G60 qui ne veut pas démarrer!

Salut à tous! voilà petit soucis sur ma golf (swap one): moteur en place avec faisceau mais quand je veux démarrer, bah elle démarre pas!

- j'ai mon calage distrib nickel (refais 2 fois encore cet aprem)
- ordre d'allumage bon
- de l'essence dans la rampe d'injection

par contre je n'ai qu'une micro tension dans la commande d'injection (13mV)

Avez vous des idées pourquoi ça ne démarre pas?

heuuuu a tous hazard ya pas d anti demarrage style comme les golf 3 sur les g 60 ????

mick683gtitdi a écrit:heuuuu a tous hazard ya pas d anti demarrage style comme les golf 3 sur les g 60 ????

heuuuu nan je ne crois pas?!

j ai un vague souvenir d un gas qui avais swapé une one avec un g60 de corrado et je me souvien qu il avait eu des probleme pour le demarer et d apres ce que je me souvien c etais une histoire d anti demarrage !
apres ca remonte a 7 ou 8 ans donc je ne suis plus trop sur mais quand je le croise je lui poserais la question !
tu as pris le faisceau electrique habitacle avec le porte fusible du g 60 ou tu as juste pris le faisceau moteur du g adapté sur le boitier fusible de la one ????

mick683gtitdi a écrit:j ai un vague souvenir d un gas qui avais swapé une one avec un g60 de corrado et je me souvien qu il avait eu des probleme pour le demarer et d apres ce que je me souvien c etais une histoire d anti demarrage !
apres ca remonte a 7 ou 8 ans donc je ne suis plus trop sur mais quand je le croise je lui poserais la question !
tu as pris le faisceau electrique habitacle avec le porte fusible du g 60 ou tu as juste pris le faisceau moteur du g adapté sur le boitier fusible de la one ????

je ne pense pas que ce soit mon problème ici, plus ma rampe d'injecteurs pas alimentée.

J'ai uniquement repris le faisceau moteur g60 et adapter

elle est de quel année ta one par ce que c'est une ancienne platine fusible ou c'est une comme les derniere golf 2

Est-ce que tu as contrôlé l'état du faisceau d'alimentation pour vérifier qu'il n'y ait pas un câble de sectionné? un relais qui ne fonctionne pas?

BBS_RS a écrit:Est-ce que tu as contrôlé l'état du faisceau d'alimentation pour vérifier qu'il n'y ait pas un câble de sectionné? un relais qui ne fonctionne pas?

J'ai décelé une panne déjà! ma rampe d'injecteur doit normalement être alimentée en même temps que le relais de pompe à essence (chose que ce n'étais pas le cas avant) j'ai donc relié le fil rouge/jaune sur mon relais et zouh la rampe est alimentée et il y a de l'essence qui en sort!

Par contre j'ai sondé mon faisceau et toutes les prises sont bonnes SAUF 2 !


- bornes 6 et 7 : fil noir (je ne le retrouve pas) MASSE CAPTEURS !
- borne 23 : fil normalement jaune STABILISATEUR DE RALENTI

le problème c'est que ma borne 22 : stab ralenti (l'autre fil) est bon elle sonne bien mais l'autre ne donne rien on dirait qu'elle est dans le vide



Par contre j'ai retrouver quel fils sonne quand je place mon testeur sur la fiche n°23 normalement le fils jaune du stab de ralenti (le 2eme fils) et c'est un fils à part du faisceau des capteurs... bizarre! je me demande si je le raccorde à la fiche sur le stab de ralenti car l'autre irait ou??



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HELP pour trouver le fils noir de masse des capteur emplacement 6 et 7 !

voilà mon schéma! désolé fait en vitesse!



et ça c'est bien mes masses n°13 et n°19 ! mais toujours pas moyen de trouver ma masse capteurs n°6 et n°7 ...

Je pense que le fil qui me reste non branché près de mon relais doit bien être relié aussi a mon relais d'alimentation calculateur! ça serait donc ma fiche n°23 qui la est vide! quand on met le contact le relais de calculo se met en route pour alimenter et aussi le stab de ralenti ! je me trompe? je pense que c'est ça!

bah je rentre du taf et j'ai pas tous compris
mais sur ta dernirre photo j'ai pas , j'ai un G donc si tu veux des photos , as tu été sur le site de yangra? OU electriboy? de très bonne infos

manu35g60 a écrit:bah je rentre du taf et j'ai pas tous compris
mais sur ta dernirre photo j'ai pas , j'ai un G donc si tu veux des photos , as tu été sur le site de yangra? OU electriboy? de très bonne infos

Non je ne suis pas allé sur ces sites?! je vais aller y faire un tour! Va voir mon post:

http://www.golfoo.net/forum/viewtopic.php?t=190404&
postdays=0&
postorder=asc&
start=105

Je n'arrive pas à trouver ou sont les fils des bornes 6 et 7 (masses capteur) si tu peux me faire une photo si tu les vois ça serait cool !

