G60 soucis ?

Bonjour à tous ! je pense avoir un soucis avec mon G60,j'ai fais mes 500 KM de rodage et j'ai essayé d'accélérer jusquà 4500 TR/min et je trouve que mon G prends pas ses tours correctement et n'est pas réactif,il est mou en fait,ça vient de quoi d'après vous ? à moins que ce soit moi qui me fasse des idées Merci de vos réponses à bientôt !!

Ca marchait bien avant? Tu as touché a la distri?

Fais nous voir un récapitulatif exact de tout ce que tu as fait / monté récemment !

Elle marche déjà mieux qu'avant car je viens de faire réviser le compresseur chez VW DRAG RACING TEAM,ensuite j'ai mis un kit outlet avec durite slilicone + racord sur mesure,j'ai installé un coude en inox avec cornet KN et une ligne complète directe avec supresseur catalyseur et silencieux sebring et j'ai changé le radiateur de chauffage car percé.
J'ai fais testé les compression j'ai 10 Bar au 4 cylindres mais apres l'entretien je sais pas ce qui a été fait,je l'ai acheté mais pas de factures à l'appui.
Ensuite en pièces j'ai déjà kit disctribution + galet avec pompe à eau "
que je vais changer mais dans un peu de temps le temps de bien rodé mon G car je voulais monté un arbre à cames schrick c'est pour ça que je n'ai pas encore fait la distribution.
Tu me conseilles de faire quoi comme pièces révision ?

Si tu peux retourner voir la VW drag, essaie de voir avec eux si ils peuvent te vérifier l'avance, a moins que tu aies une lampe strobo !

Ton mano dit quoi quand tu roules ainsi?

Le seul soucis je suis à + de 500 KM de drag racing donc pour amener la voiture pas pratique,Le manos m'indique une pression de 0.5 Bar.

Ah oui, mince

Tu connais personne dans ton coin qui a une lampe strobo?

Au pire, essaie de le vérifier dans un garage, ou demande si tu peux leur emprunter...

oui je vais me renseigner,d'après toi il faudrait pas que je change :
- tete de delco + rotor
- fils de bougies + bougies
- bobines allumage
- ainsi que toutes les sondes "
pack révision G60 GDMDG"

et ensuite le réglage,ce serait pas mieux ?

regarde deja ts calages distri et comme il te dis plus haut fai le reglage de l avance a la lampe stroboscopique (a dephasage c est mieux lol)
il ya un tuto je crois par la sur le regalge de l avance sur g60
a plus l ami

damien33710 a écrit:oui je vais me renseigner,d'après toi il faudrait pas que je change :
- tete de delco + rotor
- fils de bougies + bougies
- bobines allumage
- ainsi que toutes les sondes "
pack révision G60 GDMDG"

et ensuite le réglage,ce serait pas mieux ?

Tu peux faire tout ceci, mais je serais toi je vérifierais l'avance avant toute chose !
Parce que c'est comme ca qu'on perce un piston........

Ok je vais voir avec un préparateur qu'il y a pas loin de chez moi,peut être qu'il me réglera l'avance.
L'avance doit être de combien sur un G60 ?
Je pense avoir un soucis également niveau consommation en tirant les rapport à 4000 TR/min je fais du 6L au cent,c'est ça que je trouve bizarre.

6L/100 sur le mfa ou quand tu vérifies en remplissant à la pompe?

L'avance doit être de 6° entre 2.000 et 2.500trs, mais il y a une procédure spécial à respecter, regardes par ici : http://techniqueg60.golfistes.com/

Tu trouveras plein plein d'infos bien utiles ;
)

damien33710 a écrit:,Le manos m'indique une pression de 0.5 Bar.

a quel regime t'as 500gr?? parce que je trouve que ça fait peu comme pression pour un G refait et d'origine....y aurai pas une fuite quelques part???

sinon faut voir si ton allumeur est pas decallé, et bien sur, comme dit plus haut, verifier l'avance.

Vraiement merci pour le lien c'est trop sympa et très utile.alors j'ai 0.5 BAR à environ 3000 TR/min,et pour ma consomation,c'est pas 6L au MFA c'est 6L à la pompe en calculant,c'est pas anormal ? y aurait pas un soucis au niveau de l'arrivé d'essence ?

Peut être la pompe a essence ! Ca expliquerais pourquoi il prends pas les tours, et la conso....

sur le G60 il y a 1 pompe à essence et une pompe de gavage comme sur les GTI 16s ? car j'ai remarqué qu'à chaud mon G60 tourne bas et cale des fois .

Une seul pompe, celle qui est immergée ;
)

Ok donc je vais la changer car quand je mets le contact je l'entends mais elle est peu être "
faiblarde"
.

Bonjour,
cela peut aussi venir du régulateur de pression d'essence.
Avant tout, vérifie l'avance.

je vais changer le filtre à essence peut être que ça y fait car je sais pas depuis quand il a été changer.Je vais me renseigner pour faire régler l'avance.
j'ai une question quand le moteur est en route si je débrache une des sondes genre : sonde bleu ou noire ou sonde lambda ?
ça fait quoi ?

Le calculo passera a un autre mode, dit 'dégradé' ou de 'secours', il ne modifiera plus l'avance et pas mal de paramètres... Pour préserver le bloc en gros !

Mais si ton avance est mal rêglée, ca risque d'empirer les choses, parce que le calculateur a une certaine tolérance lors du rêglage (+/-1°), et modifie l'avance quand tu roules selon divers paramètres pour réduire le cliquetis et tenter d'approcher une combustion tip top !
Là tu auras une avance fixe, donc si c'est mal rêglé....

Ben je trouve que j'ai quand même beaucoup de cliquetis,surtout quand j'écrase l'accélérateur.Tu dois avoir raison ça doit être l'allumage qui est déréglé.Et j'ai un amis qui m'as dis que quand je commencé à pousser les rapport apparement je fume noire.

Bonjour,
Même réponse que pour Diboule, commence par lire les codes défauts ensuite en fonction des résultats, on verra.
Si tu es dans une configuration autre que l'origine, remet tout d'origine pour dépanner (poulie, puce, avance, FPR, injecteurs,..).

500g a 3000t c 'est pas mal!
tu n as pas de fuite sur circuit! ton prob doit venir de l allumage mais bon tu aurais des ratés ou tu sentirasi bien que ca tourne pas rond
ca fait quoi exactement?

Ben en fait on dirait qu'elle prends mal ses tours comme si il manquait quelque chose à la combustion,c'est pas nerveux en fait,enfin je trouve !!

Bonjour,
Soit tu as un problème d'avance ou alors le contacteur de pleine charge ne se ferme pas.