AIRRIDE pour ou contre ......

J' ai les 2 systèmes, que dois-je penser?
Environ 200 000 km en filetés sur 2 voitures différentes et 5000 km sur air.
Je vous en reparle dans un peu moins de 200 000 km.

Je pensais bien que tu posterai tôt ou tard sur ce topic.


T'as vu chico, j'ai pas crié là...

chico a écrit:J' ai les 2 systèmes, que dois-je penser?
Environ 200 000 km en filetés sur 2 voitures différentes et 5000 km sur air.
Je vous en reparle dans un peu moins de 200 000 km.

ben justement dis nous ce que ca donne en conduite tenue de route, aspect pratique au quotidien....

A la base je suis pour les corps filetés mais vu que je mets des grandes jantes sur mes autos j' ai toujours l' impression que ça perche la caisse.
J' ai mis de l'air pour être plus bas en statique et légèrement plus haut que du fileté en roulant pour être tranquille.
Pour la tenue de route, c' est très correct. Ca ne vaut pas mes KW V2 mais je pense que c' est aussi bien que du supersport, raceland ou autres.
Si j' avais une sportive je mettrais des bons filetés mais pas de grandes jantes.

C'est un sujet assez difficile a exprimer.

moi sa me dérange pas, mon vr est d'origine donc mode 4x4 le corrado, ben je me gare où je veux, sur les trottoirs pendant que toutes les place sont prise, je m'arrête pas sur les dos d'âne, il y a des trous sur la route j'arrache pas la baguette de devant, j'écrase un animal j'arrache pas ma ligne ou pc, donc beaucoup d'avantage pour un daily, mais ma cab sera posé au sol, mais je la prendrai que pour me balader, pas pour tous les jours.

l'air ride c'est plus un coté pratique que esthétique

Les frangins a écrit:et effectivement +1 pour le fait que ceux qui crachent sur l'airride, sont en filetés ou pas, et ne savent pour la plupart ce que c'est que de rouler avec le chassis a moins de 4cm du sol

je ne pense pas que la majorité des gens qui critiquent le montage sur airride crache dessus, ni ne pense que ça aille contre l'esprit de la marque ou le notre.

mais quelques meetings ont des concours de celui qui est le plus posé.

ceux qui roulent constamment au sol sont peut être blasé de voir qu'un passionné qui roule sur airride la pose en appuyant sur un simple bouton et la pose d'avantage qu'eux?

je ne parle pas du montage, car l'airride demande un budget certain et énormément de temps, d'avantage que la pose de filetés.

ou alors devrait on rebaptisé ces concours "
celui qui roule le plus bas"
?

le problème ne se pose pas pour moi, car je ne fais pas de concours et c'est pas mon but (je me fais juste plaisir POUR MOI).

mais je peux comprendre leur point de vu

sinon pour ceux qui aime pas les air ride et qui en on marre d'accroché partout, moi sur ma 35i ( qui est mon daily, 25000a 30000 par an) je la remonte après chaque meeting au cric et a la clé et on la redessant pour les meeting et sa fait du bien au combiné de changé de positionde tps en tps,
je dis ça, en même tps je suis un bleu en posing

Sympa comme débat . Moi je suis adepte des caisses posées au sol que se soit en filtés ou sur air. Quand je dis posé au sol, et la je suis d'accord avec les frangins, je ne parle pas d'une caisse rabaissée à -6 cm ou - 8 cm. Pour moi il n'y a rien de plus esthétique que ça, une caisse avec les quatre roues sous les ailes c'est top mais ça reste difficilement utilisable sur nos routes. En ville tous d'abord avec les dos d'âne qui fleurissent un peu partout, les routes de campagne également un calvaire pour les dessous de caisse, et la nuit sur autoroute il faut toujours épier les moindre trous, bosses, ou déformations, donc jamais une conduite 100% sereine.

Perso ça fais pas mal d'année que je roule avec le spoiler sur le bitume, il ne faut pas se voiler la face, tôt ou tard ça déteriore pas mal le véhicule et contrairement à certain ça ne me plais pas forcément .