J'ai bien alimenté aussi le fils qu'il me restait pour le stab de ralenti

perso vois aussi avec ubermario super callé sur le G , et au moins t'auras tes réponses sans décodeur
il démarre pas vague :? , le démarreur tourne , du jus aux bougies , pour ton ISV t'as du jus ok mais je crois qu'il faut une certaine valeur et vibre t'il
sinon question bete as tu REMIS les 2 fusible de 30 vert au dessus de ta boite a fusible je te joint une photo car comme tes parti d'une boite a fusible de G1

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manu35g60 a écrit:perso vois aussi avec ubermario super callé sur le G , et au moins t'auras tes réponses sans décodeur
il démarre pas vague :? , le démarreur tourne , du jus aux bougies , pour ton ISV t'as du jus ok mais je crois qu'il faut une certaine valeur et vibre t'il
sinon question bete as tu REMIS les 2 fusible de 30 vert au dessus de ta boite a fusible je te joint une photo car comme tes parti d'une boite a fusible de G1

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J'ai adapter mon faisceau sur l'actuel et je ne passe pas par la platine ou il y a les relais et fusibles dans l'habitacle sous le tableau de bord

donc cherche pas ou du moins pendant 2ans , elle démarra JAMAIS du moins si je té compris

j'ai été sur le lien que tu ma donné du moins ton post et je peux pas t'en dire plus
as tu une photo de ta boite a fusible pour voir ton montage

manu35g60 a écrit:donc cherche pas ou du moins pendant 2ans , elle démarra JAMAIS du moins si je té compris

pourquoi tu me dis ça? je cherche a comprendre pourquoi elle ne démarre pas! j'étais avec des petits relais de chez auchan mais un relais c'est un relais normalement... je repasse avec les "
gros"
de la golf à l'origine: relais 90 et 31

je te parle des fusibles en 30 comme sur la photo au dessus de la boite a fusible de mon G , maintenant perso t'as joué au sorcier sur G sur G1 donc post une photo de ta boite a fusible
car la je suis levé depuis 4H du
donc voila si to peux en dire plus

Voilà 2 photos de ma boite à fusible, désolé pour la qualité pas top, pas facil d'acces pour une photo





Et la j'ai voulu refaire un cablage mais je m'y perd completement, ça fais 3 jours que je suis sur le faisceau j'en peux plus la je sais plus ou j'en suis maintenant quand je met le contact il n'y a que la pré pompe qui s'enclanche... plus la grosse pompe ni calculateur



merci de l'aide

j'utilise le relais 90 pour la pompe et les injecteurs:

- fils rouge/jaune en sortie de relais est relié >
2x rouge/jaune sur la fiche 3 fils (rouge/jaune, rouge/jaune et rouge/blanc)

- fils rouge/blanc en sortie de relais est relié >
rouge/blanc de la fiche 3 fils

- fils rouge/noir en sortie de relais est relié >
+12V de la batterie

- fils noir en sortie de relais est relié >
borne - de la batterie

- gros fils rouge en sortie de relais est relié >
pompe à essence

- marron sortie de relais >
pas brancher

- violet/noir sortie de relais >
pas brancher



Pour mon relais de commande calculateur j'utilise le 31:

- fils jaune/noir en sortie de relais >
rouge/noir et blanc/noir

- gros rouge en sortie de relais >
bobine d'allumage (une fois contact)

- marron en sortie de relais >
borne - de la batterie

- gros rouge/blanc sortie de relais >
bobine d'allumage aussi ?!

- petit blanc/rouge en sortie de relais >
bobine d'allumage aussi ?!

- marron/blanc en sortie de relais >
pas brancher



Voilà exactement ce que j'ai brancher... si c'est completement incohérent merci de me le dire parce que la j'ai l'impression de faire nimp! avant avec mes 2 petits relais à 4 broches ça fonctionnait déjà sur l'allumage pompes et calculo mais la... je suis pommé!

HELP SVP !

personne pour m'éclairer..?

J'ai refais mon schéma électrique d'alimentation boitier/stabilisateur de ralenti et pompe à essence/rampe injecteurs. Dîtes moi si ce n'est pas bon?



ça donne donc ça en détailler



et ça en simplifier

Pourquoi ça n'irait pas avec des simples relais 4 fiches? il n'y a besoin que des bornes 85/86/87 et 30 pourtant ?!

yessssssss! c'est bon elle a péter! c'est parti ! j'ai revu encore mon faisceau au niveau des relais d'alim et ça merdé pas mal du coup j'ai vraiment pris le temps et j'ai changer mon boitier calculateur (il doit être mort l'autre)

par contre ça fume vraiment beaucoup du reniflard d'huile vous sauriez pourquoi ?

https://www.youtube.com/watch?v=rkzc7IvA3fo

c'est rien du tout , laisse le tourner pour éliminer toute la condensation .
raccorde tout correctement et passage au banc antipollution Bonne continuation .

ROADRUNNER a écrit:c'est rien du tout , laisse le tourner pour éliminer toute la condensation .
raccorde tout correctement et passage au banc antipollution Bonne continuation .

Euh tu es sur que c'est rien?? Ça fume quand meme pas mal !

Fait l'essai de débrancher le reniflard sur un autre véhicule et tu pourras comparer