golf 3 tdi 110 qui coupe selon le régime moteur

bonjour j ai un souci avec mon golf 3 tdi 110 afn quand je pousse les rapport a 3500 trm ou 3700trm sa dépend elle coupe comme si elle était en rupture .

passage au vagcom rien 0 default
donc j ai essayé un autre débimetre pareil
la sonde de température de sural pareil


je pige pas d ou sa vien merci de maidé

regarde a la durite en plastique qui descend vers le turbo si pas cassée

tout le conduit admission

et la n75 et l'autre juste a coté et en dessous du débimètre ;
)

une gère la gv et l'autre je sais pas


regarde aussi si tes durites ne sont pas poreuse ou éventrée

je vais regardé sa l autre c est pour la vane egr

Change ton éléctrovane. Tu demande à un pote qu'il te préte la sienne au pire ;
)

je connait personne cas sa y a pas moyen de la testé ?

Est-ce que quand ton moteur est en route, capot ouvert...tu entends un cliquetis qui provient de l'éléctrovanne?

Le mien ne cliquetait pas, il était mort...on l'a changé, et clic, clic, clic,...maintenant c'est nikel!

donc au ralentie il doit faire du bruit c est bien sa

c'est une électrovanne un petit ressort avec un téton au bout quand il est alimenté le tétons lève et laisse passé le gasoil non alimenté le téton empêche le gasoil de passer
ca peut cliquer et être hs aussi

ok mais si y a de grande chance que sa vienne de la je le change et on verra

mick76 a écrit:donc au ralentie il doit faire du bruit c est bien sa

C'est ça

donc je vien donné des nouvelle,donc j ai changer la N75,

mais c est toujour pareil elle ce mais en rupture merci au pro

du tdi de m aider si vous plait .

la mienne coupe a 2200t/min (mode dégradé) j'ai changer un capteur de pression (conseil vw) sur la durite d'admission, mais rien n'y fait...
Ca arrive quand j'accéllére tranquille, mais pas quand je tape dans les tours :-?

pour moi turbo gripper
on a eu les meme souci sur un leon tdi 110 (donc geo variable)
demontage du turbo nettoyage et c est reparti(mais pas pour longtemp)
apres faut voir avec les pro du turbo si il est vraiment mort ou si il peu se refaire

pour l histoire on nous a expliquer que l injection se coupe car a un moment T la pression turbo ne correspond pas au debit gasoil donc defaut donc sa coupe

voila j espere ne pas avoir dit d anerie mais en tout cas sur le leon ca a marcher

je l ai nétoyer y a moin de 10000km

donc j ai monté un mano pour la pression de turbo pour controlé

et la plus de 2 bar de pression de turbo donc c est le calculo qui coupe,

enfin je pense et ma question et comment ma pression est arrivé a 2 bar

et comment ressoudre ce probléme.



merci a tous ce qui m aide dans mon souci c est cool

Bah je parie assez pour la géométrie variable grippée. Il doit y avoir un point dur que les ailettes n'arrivent pas à passer.

ptit_lolo a écrit:Bah je parie assez pour la géométrie variable grippée. Il doit y avoir un point dur que les ailettes n'arrivent pas à passer.

et c est pour sa que j ai plus de 2 bar de pression si c est gripé je devrai

pas avoir assez de pression non ?

ou alors une durite écrasée quelque part et une mauvaise info au calculo ou alors durite poreuse ;
)


change toute tes ptite durite sa coute pas si chère ;
)

kinchouka a écrit:ou alors une durite écrasée quelque part et une mauvaise info au calculo ou alors durite poreuse ;
)


change toute tes ptite durite sa coute pas si chère ;
)

pour l info elle est bonne car controlé avec un mano donc le calculo fait son boulot.

et j ai commandé toute les durite chez vw pour etre sur et aussi tranquille

mais si j ai pigé la gv peut etre gripé dans l autre sens ce qui fait que je trop de pression

si on peut me confirmait et m expliquait sa serait cool car je ve trouvé
mon probleme mais comprendre aussi

mick76 a écrit:

ptit_lolo a écrit:Bah je parie assez pour la géométrie variable grippée. Il doit y avoir un point dur que les ailettes n'arrivent pas à passer.

et c est pour sa que j ai plus de 2 bar de pression si c est gripé je devrai

pas avoir assez de pression non ?

Justement c'est pour ça.
Tes aillettes restent trop fermées, et quand la pression monte, comme elles sont grippées, elle n'arrivent pas à s'ouvrir pour diminuer la pression.

ok je pige mieux alor merci de ta réponse c est cool

prend du nettoyant pour carburateur et fou en dans l'admission et de l'huile pour filtre a air kn ;
)

déja fait sur une vento tdi 110 et sur une opel astra 1.7 td et c'est le jour et la nuit ;
)

mais je dirais quand meme une durite poreuse ou croquée

le turbo était bien gripper donc apres nettoyage c est repartie,

elle coupe plus sauf que j ai 1bar4 donc toujours trop de pression,

merci a tous ce qui mon aidé

quelle solution ta aider pour bien cerné le problème et ta première partie de cette résolution ?

mick76 a écrit:le turbo était bien gripper donc apres nettoyage c est repartie,

elle coupe plus sauf que j ai 1bar4 donc toujours trop de pression,

merci a tous ce qui mon aidé

Et l'éléctrovanne?? Nan, toujours pas??