OK, c'est bien un bloc KR qui a été installé !

Gargamel a écrit:

sergei a écrit:

Gargamel a écrit:Sinon, ton moteur n'a plus rien du G60, on est bien d'accord (je demande par rapport au titre de ton post )?

le titre:G 60 / 16 T

une caisse de golf G60 avec un 16t

:mdr:

OK, c'est bien un bloc KR qui a été installé !

non c'est un bloc de Corrado 2l 16S le 9A

Gargamel a écrit:

sergei a écrit:

Gargamel a écrit:Sinon, ton moteur n'a plus rien du G60, on est bien d'accord (je demande par rapport au titre de ton post )?

le titre:G 60 / 16 T

une caisse de golf G60 avec un 16t

:mdr:

OK, c'est bien un bloc KR qui a été installé !

nan nan nan

un moteur de coco 2l 16s (9 A)

Jamais 2 sans 3 :mdr: ...

Voila elle est passer au banc aujourd'hui, alors :

1er banc à 700grs ca donne 190ch

Ensuite plusieur passage au banc ou on as essayer de mettre 1B4 mais impossible ca montais à 1B4 3seconde puis apres chute à 1b 1b1 et la plusieur resultat au debut 245 ensuite 25à apres petite modif d'essence, puis enfin 283,8 Ch et 38,7 Mkg apres correction au roue bien sur.


On voit bien le pique quand le turbal charge à 3700 puis la chute de pression et ensuite ca repart et ca reste à 1B

glupsssss superbeeeeeeeeeeeee

t'es satisfait du résultat au moins?

T'as deja essayé sur route?
Si oui, tes impressions?

Bon alors sur la route c'est comment dire VIOLENT quand ca charge, en dessous ca roule comme une voiture normal mais des que la charge arrive bah ca pousse tres tres fort. Ca patine facile jusqu'en fond de 2 rien ne passe et si la 3 est passé au dans les tours elle met du temps à accrocher et pourtant je suis en 9x16 et 215/40/16 gomme tendre

sinon j'en suis vriment content car sortir autant de CH avec la gestion du G c'est deja enorme. Une fois qua j'ai un peut plus d'argent je passe direct en sybelle et encore apres soit biturbo soit turbo sur roulement car c trop violent quanc ca accroche et ca part assez tard 3700 donc pour les DA c'est pas top

eternel insastifait va

taz78 a écrit:eternel insastifait va

et oui on en veut tjrs plus c'est une vrai maladie

j'ai pas vu la description de ta prépa... tu pourrais la détailler stp ?

superchabin a écrit:j'ai pas vu la description de ta prépa... tu pourrais la détailler stp ?

bah rien de spécial

Alors tu prend une machine à laver
-un Golf G60 sans moteur
-un 2l 16S (décomprimer)
-un turbo T4
-un echangeur
-des morceau d'alu (pour les durites)
-une ligne maison
-collecteur admi et echap spécifique turbo
-injecteur gros debit
-pompe à essence gros debit
-une grande dose de temps et de courage (pas trop pour moi plus pour 20Sturbocomp)

tu fout le tout dans la machine à laver et plusieur heures de tournicoti tournicoton apres tout est assembler et ca marche fort :mdr:

Lorck a écrit:Bon alors sur la route c'est comment dire VIOLENT quand ca charge, en dessous ca roule comme une voiture normal mais des que la charge arrive bah ca pousse tres tres fort. Ca patine facile jusqu'en fond de 2 rien ne passe et si la 3 est passé au dans les tours elle met du temps à accrocher et pourtant je suis en 9x16 et 215/40/16 gomme tendre

sinon j'en suis vriment content car sortir autant de CH avec la gestion du G c'est deja enorme. Une fois qua j'ai un peut plus d'argent je passe direct en sybelle et encore apres soit biturbo soit turbo sur roulement car c trop violent quanc ca accroche et ca part assez tard 3700 donc pour les DA c'est pas top

et un système debrayable avec un compresseur g60 ou un autre tu y as penser?

Lorck a écrit:

superchabin a écrit:j'ai pas vu la description de ta prépa... tu pourrais la détailler stp ?

bah rien de spécial

Alors tu prend une machine à laver
-un Golf G60 sans moteur
-un 2l 16S (décomprimer)
-un turbo T4
-un echangeur
-des morceau d'alu (pour les durites)
-une ligne maison
-collecteur admi et echap spécifique turbo
-injecteur gros debit
-pompe à essence gros debit
-une grande dose de temps et de courage (pas trop pour moi plus pour 20Sturbocomp)

tu fout le tout dans la machine à laver et plusieur heures de tournicoti tournicoton apres tout est assembler et ca marche fort :mdr:

:? :? :?






































































oui mais avec prélavage ou pas ?


:mdr: :mdr: :mdr:

Et la Vizirette dans tout ça, personne n'en parle :mdr: ?

Gargamel a écrit:Et la Vizirette dans tout ça, personne n'en parle :mdr: ?

moi j'utilise OMO MICRO et comme CRAPOTO BASTA :mdr:


Plus serieusement y'as enormement de taff sur ce genre de moulin et beaucoup de galere de reglage à faire, c de la patience mais ca en veut la chandelle

Vu les sensations décrites, je pense effectivement que ça en vaille carrément le coup!

Mais c'est comme tout, c'est pas n'importe qui qui peut se lancer la dedans :? ...

Depuis les photos y'as eu des combinées filtées de posé et un changement de jantes par des Borbet RST17, bientot de nouvelle toff quand elle sera lavé et que j'aurais mon turbo refait dedans

Lorck a écrit:Depuis les photos y'as eu des combinées filtées de posé et un changement de jantes par des Borbet RST17, bientot de nouvelle toff quand elle sera lavé et que j'aurais mon turbo refait dedans

il faudrait des photos de ta G2 propre assez rapidement STP