Le air ride reste un des meilleur compromis, il permet de relever la caisse quand c'est nécessaire,en se qui concerne les marque, c'est comme les filtés, si l'on veut du bon il faut aller chez les pioniers, comme G.A.S. par exemple.

TechArt a sortie le kit Noselift ce n'est pas le mème système bien sur mais ça correspond carrement à ma vision du air ride .

Je vais également donner mon avis.
Rouler posé au ciel et poser la caisse en meeting c'est pas pour moi.
Par contre pouvoir relever la caisse pour passer une butée ou un dos d'âne sans arracher tout le dessous de la caisse la oui.
C'est pour cela que ma prochaine sera équipée d'un airride, car vu l'état du châssis de ma polo lorsque je l'ai remise stock pour la vendre, je veux pas niquer ma future caisse pour le simple plaisir de dire "
moi j'assume de rouler bas"
, et c'est pas comme si une voiture coutait déjà assez cher comme ça...

Pour ceux que cela intéresse, j' ai passé mon CT récemment avec mon airride.
RAS.
Par contre, ils ne fournissent plus le pourcentage d' efficacité des suspensions, juste la dissymétrie: où j' ai AV:000 et ARR:000.

Là avec nos filetés au même kilométrage on ne fera pas le poids.

Pour ma part c'est un plaisir de rouler dans le sol! depuis pas mal d'années maintenant, je ne suis pas contre l'air-ride, je le préfère quand même sur des caisses récente!

Après comme beaucoup à l'utilisation au quotidien c'est parfois vraiment casse-tête, la ou j'ai rencontrer des problèmes c'est bien souvent en vacances sur des routes que je ne connais pas, sur autoroute au niveau des jonctions de ponts , les parking surélevé (même pas la peine pour certains), les nouveaux dos-d'ânes à la noix, très court mais surper haut, donc même en passant en "
crabe"
c'est mort sa touche...

Enfin pour moi le air-ride paraît une bonne parade à ce genre de soucis quotidien! surtout que les municipalité, marie etc vers chez moi ce moque pas mal de savoir si je roule à -7cm ou hauteur d'origine.

certains vehicules que jai pu voir en air ride leur tenue de route etait douteuse!
louvoiement , direction flou et j'en passe!

maintenant le fait de rabaisser virtuellement ou reelement avec des filetés

c'est juste psycologique !
meme si je prefere les filetées car à la base un rabaissement est la pour l'optimisation de l'auto et non l'estetique!

perso pour moi je suis pas fan de l air ride, pas trop confiance en ce système de suspat :?

contre..........

Ok, c'est sympa en meeting la caisse est claqué au sol, mais bon....... :?


Perso mon delire c'est de rouler a ras le sol 15 000 Kms l'an passé avec l'audi, voir passé une caisse a ras le sol sa dechire

En gros je kiff quand je passe et que les gents se retournent car ils croient que je roule sans amortos

Combinés powaaaaa........

alex_93 a écrit:contre..........

Ok, c'est sympa en meeting la caisse est claqué au sol, mais bon....... :?


Perso mon delire c'est de rouler a ras le sol 15 000 Kms l'an passé avec l'audi, voir passé une caisse a ras le sol sa dechire

En gros je kiff quand je passe et que les gents se retournent car ils croient que je roule sans amortos

Combinés powaaaaa........

+10000

j'adore rouler bas c'est trop beau , mais j'ai vraiment pas envie d'abimer mes voitures surtout mon scirocco, donc je pense que je finirai par remonter les filetés mais ça va être difficile :mrgreen: par contre ça me permettra de rouler plus tranquille et donc d'en profiter davantage mais pas trop vite 1/2 cm à la fois le temps de s'habituer

et pour le airride j'aime pas les voitures poser au sol que l'on voie sur les meetings car on ne peut pas les imaginer sur la route et je trouve qu'une voiture et presque plus jolie en train de rouler que garer sur un parking,
et que la hauteur soit différente entre ces deux cas de figure me parait bizarre. Après pour ce qui est d'éviter les gros obstacles évidement c'est pratique, mais je vais d'abord essayer de trouver un bon compromis avec mes filetés

Pour ma part, j'adore voir lez de la Golf de mon pote J-B qui rebondit joyeusement sur les routes un peu limites...


