Restauration de ma GTI 8S

Salut à tous.
Je viens vous tenir un peu au jus quand même.
Ces temps ci je n'ai vraiment pas le temps de m'occuper du chantier (boulot à donf')
J'ai eu le temps de remettre la pompe de direction au propre:



Et d'ouvrir l'alternateur pour le rénover également:



Sinon le moteur attend impatiemment sa repose sous ce drap, bien au propre.



Rassurez moi, vous êtes pas trop pressés de le voir au moins???

Ben on va attendre sagement :-?
(Moi c'est pareil, avec le taff et ben mon post et à la traine... normalement photos cette semaine ou la prochaine!)

Bon allez, je ne vais pas être trop cruel.
Le fameux "
avant/après"
:





Content du résultat mais j'espérais tout de même mieux...

nikel le avant / aprés , y'a une sacré difference ;
)

Job well done...

bon taf avec ça elle est repartie pour 24 ans
ou plus!

VICEVAG41 a écrit:bon taf avec ça elle est repartie pour 24 ans
ou plus!

+1 :mrgreen:

Salut à tous.
Tout d'abord désolé pour mon absence sur le forum qui s'est un peu prolongée. Mais bon j'ai une bonne excuse, j'ai été chercher ça:



Je suis super content. J'ai fais une super affaire et en plus je n'ai pas eu besoin de m'éloigner pour la trouver.
Elle était relativement propre quand je l'ai eu, surtout si on compare avec la vieille en arrière plan, mais ça ne m'a pas empêché de la briquer un peu:



Et de remonter les quelques éléments annexe:



Sinon je me suis un peu occupé de mes moyeux avant:



Et j'ai repeint mon démarreur:



Donc voila pour cet épisode. En ce moment même j'attends une commande qui devrait m'amener tout ce dont j'ai besoin pour reposer l'ensemble moteur/boite dans la caisse.
A bientôt pour la repose de tout ça!

hey beee, ca sent la pure motivation.
Mes FÉLICITATIONS ,je suis admiratif de voir la quantité de boulot et je voit bien que cette golf est tomber dans de très bonne mains.
je te souhaite un bon courage pour la suite .
:bravo:

Salut à tous. Me voila de retour après quelques heures de travail.
J'ai donc ENFIN pu reposer mon ensemble moteur/BV à sa place. Je n'ai pas eu de soucis majeurs excepté le support moteur arrière que j'avais monté à l'envers et qui m'empêchais donc de reposer correctement le moteur.
On commence par approcher:



Un petit comparatif avant/après:




Ensuite avec la traverse support feux/calandre:





Voila les réjouissances. En ce moment je m'attaque à un gros boulot, celui de faire le tri dans mon faisceau électrique.
Celui ci comporte une alarme ce qui rajoute un peu de bazar en plus. Je cherche en fait à avoir un compartiment moteur le plus ordonné possible.
Voila messieurs, à dans quelques jours pour le premier essai de démarrage.

Putain.... !!!!!!
Bravo en tout cas, super boulot.

celle la elle va finir en expo dans le hall de la concession vw en tant que véhicule neuf :mdr:
En tout cas bien joué

yeah, salut et Bloavez Mad gars du vin'neuf aussi !

Je suis pas le seul fou en finistère a re-roder les soupapes / sièges de golf 2 ! :mdr:

Breizh Enduriste a écrit:Bon allez, je ne vais pas être trop cruel.
Le fameux "
avant/après"
:





Content du résultat mais j'espérais tout de même mieux...

Jolie la différence, un beau résultat et du bon taff. Tu garde le rouge de ton cache-culbuteurs?

