probleme moteur depuis ma resto

Slt à tous

Voila j'ai un souci moteur sur ma polo g40 passé en trubo

partons du début!

j'ai pété mon joint cucu suite au démanchement de ma durit acier sorti de pompe a eau

1) le mardi soir je sort la polo faire un petit tour, tout roule nikel jusqu'au moment ou la vis qui fixe la durit acier au bloc a pété

durit sortie de la pompe



la durite



2) on rentre la polo au garage mais le mal etait deja fait enfin pas grave un change quant meme la durite et on purge le circuit

tout roule nikel :? enfin presque puis que le vendredi soir ce fut le drame bloc bloqué net moteur plein d'eau retour au garage et déculassage pour vérif

le joint hs


du coup je decide de refaire un bloc a neuf oui mais voila depuis qu'il a redémaré j'suis en galere avec

symptomes:

la polo demare nikel, tourne bien temps que le moteur est au starter puis les ennuis comences

a chaud le moteur tourne tres mal fume a mort

j'ai regardé un peu partout voir si j'avais rien oublié de brancher, tout est bon

j'ai constaté que lorsque que je débranche mon premier anti-parasite( cylindre 1) la polo cale direct

quant j'enleve le deuxieme rien ne ce passe

idem pour le troisieme

et que la polo cale aussi quant je retire le 4 ieme

ce qui me laisse penser que la polo fume a cause de ca ( essence imbrulé qui part dans la ligne qui est chaude)

autre chose aussi

quant je débranche la lambda moteur chaud rien ne ce passe

voila j'espere que des personnes serons me trouver une raison a mon bleme

1) j'ai testé des bougies neuve c'est idem et testé aussi un autre fesceau bougies idem aussi

merci d'avance

bon on a pris les compressions stap avec davix et

10,5 partout ce qui est tres bon sachant que c'est entre 9 et 11 donnée constructeur d'apres auto-data

truc etrange chaque bougies allume corectement quant on les mets en contacte sur la culasse alors pourquoi le moteur tourne sur deux cilyndres

personne na d'idées sur mon souci

la je cale j'ai changé tête d'allumeur, faisceau bougies, testé aussi d'autre bougies et tj le même souci

une fois la voiture en marche si je debranche la bougie 2 le moteur ne réagi pas pourtant quant je demonte la bougie et que je la cole sur le moteur elle allume bien, idem pour le cilyndre n°3 et la voiture pue l'essence a mort

En turbo il ta faut un RV de 9 ou 8 et regarde si ta culasse n'est pas déformé et si tes soupapes sont étanches.

chinease974 a écrit:En turbo il ta faut un RV de 9 ou 8 et regarde si ta culasse n'est pas déformé et si tes soupapes sont étanches.

moteur g40 et RV calculé sur la hauteur des pistons, maintenant pour l'étanchéité des soupapes pté qu'il faudrait que je regarde par la pourtant culasse refaite il y a moin de 1500 bornes mais bonne pté que le joint cucu qui a laché a pté provocqué plus de dégats que je ne le pensais

RV a 8.1

question si une soupapes n'est plus étanche cela peu provocquer mes sympthomes et cela n'aurai pas joué sur mes compressions

bon apparement probleme résolu a moitier

en faite j'avais remis l'allumage dans le bonne ordre dans ma tete mais pas dans le bon sens horaire

merci a tous