83, golf gti 16 turbo ça marche !!!

sinon personne en a un chez lui pour rampe audi standard en 3 bar

j'ai trouvé ça aussi:
http://cgi.ebay.fr/Regulateur-de-pression-essence-Audi-A4-TT-VW-Golf-NOIR_W0QQitemZ350226138916QQcmdZViewItemQQptZFR_JG_Auto_Tuning?hash=item518b1ac724&
_trksid=p3286.c0.m14&
_trkparms=65%3A12%7C66%3A2%7C39%3A1%7C72%3A1526%7C293%3A1%7C294%3A50

mais ça ne resoud pas mon probleme car je voudrai contoler ma pression d'essence, personne n'a un mano par asard

Salut Sudiste

perso, moi je passerai mon chemin...

Un régulateur de pression d'essence n'apporte pas de "
puissance"
, ni de "
meilleure accélération"
, ni de "
reprise"
, mais donne la même quantité d'essence au moteur à tout moment.
En plus, le numéro anglais quand on est français, ça fait un peut bizard.

Peut être que d'autre on un avis différend du mien ?

Flat4Des a écrit:Salut Sudiste

perso, moi je passerai mon chemin...

Un régulateur de pression d'essence n'apporte pas de "
puissance"
, ni de "
meilleure accélération"
, ni de "
reprise"
, mais donne la même quantité d'essence au moteur à tout moment.
En plus, le numéro anglais quand on est français, ça fait un peut bizard.

Peut être que d'autre on un avis différend du mien ?

je ne cherche pas la puissance c'est juste que mon regulateur est mort et que je ne suis pas sur de ma pression d'essence.

Help ma voiture ne monte pas en regime

ouai c sur ca n'apporte pas plus de gain mais sur un moteur suralimenter si pas assez d'essence cramage de piston

ca sert a rajouter un poil d'essence et controler si tou va bien avec un mano

pour le mano va chez leroy merlin il en on rubrique ballon eau chaude

Salut Ptidiable

On peut monter des mano de chauffe-eau sur un régul. d'essence ?

ba ecoute moi je l'es fais lol pour l'instant ca ne bouge pas, la voiture a tourne un ptit peu c'est vrai mais bon sa tient... a voir dans le temps apres je dis pas si ca tiendras en pression.... reste a voir

mais sinan sur gt2i yen as pour une 30 aine euro a la glycerine et c'est vraiment top !

Ouais je l'ai vu sur Gt2i

trés bonne idée ptidiable c'est ce que je voulai faire ( mais dans un magasin de plomberie ...) et pour les raccords c'etai pas la merde ?

du meme avis que les frangins

c'est bon , mano acheté branchement ce weekend ( 10 € )
reste plus qu'a trouver un reguleteur ...

ui il faut ensuite trouver les bon raccord sinan ca va pisser, au debut quand je l'ai brancher j'ai merder sur les raccord et ca ne pissai pas du mano mais du raccord !

petit photo :

Pas facile de pouvoir te renseigner sur le problème que tu rencontres quand même.

Quelques questions:

Quels sont les débits de tes injecteurs de S3 ? (régul d'origine en 3 bars ?)

As-tu condamné le papillon de by-pass du boitier pap de G60 ?

As-tu des sondes neuves ?

Je ne vois pas de durite entre ton turbo et ta wastegate, en as-tu mis une avec un robinet ? (quel ressort dans la WG ?)

Quelles sont les bougies que tu emploies ?

Tu as bien remis le tuyau de dépression entre le calculo et l'admission ?

Je peux en poser pleins d'autres mais bon....avec ça déjà...

Si tu veux je peux essayer de te guider un peu en MP si tu le souhaites.

Sinon même le régulateur de pression d'essence de chez GT2I ne fait l'unanimité. Qui plus est, Sudiste ne pourra pas l'adapter sur la rampe Audi.

D'où les pièces que j'ai fabriqué pour adapter la mienne:

Quels sont les débits de tes injecteurs de S3 ? (régul d'origine en 3 bars ?) = 320 cc sous 3 bars

As-tu condamné le papillon de by-pass du boitier pap de G60 ? = oui

As-tu des sondes neuves ? = non, mais les quels ?

