soucis g3 tdi 90

bonjour
j ai quelques souci sur mon moteur 1Z
un résumé de ce que j'ai fait
surconsommation ,alors j ai mis du nettoyant injecteur légère amélioration
ensuite cata qui se bouche nettoyage ,CA tiens un bon mois
egr bouché par des plaques
cata se bouche toujours donc je vide
contrôle debimetre OK
odeur de gasoil imbrulé par le pot
changement des injecteurs
elle ne pousse plus comme avant
je ne trouve pas la solution
si quelqu’un peut m'aider a comprendre
merci

salut c'est peu être la compression du moteur qui n'est plus bonne se qui empêche le gasoil de bien brulée et donc perte de puissance

ce sont les injecteurs
il sont changé c mieux
mais la puissance n'est pas revenu pour autant

justement peut etre du a un prob de compression

j ai un doute sur le cata ou la wastergate

la wastergate fonctionne par pression on dépression
avec quelle méthode la controler

calage pompe et iq
ou encore tes injecteurs dont premiers étage est taré trop bas.

nez qui pisse..

ce sont des injecteurs qui sont verifié et le calage de la pompe est ok
quel parametre je peut verifier avec vag-com

avec le vagcom tu va pouvoir verifier qu il n y est pas de defauts qui remonte...et ton callage comme mentionner plus haut...

le calage de la pompe est pil poil sur la ligne verte
et pas de code panne
je seche

j ai une impression de ne plus avoir de turbo
pire qu’un simple diesel
c est arrivé du jour au lendemain

bonjour,
ce n' est pas l' injecteur pilote qui déraille?

j'ai demonté la sortie et l'entrée du turbo les ailettes sont niquel ,pas de jeu
je n'ai pas reussi a faire bouger la wastergate
faut t il une grosse pression ?

bonjour
mon avance d'injection est sur la ligne bleue
j'ai fait un log avec vag-com
merci de me donner vos impressions

ou puis je mettre mon fichier log
il n'apparait pas

bonjour
j' ai vu que le tdi graph 1.3d est bugé
donc j'ai un doute sur mon réglage d'avance
quelqu’un aurait t il la 1.3e
et il me dit que le moteur est trop froid
j'ai changé la sonde double est toujour pareil

bonjour
je relance le sujet sur mon pb
le tdi graph me dit que le moteur est trop froid
quelle sonde doit je vérifier .
si c est la sonde double quelles valeur elle doit faire ,si quelqu’un peut me renseigner merci

la n75 fonctionne bien ?? si c est pas le cas le turbo charge au minimum
c est à dire 0.5 BAR d ou le manque de puissance.

bonsoir
un log a été fait la pression turbo ok
j'ai mesuré la valeur en ohm de la sonde double moteur chaud 376 et 183 ohm.
peut elle influencer la conso et la puissance ?

la sonde a été changé pas une d'occase .
peut être pas bonne non plus !

personne ?
pour me renseigner sur cette sonde double !!!

bonjour
ma perte de puissance est plus significative maintenant
un manque de pression de turbo
je debranche electriquement la n75 et la aucune difference
quel verif puis je faire ?
merci

bonsoir
pour info mon souci de turbo est du a la n75
une montée en vitesse très très lente du véhicule
aucune panne relevée dans le calculateur
pour tester il faut mettre le dépression en direct sur la wastergate ,le turbo re-fonctionne jusqu'a la mise en sécurité du calculateur.
donc changement n75 ,récupération puissance et diminution conso.

merci a ceux qui mon aiguillé a trouver mon problème