C'est aussi ça rouler en filetés.

avant de commencer salut a cycy et chico.petit commentaire de mon experience en airride sur ma passat 3c avec jantes en 20 pouces.je pense que les combinés filtés sont parfaits pour la tenue de route du véhicule et aussi point vu esthétique de la voiture.qu est ce que l on recherche tous pour notre voiture et bien c est quelle soit basse et design et pratique a utiliser.je suis en suspension pneumatique pour cela ,le coté pratique ,pouvoir aller partout et beau a voir je peux rouler a differente hauteur et tres bien aussi en tenue de route je précise que je ne roule pas en voiture de course.certains parle et non meme pas essayer.bref allez voire c'qui ce fait a l étranger belgique allemagne autriche....ect.voila avec l airride on a le coté esthétique design et pratique de plus les produits vendus deviennent de plus en plus fiable et avec un montage sur l origine sans découpe ou soudage.OUI A L AIRRIDE ET OUI AUX COMBINES.

pour ma part je suis pour le air ride mais uniquement pour les autos récentes car ca me ferais mal de voir ma passsat neuve a 30 000 euros frotter par terre à chaque dos d'anes :? ,par contre pour une auto ancienne(limitte golf 3)c'est combinés filtée obligé,ben oui il y a assé de stock de berceaux,triangles,transmissions,carters d'huile etc dans nos casses pour s'enlever le plaisir de frotter par terre :mdr: ,et puis quand tu passe en centre ville que tu racle sur le dos d'anes et que tout le monde se retourne en te regardant passer croyant que tu débarque d'une autre planéte ,moi je dis ca tue!!

Salut, moi je relance un peu le débat après quelques mois. Je ne roule ni en filetés ni en Air Ride (à l'heure où j'écris).

J'ai une Golf 3 de 97 qui a 340 000 passés, mettre du Air Ride dessus me ferai vraiment chier je l'avoue et je pense que les combinés là dessus serait pas mal.

Par contre j'ai ma Golf 4 TDI 115 de 2000 qui elle a 320 000 passés, elle va bientôt être neuve (moteur échange standard, turbo neuf, VM + embrayage renforcé, admission d'air TDI 130 ... Quand je dis neuf c'est neuf jusqu'en carrosserie et intérieur, bientôt un post complet dessus) bref et donc j'ai chassis GTI.
C'est là que les choses se compliquent car d'origine avec ce chassis c'est pas tous les jours rose. Un dos d'âne peut se révéler fatal, j'ai déjà un carter à mon actif et pourtant je passe pas à 100 dessus.
Donc passer en Air Ride pourrai faire du bien à ma belle, car honnetement le fileté dessus, donc encore plus bas ... J'ai un peu peur.

D'un autre côté j'ai eu de mauvais échos du Air Ride, un ami qui avait un Bora justement, je trouvais ça bof, elle se balladait un peu, du bruit en tournant le volant (genre le caoutchouc qui frotte), effet bateau et je parle pas du compresseur quand il se met en route ... Puis un jour il s'est fait voler le boitier de contrôle et la caisse ne bougeait plus.

Voila pour moi donc si depuis le dernier post certains ont du nouveau, je suis preneur d'infos

PS : Petite photo du Bora quand j'étais encore à Total

C'est vrai que pouvoir poser pour se garer, et lever pour rouler à l'air VRAIMENT pratique, je dis pas de rouler en 4x4 mais à hauteur raisonnable pour rouler sans trop de soucis.

:waouh:

:mdr:

powaaaaa elle est trop belle !

il est pas inscrit sur golfoo ?