Je ne vois pas de durite entre ton turbo et ta wastegate, en as-tu mis une avec un robinet ? (quel ressort dans la WG ?) = oui il y a une durite mais la grosse pas la petite

Quelles sont les bougies que tu emploies ? = champion 4 electrodes

Tu as bien remis le tuyau de dépression entre le calculo et l'admission ? = oui



merci pour ton aide, et si tu veut le faire en MP pas de problemes je ferai un resumé sur le post

pdr

bon quelques petites chose de faites :

adaptation pour le mano, il me manque plus qu' un T pour le raccorder



en suite adaptation d'un support de sonde de CO² car mon soudeur alu n'a rien foutu et il m'a pris pour un con ...





tube pvc + colle a parebrise ...

sinon toujours pas resolu mon probleme :? mais bon avec le mano
je vais pouvoir controler si j'ai bien mes 3 bars de pression d'essence

ps: toujours personne n'ade regulateur de pression d'essence ?

vivement que ma maison se finisse parce que là ma garage est au bord de l'explosion

mano en place reste plus qu'a tester mais j'ai plus de batterie






demain rencontre avec benjamin83 ( qui fait un projet cady s3 sympa comme tout )

pour ton mano j'espere que tu as mis du frein filet ( sorte de pate blanche que tu trouve aussi en plomberie ) sinan ca va pisser l'essence


pour le regul prend chez gt2 i moi je l'ai et j'ai pas de souci pour le moment


pour ta sonde j'ai peur que ca ne tienne pas, une autre petite astuce, il existe de la pate a malaxer qui devient aussi dur que du fer, de la soudure a froid, ca tiens bien ( on a deja refait des filet de culasse retarauder avec et ca bouge pas )

+1, ca peut être dangeureux si ca fuit, j'en ai fait l'expérience... La durite qui va sur le capteur en bout de rampe fuyait légèrement, ca a fuit sur ma mousse de capot, et ca a pris feu avec la chaleur...

pas de problemes les mecs j'ai mis un joint ! je suis pas fou ... enfin pas tout le temps

et pour la sonde de co² je pense que ça vas tenir car je connai bien cette colle et c'est vraimant une super colle ( j'avai une voiture avec des extentions collé avec cette colle et le mec a qui je l'ai vendue s'est pris un rail d'autoroute : aile defoncé et l'extention n'etai pas decollé, elle avai pris la forme ... )

et puis on vera bien

bon quleques news ;
j'en ai plain le cul, toujours pas d'essence
donc petit achat:




question technique : quand on met une pompe comme ça on suprime tout le reste ?
merci de vos reponses ...

normalement tu la place en lieu et place d'origine tout simplement

ptidiable a écrit:normalement tu la place en lieu et place d'origine tout simplement

oui d'accord, mais l'accumulalteur de pression, la deuxieme pompe, je le vire tout ça ?
la l'essence part de la pompe imerger, vas dans le bocal sous la caise,
la pompe n°2 envoi dans le filtre, puis a l'accumulateur de pression et
la ça part a la rampe.

moi je met ma pompe imerger et ça vas a ma rampe direct

Option n°1

Si il s'agit d'une pompe en ligne, il faut que tu gardes ta pré-pompe de réservoir, puis un filtre (de G60 par exemple) et tu mets ta pompe HP à la suite qui part jusqu'à la rampe.

Option n°2:

Si il s'agit d'une pompe immergée, il faut que tu adaptes ta pompe dans le réservoir et tu mets un filtre à essence après sur la ligne.

Si tu mets un régulateur de pression d'essence réglable, il faut qu'il soit à la suite de la rampe sur le retour vers le réservoir.

Pour ta pompe HP, il faut que tu installes un faisceau d'alimentation séparé avec un relai;
je pense que tu dois avoir un schéma électrique de fourni avec.

C'est une WALBRO ?

oui c'est une walbo imerger

mais pourquoi faut t'il retirer un faissau puisqu'il y a celui d'origine