le coco de kapowa

les pistons JE avec des segments qui sont de sous qualité ils abusent qd même !!

j'ai retouve cette piece dans le carton du 1er remontage, ca ressemble etrangement a un gicleur d'huile, qui devrait etre placé en dessous les coussinets de vilebrequin. nous n'avons pas souvenir de les avoir démonté, mais on m'a dit que ca tombe quand on enleve les coussinets. source de la fumée?

Si tu en a retrouvé qu'un et que ton probleme vient seulement d'uns eul cylindre, c'est peut etre la source de ton probleme...

C'est juste par simple deduction, apres je ne connai pas plus le VR que ca donc je peux pas en dire d'avantage..

je crois qu'il y en avait un autre

les autres sont peut etre tombés sur le sol :-?

Si ce sont des gicleur d'huile qui sont sensé canaliser le flux d'huile dans les cylindres, si ils sont manquant, peut etre que t remontées d'huile dans les cylindres sont duent à ça.... :?

c'est pas la soupape d'huile ca ? celle qui vient entre le bas moteur et la culasse ? si c'est elle alors possible que ton huile remonte a cet endroit

je peux pas dire kapo, c'est toi qui a baladé les pièces de ton bloc

si ça va dérrière les coussinets de vilo, faut le retomber
et il se pourrait que t'en ai perdu :?

aprés, le liens avec une conso d'huile, je vois pas trop mais on sait jamais

:?
faut redemonter ce moulin car la ca craint !

ou y mettre le feu...

j'en ai marre de le demonter! :-?

je vais attendre de toute faocn d'avoir un peu d'argent, pour l'instant c'est cuit

vinel julien a écrit:ah bé voilà une info valable

font chier JE, je comprend pas qu'ils mettent des segments de merde :?

c' est simplement dû au fait que certaine "
Hyper prepa"
trés puissante en drag 400m da ont des moteur qui tienent une course voir deux

donc les mec qui ont ce genre de moteur s' en foutent d' avoir un moteur qui bouffe de l' huile et par consequent mettent les "
kit bas de gamme"


a la base les kit JE sont destinés au voiture de course qui on des durée de vie trés limité.
mais comme ces kit ont été détourné pour des prepa dite "
de tout les jour"
, JE a par consequent développer des pieces plus solide pour ces client specifique.
mais ce qu' il ne disent pas c' est que leurs kit qu' on achete le plus courament ne sont pas vendu avec les segment et axes haut de gamme, c' est en option.
je l' ai appris par mon préparateur quand j' ai fais mon moteur.

vr6inside a écrit:En tout cas merci pour l ' info pour les pistons JE ...
J ' étais sur le point d ' en commander pour passer en 3L ...
Je vais prendre contact avec Dhont

tout le monde dit que dhondt les vend plus cher qu' ailleurs, mais la difference c'est que lui il les vends direct avec les meilleurs segment et les meilleurs axes.
j' ai acheter mon kit moi même, et quand j' ai repris les axes et segment chez lui au details au final ça m' est revenu au meme prix que le kit chez lui.
donc l' economie que je croyais avoir fait a été perdu.
c' est pour ça qu' au final je vous dis que ca revient au même prix.

c' est vrai que le gicleur tombe souvent tout seul quand tu retire les coussinet de vilbrequin.
par contre je ne saurrais pas te dire quelle incidence ça a exactement.

mais comme je dis souvent c' est que si les ingenieurs de chez VW on mis cette pieces c' est qu' elle sert bien à quelque chose.

je suis daccord avec toi!
merci pour les infos pour les segments!

mais je voudrai pas changer ces pieces, remonter et m'apercevoir que ca fume encore, faudrait en etre sur!
j'ai pas envie de le demonter 4 fois!! :?

j'ai tenté de la demarrer aujourd'hui, toujours beaucoup de mal a demarrer.
elle tourne pas rond, ca s'entend direct. fumée aussi, j'ai debranché le reniflard, on verra si ca ameliore la chose. il y a des vapeurs visibles qui en sortent, pas non plus une fumée epaisse, je sais pas si c'est normal.
elle a du mal a tenir le ralenti, yavait quelques etincelles mais pas sur tous les cylindres aujourd'hui. quand j'accelere, meme chaude, elle a du mal a prendre les tours, et si j'appuie vraiment fort lorsqu'elle est au ralenti, elle est a la limite de caler (comme en video)
je sais pas quoi faire, je sais meme pas si elle pourra arriver jusqu'au garage pour la prise de compression...

sinon voici la remplacante de la rover 100 (qui part a la casse dans deux semaines car trop de frais a faire dessus)
une polo match 1.2 12v, 50 000km.
agreable a conduire, ca consomme pas trop, le bruit est sympa, bien equipée, un bon daily quoi!
on l'a en fin de semaine prochaine normalement! je ferai un ptit shooting. ca me servira en atendant que le coco reprenne vie!

