golf g60 qui coupe a 4000 4200 tr/min ?

salut tous le monde ,

voila j'ai un petit problème , depuis que j'ai monté mon régulateur porsche 3.5 bar et ma poulie de 70 mm , le compresseur charge très bien mais à environ 4000 voir 4200 tr/min il y a une coupure comme si la voiture freiné et reparté sans plus que ça .

quelqu'un aurait une idéé d ou ca peut venir ?

PS: le compresseur viens d être revisé , le régulateur et la poulie on était changé en même temps après révision du compresseur , la puce est une oettinger mis avant la révision du G.


merci d 'avance

Bah peu être une mauvaise carto dans ta puce tout simplement! Si la courbe c'est pas le top...
Beaucoup de personne monte des jabba, essaye de t'en trouver une, fais un essai avec et tu auras un avis !

Peut etre aussimais jai mi la puce 1000 km avant la poulie et le regulateur est nikel elle marchée tres bien

regarde ton filtre a essence moi j'avais le coup et les mémes symptome

Bonjour,
C'est quoi l'intérêt du régulateur 3,5bar ?
pour info, cela permet d'injecter 8% de carburant en plus si la pompe est en bon état.
Est ce que tu t'es posé la question de l'homogénéité des modifications que tu as faites ?
Poulie 70, OK.
mais la puce Oettinger, elle vient d'où ? Elle est prévue pour quelle configuration Oettinger (moi, j'en connais deux) ?
La préparation des moteurs est quelque chose de complexe. Il ne suffit pas d'acheter des éléments disparates, de les brancher pour que cela marche bien.

tu dis plus haut que ton compresseur vient d'etre révisée! tu as fait un rodage avant de monté ta poulie de 70 et de monté aussi dans les tours?

Desole pour le retard ,

Pour info oui j ai bien fait le rodage avec poulie dorigine pendant 1200 km et la puce oettinger une fois fini j ai fais 100 km avec pied dedans ca marcher tres bien , ensuite j ai monter poulie et regulateur porshe 3,5 bar et la coupure a 4200 tr comme si la voiture freiné , le compresseur a ete reviser par un ancien du forum qui touche vraiment sa bille et la puce viens de quelqun sur le forum mais j ai oublie son nom, il m avait dit que c etait la oettinger et qu elle s adaptait pour la poulie regulateur et meme abre a came elle prend tous en compte [/code]

Le filtre a essence a et changer par l ancien proprietaire apres si tu me dit que ta eu exactement le meme probleme: tuavais comme un freinage et ca repartait ?

salut ton probleme ressemble a un manque d 'essence a haut régime je pense qu il te faut changer les injecteur par des plus gros ou vérifier la cartoqraphie d injection.
bonne chance

Avant toute chose ,déjà regarde si tu as un problème de richesse, un truc tout simple tu regardes la couleur des bougies ça donne une bonne indication ;
)
Par contre pour faire ça il faut rouler un petit moment en mode tranquille le temps que la vraie couleur apparaisse. Si tu tires dedans elle vont normalement avoir la bonne couleur sauf si vraiment elle est trop pauvre. Et justement pour pas prendre trop de risques roule pépère un petit peu.
Comme le dit popeye une puce même si elle "
s'adapte"
à tous les moteurs cela arrive qu'une puce tourne mieux sur un moteur que sur un autre. Donc si ça se trouve l'oettinger ne va pas pour ton moteur même avec la config de base que tout le monde a...

Préparer un moteur comme vous le faites, c'est quand même un peu "
jouer les apprentis sorciers"
.
Le risque est de percer un piston tout simplement.
Le "
freinage"
du moteur peut s'expliquer par un manque d'essence mais aussi par une avance trop forte.
Quelques questions, quelle est la configuration de ta voiture (Golf ? Corrado ? Rallye ?), quel type d'échangeur ? Quel réglage d'avance ? Quelle ligne d'échappement ?
Bref, les basiques !!

Salut tous le monde ,

Comme convenu j ai remis le regulateur de pression d origine donc 3.0 bar , et la suprise plus de coupure a 4000 tr/min , elle marche tres bien. Le 3.5 bar je l avais commander sur vag discountet quand je l ai recu il etait meme pas grave bosch et n avais pas la mention 3.5 bar alors que sur la photo du site tout etait indique . Quelqu' un a deja commander un regulateur su vag discount et a eu ce probleme ?
Pensez vous que trop d essence arrive avec le 3,5 bar ?
Es ce dangereux pour le moteur de rouler avec un regulateur de 3, bar sachant que j ai une puce oettinger + poulie 70 mm ?

Comme me dis si bien popeye, une préparation ne se fait pas à la légère...

Et que dire d'une puce qui prend tout en compte de par elle même... (cool c'est un ingénieur muni d'un banc d'essai incorporé dans ta puce qui régule en temps direct...) ça n'existe pas!!

Une puce est faite pour une configuration particulière et bien qu'elle s'adapte à des variantes qui s'en rapprochent, la gestion ne sera pas optimale car pas réglée pour cette nouvelle config...

Si deux mecs font exactement la même prépa et que les deux véhicules sont réglés sur banc avec gestion sur mesure, tu n'auras pas les mêmes gestions car il y a toujours des éléments qui réagissent différemment.

Enfin bref, perso ça me fait penser à une pompe à essence fatiguée, j'avais eu le même symptôme sur mon G avant qu'elle lâche...
A vérifier

BBS_RS m'enlève les mots du clavier !!
Cela sent effectivement la pompe à essence qui ne suit plus du tout.
Poulie de 70 avec une vraie puce correcte et régulateur 3 bar, cela fonctionne parfaitement.
Si tu as peur, monte une sonde lambda large bande et vérifie l'état du mélange à tous les régimes moteurs.