[Tuto] Diagnostic de la gestion Digifant (moteur PG)

Ah ok, je pensais qu'on pouvait effacer les défauts et qu'ensuite il fallait aller faire un tour pour que le calculo remémorise les éventuels défauts!!

Bah en théorie, oui ! Mais là je pense que ca signifie que ton calculo n'arrive pas a communiquer avec ces éléments, d'où l'hypothèse de la masse foireuse qui reviens a la charge !

Je ne connais pas le programme du calculo, ni son mode opératoire lorsque tu met le contact, mais on peut deviner qu'il tente un check up de chaque élément avant d'autoriser le démarrage...

super merci topic a conserver!

diboule a écrit:Ah ok, je pensais qu'on pouvait effacer les défauts et qu'ensuite il fallait aller faire un tour pour que le calculo remémorise les éventuels défauts!!

Non, du moment que tu met le contact si tu as/avais des défauts et qu'ils n'ont pas été corrigé et ben ils seront toujours présent
Le fait de rouler ou pas sur golf 2 ça ne change rien et on ne peut rien voir de plus (si le test du compresseur);
alors qu'à partir de la golf 3, on peut tester certains organes lorsqu'on roule.

Ok merci pour les précisions ;
)
Je vais continuer à chercher alors!!
Mais c'est bizarre parceque lorsque je mesure j'ai bien toutes les valeurs des sondes qui remontent aux calculo. J'ai pris les mesures directement sur la prise du calculo.

Bonjour,
Lorsque tu effaces les défauts, ils sont effectivement retirés de la mémoire.
Mais, dès que tu remets le contact, le boitier (avant le démarrage vérifie la présence et la valeur de tous les capteurs) va réécrire les défauts existants.
Il ne reste plus qu'à reprendre le faisceau. :-(

popeye a écrit:Bonjour,
Lorsque tu effaces les défauts, ils sont effectivement retirés de la mémoire.
Mais, dès que tu remets le contact, le boitier (avant le démarrage vérifie la présence et la valeur de tous les capteurs) va réécrire les défauts existants.
Il ne reste plus qu'à reprendre le faisceau. :-(

Voila, c'est ca que je voulais confirmer, donc c'est clair et net, faisceau a revoir...

Merci Popeye !!

Merci Popeye ;
)

Bon bah je vais refaire le faisceau y'a plus que ça!
Mais avant ça j'irais essayer le calculo de mon frère, on sait jamais !

Bonjour,
tout d'abord super ce tuto pour les codes erreurs !
J"
ai 6 codes erreurs que je n'arrive pas à effecer :
2322
2312
2222
2341
2342
2121.
Mon soucis c'est que je suis sûr de ma sonde bleu et sonde de température et CO. Les valeurs remontent bien aux connecteurs du digifant....
Ce serait donc le calculateur qui serait naz ?

Vérifies tes masses ! ;
)

glader a écrit:Bonjour,
tout d'abord super ce tuto pour les codes erreurs !
J"
ai 6 codes erreurs que je n'arrive pas à effecer :
2322
2312
2222
2341
2342
2121.
Mon soucis c'est que je suis sûr de ma sonde bleu et sonde de température et CO. Les valeurs remontent bien aux connecteurs du digifant....
Ce serait donc le calculateur qui serait naz ?

bizarre ça fait comme moi et pourtant mes masses sont bonnes!!

t'as fait le diag depuis l'intérieur de la voiture. sous le cahce du levier de vitesses il y a deux borniers pour le faire.

Bonjour,
Es tu sur de réussir à effacer réellement les codes erreur ? Le problème vient peut-être de là ?

moi j'ai jamais reussi à effacer les codes avec la méthode de Uber Mario , en revanche avec la méthode depuis l'intérieur zéro défaut !!

J'avais pris les codes erreurs sur le connecteur du digifant.... J'ai maintenant remplacer le digifant par un d'occaz et j'ai exactement les mêmes codes erreurs ! J'ao fait ça hier.
Il ne me reste plus qu'à retirer le faisceau et vérifier les cablages un par un.... je suis content !

Diboule, tu as trouvé ton problème de ton côté ???

salut glader,

Non j'ai toujours pas trouvé! Je suis parti m'installer en Italie et je n'ai pas encore remis les mains dedans...
En revanche j'ai fait la route comme ça environ 900kms et pas un seul soucis , la voiture a bien fonctionné, elle n'a pas trop consommée (environ 8.5l-9l) à 135-140 vitesse GPS....

Up ! Ca peut servir...

Super tuto Hubert
j'en suis pas encore là , mais je compte faire le montage en définitif sur le tableau de bord . par contre au niveau cablage , tout le monde n'est pas d'accord

Diboule,
Comme tu habites en Italie, essaye le SP100, tu verras la voiture tourne mieux et consomme moins.

ROADRUNNER a écrit:Super tuto Hubert
j'en suis pas encore là , mais je compte faire le montage en définitif sur le tableau de bord . par contre au niveau cablage , tout le monde n'est pas d'accord

ça serai sympa de me répondre :?

Bahhh..... C'est quoi ta question?

le branchement . sur le calculateur ou sur les fils vers le levier de vitesses

Sur le calculateur !

popeye a écrit:Diboule,
Comme tu habites en Italie, essaye le SP100, tu verras la voiture tourne mieux et consomme moins.

En fait je n'habite plus en Italie je suis revenu en France!!
J'avais éssayé le SP100 c'est sûr ça marche beaucoup mieux mais le prix au litre est de 1.68€ minimum!!!

Salut,

perso sur mon corrado G60 j'ai effacé les defauts avec la methode suivante ( apres avoir corrigé les problemes) :

-contact coupé
-sonde bleu debrnaché
-appui sur l'interrupteur
-mets le contact tout en restant appuyé sur l'interrupteur pendant 5 sec. ou plus
-on relache l'interrupteur
- et normalement il doit clignoter "
4444"


Je suis allé rouler et il ne m'affiche plus les codes que j'ai réparer alors que avant oui.

Voila

@+++

merci pour l'info ;
)