probleme de gestion moteur sur 2 L 115 cv essence 35i

Bonjour
J'ai un souci avec ma Passat Break de 1992, motorisée par un 2L 115 cv essence (et boite auto).
Parfois, le moteur se met en fonctionnement de secours, c'est à dire qu'il tourne encore, mais ne donne plus de puissance. On peut encore rouler, mais les accélérations sont laborieuses. Il me suffit de couper le contact, de redémarrer, et tout remarche normalement.

J'ai cherché partout la cause possible de cette panne. Le filtre à essence est neuf. La pompe à essence semble bien fonctionner, je l'entends bien faire son BZZZZZ ...

Je pense à un problème de gestion électronique du moteur, à la déccélération, lors de la chute de régime, au moment où le circuit de ralenti se met en action pour éviter que le moteur ne cale. Si là il y a un micro temps de latence, la gestion se met en défaut.

Bien sûr, quand j'en parle à mon garagiste, il se dit que je n'y comprends rien, et je n'ai jamais pu lui faire vivre le phénomène !

Quelqu'un aurait il des infos, un vécu similaire ?

pas de prise diag sur ce véhicule ?

Bonne question, mais si il y en a une, elle ne dit rien de spécial !

aucun défaut moteur ?

sonde lambda hs peut être, ou file de celle ci abimé par endroit ce qui provoque une panne alternative et fout le boitier en mode "
dégradé"


boitier défaillant? si ça t'interesse j'en ai un qui traine pour essayer (20€ c'est cadeau)

Salut

d'apres ta description, je pense que c'est un moteur 2E avec une boite automatique de type 096.

Vois sur ton etiquette dans le coffre ta boite doit etre soit APE, CBZ ou CFC.

Est tu sur que c'est le moteur qui manque de puissance ? ce n'est pas simplement ta boite qui passe sur le rapport superieur trop tot?

As tu aussi fait interroger la boite de vitesse lors de ton diag?


Salut

trop fort, c'est tout à fait ca.
Voila la photo des ref :



Au sujet des impressions de conduite :
Je viens de la démarrer à froid, elle tourne rond au ralenti, mais s'étouffe dès qu'on essaye d'accélérer un peu, comme un moteur à carbu qui aurait trop de starter.
En jouant à essayer de faire monter le régime sur un filet de gaz (toujours à l'arrêt), elle tousse et s'étouffe, finit par monter à 3-4000 trs, mais même chaude elle continue les mêmes symptômes.
Je coupe le contact et redémarre, elle ronronne comme une horloge, et prend bien ses tours.
Parti faire un tour avec, elle s'est mise en mode "
dégradé"
assez vite, toujours selon moi lors d'une phase de déccelération, et quand on réappuie, il n'y a plus de patate sous le pied. Ca tourne encore, mais avec le minimum de puissance, je ne dois pas dépasser le 80 sur le plat.
A nouveau un simple redémarrage remet tout en ordre.

Je ne suis pas encore passé au garage pour un diagnostic, y a t il une prise diag sur ces années là ? Elle serait où ? Ma golf Break en a une à coté du cendrier, mais pas la Passat.

Toursgerman, de quel boitier parles tu ?

Merci de votre aide en tous cas !

salut

dans un premier temps met un coup de bombe de nettoyant frein ou start pilote, sur tout tes joints admission (durites d'air, joint de collecteur....)

Sinon ta boite fonctionne corrctement?

On m'avait parlé au garage un jour de devoir changer la boite, car la gestion électronique serait dedans, et elle pourrait induire des erreurs dans la gestion moteur.

Mais la boite fonctionne normalement, aucun souci de ce côté !

effectivement, si la boite veut se proteger, elle peut intervenir aupres du boitier moteur
pour limiter le couple maxi. et inversement le boitier moteur peut modifier la cartographie
de la boite en cas de dysfonctionnement

Mais d'apres tes dires , même en position P ou N
, le moteur a tendances a s'etouffer si tu acceleres franchement.Je pense qu'il est
preferable de regarder de ce coté avant de chercher ce qui se passe avec la boite.

Je te conseille avant tout de controler si tu as des prises d'air et voir si ta pression d'essence est suffisante

il y a une prise électronique OBD dans la voiture, il me semble qu'elle soit derrière l'allume cigare/autour du levier de vitesse.c'est une grosse fiche connecteur. Emmène la au garage pour voir si c'est bien un problème d'électronique moteur, mais bon a mon avis c'est plutôt la boite...

du nouveau :
J'ai laissé la voiture au garage plusieurs mois, ils n'ont pas trouvé. J'ai du la récupérer car le garage ferme.
Le moteur boite toujours, roule bien sur un filet de gaz, mais refuse de suivre et ratatouille quand on accélère franchement. Très dur de dépasser le 110.

Les pistes explorées :
Boitier de gestion électronique. Changé pour un autre, aucune différence.
Débimètre neuf, un léger mieux, mais infime.

les sympômes :
quand on débranche la prise de température d'eau devant la culasse et qu'on redémarre, le moteur tourne mieux.
Impossible de régler l'antipollution, agir sur les 2 vis de réglage n'a aucun effet.
Le mélange serait il trop pauvre et le moteur se mettrait il en sécurité ?

Le filtre à essence a été changé il y a quelques temps car complètement bouché. Il est donc neuf, mais la pompe a t elle souffert et ne donne t elle plus bien ?

déterrage du post :

la pompe à essence a été changée, ca marche toujours pas mieux.

Le moteur se met à boiter de façon aléatoire, au point mort on arrive à le maintenir dans les tours et à le faire tourner rond, puis quand on passe en D (boite auto) il se met à cafouiller, boiter, au point de ne même pas avancer.

Le nouveau garage VW où je l'avais déposée rend les armes, ils ne trouvent pas, ne savent pas d'où ca vient. Ils me disent avoir tout vérifié, sans succès. Pression essence OK, allumage OK, . . .
Ils penchent pour une soupape qui fuirait, et qui lorsqu'elle tourne sur elle même crée le problème.
Perso je n'y crois pas du tout.

Quelqu'un aurait il une idée lumineuse, une solution ?

Je vais finir par la vendre pour pièces, dommage elle était bien cette auto !

perso elle me plait bien , dommage met vois du coté bv , car moi sur 2e coco sur g2 quand elle monte en température j'ai du mal a prendre mes tours , DIVERS POST dessus pas pour la mienne le 2E aurais t'il des blem dans le temps :mdr:
sinon en MP pour la caisse ENTIERE
en esperent que tu trouve car elle a l'air propre

eh ben on saura jamais ce que c'était, je viens de la vendre, elle part pour le Bénin je crois, tant pis . . .