Revend le ton coco :? bordel repart sur une meilleur base

je t'ai dit je perdrai trop d'argent, et en plus tu vas revendre une voiture qui fonctionne pas, tu vas en tirer combien, 1000 euros? :-?

au moins sur celle la je sais ce que j'ai fait!

kapo a écrit:je t'ai dit je perdrai trop d'argent, et en plus tu vas revendre une voiture qui fonctionne pas, tu vas en tirer combien, 1000 euros? :-?

au moins sur celle la je sais ce que j'ai fait!

tout à fait d' accord, avec tout le taf que tu as déja fait il serait domage d' arréter là, et tout tes investissements serait perdu.
il y a peut-etre encore un peu de taf mais quand tu aurras fini et que ça tournera nikel tu sera content.

puis comme tu dis un corrado en panne ça se vends une misere.

courage et bonne continuation

merci!

les compressions sont bonnes, et quasi egales sur tous les cylindres. a la valise, seulement un defaut de ralenti et une erreur sur la temperature d'admission (250 degrés lol)
ca ne doit pas venir de la segmentation alors. je vais voir le garagiste demain avec les photos du demontage pour qu'on essaie de trouver ce qui va pas! ca l'etonne lui aussi!
on reflechit au devenir du corrado, je veux pas le vendre alors peut etre faudra t il avoir une 2eme voiture car a chaque fois je suis obligé une des voitures de mes parents...

j'ai recupéré la voiture, il ne m'a meme pas fait payer!
les bougies etaient donc pleines d'huile et il m'a dit avoir vu par les puits de l'huile sur les cylindres.
il pense donc au probleme de gicleur d'huile, pour lui ca ne vient pas des segments puisque les compressions sont bonnes.
il ne pourra pas le faire avant mars, car il a deux voitures de rallye a monter. ca tombe bien puisque je n'ai pas le budget actuellement.
j'ai donc repris la voiture, et toujours beaucoup de mal a demarrer meme avec les bougies neuves. par contre elle marche beaucoup mieux, plus d'accoups, ralenti stable meme si un peu haut (maisn ca doit venir de l'isv) et elle marche assez bien! donc ca doit bien venir du probleme d'huile!

j'ai démonté un vilo de vr6 ce matin et j'ai regardé les gicleurs d'huile c'est minuscule et ca ressemble pas à la piece que tu as montré

vu l'info de "
corrado R32 Turbo"
, je pense que t'es bon pour des segments de meilleurs qualités

et iceman confirme ce que je pensais, ça vient pas de ton VR ces machins, ça devait déjà trainer dans le garage

vinel julien a écrit:vu l'info de "
corrado R32 Turbo"
, je pense que t'es bon pour des segments de meilleurs qualités

et iceman confirme ce que je pensais, ça vient pas de ton VR ces machins, ça devait déjà trainer dans le garage

j' en ai bien peur :?
quand j' appelerais mon préparateur je lui poserais la question sur les consequence de ne pas avoir les gicleur d' huile.
mais perso je vois pas pourquoi l' huile repasserais au dessus des pistons a cause de ça.

kapowa dés que je sais je te balance l' info sur ton post et en MP

merci! de toute facon j'ai pas les ronds pour le faire pour l'instant :-?

alors roule pas comme ça, l'huile accumulé pourrait te faire tordre une bielle à force :?

oué va falloir que je trouve une solution :
soit je trouve un endroit pour le faire, et j'achete l'outillage
soit je le fais faire dans un garage
soit je le laisse en stand by et je me rachete une voiture, j'y reflechis...

prend une petite diesel qui coute pas trop chère histoire de pas trop dépenser ;
)

c'est con que tu es si loin sinon j'aurais bien donné un coup de main pour passer le temps