CORRADO LYSHOLM ---BY---LAUDEC--- (TOPIC OFF)

ça va te coute combien tous ça

pardon pour les sms ;
je repete je voudrais savoir si un corrado g 60marche plus fort qu un vr6 et j aimerai de plus savoir si on entend le compresseur et quel bruit sa fait et c pour un achat de voiture

whitesharks33 a écrit:pardon pour les sms ;
je repete je voudrais savoir si un corrado g 60marche plus fort qu un vr6 et j aimerai de plus savoir si on entend le compresseur et quel bruit sa fait et c pour un achat de voiture

y a une section pour ça





















ton PG/crossflow/lysholm, je comprend le concept et l'exotisme du montage
je trouve l'idée bien sympa

mais monter une culasse de 20VT, je vois pas trop l'apport sachant le bordel que c'est pour monter une culasse 20V sur un bloc PG
autant partir d'un bloc complet de 20VT

vinel julien a écrit:
mais monter une culasse de 20VT, je vois pas trop l'apport sachant le bordel que c'est pour monter une culasse 20V sur un bloc PG
autant partir d'un bloc complet de 20VT

complètement d'accord, surtout vu les merdes rencontrée ...

et c est quoi la section pour ca je croyer que c etais un forum pour parler et pas pour ce faire l incher :colere: :colere:

whitesharks33 a écrit: et c est quoi la section pour ca je croyer que c etais un forum pour parler et pas pour ce faire l incher :colere: :colere:

Ya pas de linchage sur la place publique, ici c'est la présentation du projet de LAUDEC sur son corrado...

La bonne section c'est ici

Faut rester zen y a du soleil :palmier:

Laudec je peux comprendre l'envie de vouloir faire un montage atypique, mais il faut aussi être réceptif au conseil de ceux qui ont fait des montages atypiques en leur temps devenu légion aujourd'hui

whitesharks33 a écrit: et c est quoi la section pour ca je croyer que c etais un forum pour parler et pas pour ce faire l incher :colere: :colere:

sur tout forum ya des règles ;
) il suffit de les respecter =>
pas plus dur ;
)
pas de lynchage mais un rappel des règles ;
)

@ laudec =>
tu sembles compliqué dans tes choix et tout est possible en montage mais après faut voir l'intérêt , le cout et la fiabilité du projet ;
)
je pense que les anciens essayent de t'aiguiller par rapport a leur expérience ;
)

ok ;
merci pour le raccourci et bonne route :mdr:

iceman a écrit:

whitesharks33 a écrit: et c est quoi la section pour ca je croyer que c etais un forum pour parler et pas pour ce faire l incher :colere: :colere:

sur tout forum ya des règles ;
) il suffit de les respecter =>
pas plus dur ;
)
pas de lynchage mais un rappel des règles ;
)

@ laudec =>
tu sembles compliqué dans tes choix et tout est possible en montage mais après faut voir l'intérêt , le cout et la fiabilité du projet ;
)
je pense que les anciens essayent de t'aiguiller par rapport a leur expérience ;
)

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vinel julien a écrit:

mais monter une culasse de 20VT, je vois pas trop l'apport sachant le bordel que c'est pour monter une culasse 20V sur un bloc PG
autant partir d'un bloc complet de 20VT

bein c'est juste que la gestion de g60 sur le 20v c'est chaud

c'est pas pire que de faire un 16g !

de toute façon le moteur de 20vt est a vendre donc si en septembre c'est pas vendu!!! je demonte


:mdr: PG-8V-X-FLOW-LYSHOLM :mdr: JE TROUVE PAS LE SIGLE

LAUDEC a écrit:

vinel julien a écrit:

mais monter une culasse de 20VT, je vois pas trop l'apport sachant le bordel que c'est pour monter une culasse 20V sur un bloc PG
autant partir d'un bloc complet de 20VT

bein c'est juste que la gestion de g60 sur le 20v c'est chaud

c'est pas pire que de faire un 16g !

de toute façon le moteur de 20vt est a vendre donc si en septembre c'est pas vendu!!! je demonte




:mdr: PG-8V-X-FLOW-LYSHOLM :mdr: JE TROUVE PAS LE SIGLE

tu le vend combien ?
et pourquoi veut tu mettre la gestion du g60 sur le 20vt

bé si tu prend le moteur de 20V complet ça va

mais monter une culasse de 20V sur un bloc PG, tu va te faire chier grave
c'est plus beaucoup simple de monter une culasse de 16S si tu veux du multisoupape

vinel julien a écrit:bé si tu prend le moteur de 20V complet ça va

:mdr: et l'allumeur tu le mets ou sur le 20v ?

LAUDEC a écrit:

vinel julien a écrit:bé si tu prend le moteur de 20V complet ça va

:mdr: et l'allumeur tu le mets ou sur le 20v ?

tu met un allumage de 106

:mdr: je vais pas mettre des pieces de mob sur ma caisse !!!!! :mdr:

prends le 20v, mets la culasse du PG, un compresseur de clim et un carbu de R5 GTT

au moins t'es sur que personne n'aura la même chose

actarus a écrit:prends le 20v, mets la culasse du PG, un compresseur de clim et un carbu de R5 GTT

au moins t'es sur que personne n'aura la même chose

actarus a écrit:prends le 20v, mets la culasse du PG, un compresseur de clim et un carbu de R5 GTT

au moins t'es sur que personne n'aura la même chose

t'es sur ???

pas de 20vt


donc x-flow lysholm


toujours personne pour le diagramme de distri AAC origine


pour chambrer ya du monde!!! :mdr:










compresseur de clim c'est pas con

diagramme G60 origine
OA: PMH
RFA aprés PMB: 40°
AOE avant PMB: 40°
FE: PMH

t'es sûre :mdr:


aoa ---pmh et rfe---pmh :bravo:



magnifique overlap :mdr:

si j'ai le courage ce week-end je sors le disque et je prends le diagramme

je le sors de la doc VW, donc je pense que c'est juste

LAUDEC a écrit:

pour le G40, le diagramme est dans le même style