G60 soucis ?

C'est quoi le contacteur de pleine charge ?

c'est l'enrichissement en pleine charge ( pap ouvert a fond ) ragarde sur ton papillon tu as un petite languette avec un petit capteur, pour testé tu le laisse tourné au ralentie, et tu appuis dessus avec un petit tournevis, et le moteur doit monter tres legerement en regime pui retombé...ci c'est le cas il fonctionne, sinon HS, si il est HS surtous ne pas appuyer plein gas, car il sera trop pauvre, et donc c'est aussi une fonte de piston qui t'attend

si tu cliquette a mort insiste pas !!! sa sens le piston fondu sinon, fait regler ton allumage, tu va au garage du coin le mec il te fait ca en 5min tu lui donne 10 balles et tu sauvera ton moteur

mais ne roule pas si il cliquette fort c'est risqué !!

Je vais testé ça.Hier soir j'ai fait un essaie donc bien tiré les rapports à 6000 tr/min,ça monte molasson je trouve et une fois la cinquième vitesse enclenché à 4200 TR/min Grosse fumé noire "
un gros nuage sur la route "
et là comme une perte de puissance,je désaccélère et je rappuis et ça repart !!! C'est bizarre je trouve D'après vous c'est quoi ? la voiture ne chauffe pas car toujours 80/90 degrès.Je pensée peut être comme mon compresseur avant la révision était rempli d'huile car il suinté,l'échangeur ne serait pas plein d'huile ?
autre question pour les bougies,il ne faut mettre que du BOSH W6DPO ? ou autre comme NGK ?

damien33710 a écrit:Je vais testé ça.Hier soir j'ai fait un essaie donc bien tiré les rapports à 6000 tr/min,ça monte molasson je trouve et une fois la cinquième vitesse enclenché à 4200 TR/min Grosse fumé noire "
un gros nuage sur la route "
et là comme une perte de puissance,je désaccélère et je rappuis et ça repart !!! C'est bizarre je trouve D'après vous c'est quoi ? la voiture ne chauffe pas car toujours 80/90 degrès.Je pensée peut être comme mon compresseur avant la révision était rempli d'huile car il suinté,l'échangeur ne serait pas plein d'huile ?
autre question pour les bougies,il ne faut mettre que du BOSH W6DPO ? ou autre comme NGK ?

possible pour ton échangeur plein d'huile et durite sinon pour les bougies c'est W6DPO ou celle de G40 W5DPO c'est ce que j'ai mis
tu est comment alors en allumage ?

J'ai pris rendez vous chez une concession VW du côté de chez moi et je l'enmène le 3 février "
il ne peuvent pas le prendre avant"
,de là je verrai bien et puis comme m'as dit le chef d'atelier il mettrons la valise pour vérifier s'il y a des codes défault.

damien33710 a écrit:J'ai pris rendez vous chez une concession VW du côté de chez moi et je l'enmène le 3 février "
il ne peuvent pas le prendre avant"
,de là je verrai bien et puis comme m'as dit le chef d'atelier il mettrons la valise pour vérifier s'il y a des codes défault.

en esperant qui ont la valise pour golf 2 car ils vont pas ressortir grand chose

http://imagik.fr/view-rl/347809
j'ai trouvé ça sur le net pour mon coco,comme ça je vais enlever mon outlet RS + durites 76x63 + raccord 63x60 avec durites + échangeur d'origine contre ceci en photo

damien33710 a écrit:http://imagik.fr/view-rl/347809
j'ai trouvé ça sur le net pour mon coco,comme ça je vais enlever mon outlet RS + durites 76x63 + raccord 63x60 avec durites + échangeur d'origine contre ceci en photo

tu dis enlever ton outlet mais c'est ce qui est en photo

perso moi j'ai fait ma sural maison et avec de bon collier aucune fuite et bonne pression de sural

Non sur la photo c'est un escargot oulet de Golf rally mais en ce moment sur mon coco j'ai l'outlet de golf G60 avec petit échangeur

Bon courage pour l'installation.

Merci je vais bien voir si je rencontre des modifications,pour info c'est un échangeur de safrane.