surchauffe huille KR

suite a ma première vidange sur ce moteur
-remplacement joint moteur/support filtre
-remplacement joint support filtre / échangeur huile eau
-remplacement joint de cuve a huile
-remplacement huile 5w40 castrol magnatic
j ai réaliser déjà 300 km mais sur de petit parcours ,a peine 20km mais aujourd'hui j ai fait 60km d une traite et la température n as pas cesser de monter tout au long du par cour malgré une conduite souple et avec le chauffage a fond dans la voiture la température d huile est grimper j usqu a 142° et j ai du m arrêter une heure pour que je puisse continuer
le filtre a huile était nettement moins chaud que l échangeur
quelqu'un a déjà eu ce genre de souci ?
le niveau d huile est ok et aucun voyant ni buzzer ne c est mis en route :grrr:

aujourd'hui j ai fait 40 km d affiler et température d huile est normale :85 a 97° je me demande si l échangeur eau/huile ne c est pas boucher du coter eau
vue que ma pompe a eau fonctionne correctement ;
je n ai pas eu de surchauffe d eau.
quelqu'un a t il déjà eu ce souci ?
de quel manière le nettoyer sans l endommager,l acide est corrosif et je n ose pas l employer

Bha pk tu ne fais pas une vidange du circuit d'eau ?

Aprés tu y fou un tuyau d'arrosage avec pas mal de pression au niveau du bocal.

Ca nettoira ton circuit.

Tu débranche tes durites pour voir si le circuit se fait et voila. Aprés 3 litres de G12 + eau et ta ton circuit niquel !

1040 c'est tout , ton huile trop fluide

manu35g60 a écrit:1040 c'est tout , ton huile trop fluide

La 5W est plus fluide mais cela est vrai à temperature ambiante..

moi j'utilise de la synthèse 5W50 et elle tient bien mieux à chaud que mon ancienne 10W40 la pompe ne decroche plus (buzzer à 2000t/min) quand je diminue rapidement la vitesse (sortie d'autoroute..)

il semblerait bien qu'il y ait un binzz coté echangeur huile/eau..-->
a surveiller , mais si cela ne se reproduit plus..

crew a écrit:Bha pk tu ne fais pas une vidange du circuit d'eau ?

Aprés tu y fou un tuyau d'arrosage avec pas mal de pression au niveau du bocal.

Ca nettoira ton circuit.

Tu débranche tes durites pour voir si le circuit se fait et voila. Aprés 3 litres de G12 + eau et ta ton circuit niquel !

ok pour le nettoyage , cest simple mais la tête dans le moteur ont n y pense pas forcement.
c est quoi le G12 ? du liquide de refroidissement? :-?

manu35g60 a écrit:1040 c'est tout , ton huile trop fluide

5w40 plus fluide au démarrage quand le moteur n est pas a température mais aussi fluide que la 10w40 a chaud
je l ai déjà utiliser sur la tdi 90 que j avais avant j usqua 375 000 km aucun souci par contre je n ai aucune expérience sur KR et je ne sait pas comment ce moteur réagit au différence d huile, le KR est bien plus virulent que le 1Z. l ancien proprio mettait de la motul v3000 10w50 et je n est pas le budget pour remplacer tout les 7000 km.
a savoir que je l utilise tout les jours et que je n est pas une conduite hypersport tout les jours .