problème d'allumage et réglage

hello

bon je vous explique la situation avant tout

c'est une audi 80 de 1984 , avec moteur 1.8 90ch à carburateur double corps Perburg 2E2
elle possède le starter automatique :-?

le démarrage se passe pas trop mal , mais qu'il soit à chaud ou a froid , le régime ralenti n'est jamais le même , il oscille entre 900 et 1500tr/mn
si jamais je branche le 2eme corps de carbu , le ralenti monte carrément à 2500tr
autrement dit actuellement je roule sur le simple corps , des raté se font sentir à l'accélération , voir des trous , je joue la douceur avec l'accélérateur
si jamais j'accélère un grand coup ça pète de partout "
avance allumage certainement"


j'ai changé la semelle caoutchouc du carbu

pensant avoir un moment donné complètement déréglé le carbu , je me suis dit ... je change de carbu par un occase qui était monté sur jetta et qui ronronnait comme une horloge , mais rien n'y a changé
j'ai à peu prêt tout vérifié , les tuyaux de mise sous vide sont bon

bref ... je suis perdu

a ta place ,je commencerais par controler toute la partie allumage de ton auto ,allumeur (rotor&
stator)bougies et leur cablage,bobines HT.
une fois ceci éffectué,si ce n'est pas ta panne tu pourras déja écarter un soucis d'allumage.

le tete d'allumeur , fil de bougie , bougies sont neuf

Pas de soucis d'inversion a l'ordre d'allumage (faisceau d'allumage ) ??

et l'axe du rotor d'allumage a t il du jeu ??

au fait?? allumage classique ou electronique ??

Merci Blue leon

à tu me pose une colle

comment puis je savoir

tu connais le systéme d'allumage classique ,donc , avec vis platinée.
quand tu ote ta tete d'allumeur ,tu ote ton rotor et la tu doit voir si il s'agit de vis platiné qui sont actionné par une came sous le rotor(axe d'allumeur).
si il n' y a ,ni cames, ni vis platinée ,c'est que tu a affaire a un allumage transistorisé ou éléctronique.

oh Merci , je regarde ça demain midi

idéalement faudrait que je trouve une rta

ce serait l'idéal en effet ,mais pour le moment,le visuel te suffiras ,pour etre sur tu te met en 4 eme (tete et rotor d'allumage enlevés) et tu fait avancer l'auto, si tu vois les vis platinés qui s'ouvre et qui se ferment c'est que c'est de l'allumage classique.
car si tu a tout remplacé SAUF les vis platinés et qu'elles sont HS ,ta panne pourrait provenir de cela .

Merci du conseil , je vais faire des essaies