Salut à tous.
Je reviens avec de bonnes et de mauvaises nouvelles.
J'ai donc bien fait le premier essai de démarrage du moteur. Il a démarré ça c'est sur mais le problème c'est que ça tourne pas rond du tout.
J'ai d'abord pensé à une distri mal calée: pas ça. J'ai ensuite pensé à mon régulateur de contre pression (car le moteur tourne correctement à froid mais plus à chaud): pas ça non plus. J'ai donc sorti mes injecteurs pour les contrôler précisement et j'ai remarqué qu'il faisaient pas vraiment leur boulot. Ca pisse plus que ça ne pulvérise! Je pense donc commander des injecteurs neuf (pas donné ) et rééssayer ensuite.
En attendant j'arrive tout de même à m'occuper sachant que j'ai trouvé la calandre que je cherchais ainsi que mes trois barres anti-rapprochement.
Je vous dis donc à plus tard pour un nouvel essai du moteur, j'espère plus concluant cette fois.
Et OUI Pico jr, le cache culbuteur est devenu rouge et restera rouge.

cache culbuteur rouge c'est super beau je trouve, ca va etre pareil sur la mienne. Je pensais meme a mettre mes durites rouges mais elles sont encore en bonne etat je laisse pour le moment.
Sinon super travail bon courage pour la suite

tres bon travail continue comme ca ca va payer

Salut à tous et désolé pour ce long moment d'absence.
En fait pour me justifier je dirais que ma petite GTI m'a fait galérer mais bien comme il faut.
Il s'agit de ma panne de moteur. A mon dernier message je pensais que mes injecteurs en était la cause mais après les avoir changés et essayé CE N'EST PAS CA!!!
J'avais les symptômes d'une carburation trop riche (fumée blanche qui sent l'essence) alors j'ai donc fouiné un peu partout essayant de trouver ce qui pouvait provoquer un trop fort débit d'essence mais là encore une fois, RIEN TROUVé!!!
Je décide donc de travailler méthodiquement en commençant par le commencement plutôt que de fouiller bêtement à droite et à gauche.
Je commence par vérifier mon alimentation en carburant. La pompe tourne donc OK par contre j'ai l'impression que le débit est un peu faible...
Je me penche alors vers ma RTA et j'apprends que ma GTI possède en fait DEUX pompes à carburant. Une d'alimentation et une autre en aval qui donne la pression de travail.
Je sors la pompe du réservoir et m'aperçois que celle ci, bien qu'elle soit alimentée en courant, ne tourne pas... la panne est trouvée!
Donc pour conclure, panne très "
intéressante"
car j'avais les symptômes d'une carburation trop riche alors qu'elle était trop pauvre.

La fameuse pompe défectueuse:


Mon moteur qui ne demande plus qu'une pièce et quelques petits réglages pour tourner au poil:


Les moyeux remontés avec des roulements neufs:






Sinon je me suis occupé de l'intérieur.
Voici l'assise conducteur avec une mousse toute neuve:



La housse de dossier côté conducteur qu'il faut que je répare:



Le volant que j'ai l'intention de refaire:



Mon pommeau Tiouning:



Sinon pour la qualité audio à l'intérieur j'ai pris la peine d'insonoriser totalement la caisse. Ici un exemple sur la portière conducteur:



Et enfin voici les ex jantes de ma GTI que j'ai réussi à revendre:

bonjour je suis nouvelle sur le forum.
j'ai depuis 2 ans une golf 2 90s de 1986 je suis entrain de la restaurer j'ai des problèmes d'infiltration d'eau dans l’habitacle, mais le problème c'est que les infiltrations d'eau ont pourri l'isolation.je dois donc la refaire mais je sais trop quel isolant utiliser. j'ai vu chez brico depot un rouleau contrecollé aluminium et un rouleau de liège pensez vous que cela peut être bien pour refaire l'isolation de ma golf ?

merci d'avance
cordialement marine

marine a écrit:bonjour je suis nouvelle sur le forum.
j'ai depuis 2 ans une golf 2 90s de 1986 je suis entrain de la restaurer j'ai des problèmes d'infiltration d'eau dans l’habitacle, mais le problème c'est que les infiltrations d'eau ont pourri l'isolation.je dois donc la refaire mais je sais trop quel isolant utiliser. j'ai vu chez brico depot un rouleau contrecollé aluminium et un rouleau de liège pensez vous que cela peut être bien pour refaire l'isolation de ma golf ?

merci d'avance
cordialement marine

http://www.boutiqueducabriolet.com/280-insonorisants-phoniques-et-thermiques-automobile