G60 ne monte pas dans les tours ...

Salut

Donc j'ai mon pignon de vilo qui c'étais desseré ...

J'ai changé le pignon part un neuf, callé la distribution OK
Réglé l'allumage OK
Changer les durites de dépression OK
G balance au mfa 1800 avec poulie de 68 en 3ème a 4000trs/mns

Mon problème c'est que dés que le 2 emme volet s'ouvre elle commence a partir ... mais mou ....

Et si j'ouvre plus elle monte plus dans les tours ... et a fond elle montes pas du tout .... si je relache elle part mais légerment ...

Si le 1 er volet et ouvert j'arrive a monter dans les tours mais doucement ...

j'ai une fuite au niveau de la descente et du cata (double comme les rally), ça peu venir de ça ... maisd j'y crois pas.

merci

Une fuite à l'échappement peut largement perturber la sonde lambda.
Pour vérifier, coupe le moteur, débranche la sonde.
Démarre la voiture.
Mais de toute façon, il ne faut pas rouler avec une fuite au collecteur parce que les risques de griller une soupape d'échappement sont très forts.
Si jamais cela ne vient pas de la sonde lambda,
Regarde l'état du contacteur de pleine charge qui ne se ferme peut être plus ainsi que la masse du boitier Digifant ou alors le capteur de pression intégré au boitier (ou encore l'isv qui déconne).
Le comportement me donne l'impression d'un problème d'enrichissement qui ne se fait pas.

on m'as parler du régle du CO de base il dois être a 500 ohms ....
Et pour la fuite j'y travail, mais c'est tout pourrie

Donc j'ai tout remonté ..
Réglé le CO a 500 ohms
au ralentit quand j'appuie sur le contacteur de pleine charge elle calle donc il dois marcher
quand je débranche la sonde lambda il y a un petit mieux ...

si on débranche la sonde lambda elle dois marcher normalement si la sonde est défectueuse !!!

merci

PS: j'espère que je pourrais aller au Jam avec :?

niveau avance, t'es bon??
pour le reglage du CO, via le capteur, a savoir, c'est que plus la valeur est haute, moins tu enrichies....j'avais fait un relevé avec un banc co pour connaitre le co en fonction du reglage en ohms du capteur.

sinon ta sonde bleu, elle est en bon etat??

quand je débranche la sonde bleu elle calle

réglage avance fait ce soir a 20h
j'ai passé 2 heure pour refaire les fixation du cata
tout controlé ... 1h30 et c'est toujours pareil

je vais (si j'ai le temps demain matin) changer le boitier électronique ...

Comme elle roule je vais surment aller au jam avec ... car j'ai personne autour de moi qui ai un G d'origine pour voir comment ça marche ....

Le seul qui roule avec un G c'est seb38 mais il a 220 cv :?
Et mon pote qui a ça rallye bin elle marche plus trés bien pour le moment.

Si quelqu'un a encore des idées ..... que je puisse encors bricoler demain matin avant de partir au Jam.

essaye de brancher une sonde bleu sur la prise, mais au lieux de la mettre dans le LdR, tu mets contre la durite (avec un Rilsan)

Je peu la remplacer ça seras plus facile pour l'essais.
je vais faire ça demain matin ça va être long la journée :mdr:

oui tu peux la changer, ça va aussi vite...tu peux meme le faire de suite :mdr:

sinon, de quelle couleur sont tes bougies au niveau la porcelaine de l'électrode central....blanche/gris clair, marron, noire??

blanc/gris .....
pour la sonde je pourrasi le faire tout de suite, mais ....... j'ai pas envie comme on dis j'en ai plein le cul :mdr: :mdr:

de plus je m'y connais un peu en mécanique ... je boss comme mécanicien chez honda (moto ).

mais il n'y a pas de suralimentation sur les motos, et j'ai pas l'appareil a diagnostique de chez VW :mdr:

Elle me fais c'est vraiment comme si il manquais de l'essence ou trop d'air ....

Ce soir mon dernier essais a donné: 1 volet petite accéleration mais lente
jusqu'a la moitier du 2ème (a peu près ) elle accélaire comme ma GTD 80 ch et quand tu arrive presque a fond et a fond elle "
ralentit"
et si je relache elle va raccélérer

si je trouve pas d'ici demain 9h30 ( l'heure ou je vais partir pour le Jam) je te la ferais essayer ... et tu me diras si c'est vraiment un veau :mdr: :mdr:

Donc demain viens me voir , syncro vert chêne du 38

oui t'inquietes, on regardera ça demain

par contre bougies blanc/gris :? ... essaye le reglage 300ohms sur le capteur CO, voir 250 ohms... tu fais un essais, et tu regarde la couleur des bougies

niveau pompe a essence, elle debite correctement?? avec la bonne pression?? ton filtre est il neuf?? ton regul de pression d'essence est il bon ??

atomic car a écrit:oui t'inquietes, on regardera ça demain

par contre bougies blanc/gris :? ... essaye le reglage 300ohms sur le capteur CO, voir 250 ohms... tu fais un essais, et tu regarde la couleur des bougies

niveau pompe a essence, elle debite correctement?? avec la bonne pression?? ton filtre est il neuf?? ton regul de pression d'essence est il bon ??

filtre a essence pas changer depuis que je l'ai ... et je sais pas si il a été changé ... pour le reste c'est les même questions que je me pose ....

Dodo a demain

j'en ai un en stock, je te le mene, tu le changeras au camping...c'est fort possible que se soit la cause de ton soucis.
j'ai eu un soucis similaire, sur ma piste...monté dans les tours impossible, pas de puissance...et c'etait juste le filtre a essence qui etait trop sale.
suite a son changement, les problemes ont disparus.

Cool ... si c'est que le fitre a essence ( j'en ai même pas un pour essayer).

Donc ce matin sonde bleu changé par une autre, toujour pareil ....
Boitier électronique changé par un autre, toujours pareil ...

Je vair régler le CO a 300 pour voir ... et après je part pour le Jam


PS: il faud quoi comme outils pour changer le fitre a essence?
il ce trouve ou sur cette voiture, au dessus de la roue AR gauche?

Elle avait ce comportement à l'achat

il est placé sous la caisse, coté droit (passager)....il faut un tournevis plat, pour defaire les colliers...ou une pince coupante si les colliers sont encore ceux d'origine...prevoir 2 colliers au cas ou.

le filtre est dans la malle de la rallye

bonne route, et soit prudent

oui , mais moins, beaucoup moins que ça.

pour la poulie de distrib qui est sur le vilo j'ai tout recontolé ...
allumage aussi

pour moi il reste plus que le circuit d'essence

Il reste plus ............ qu'à me la vendre

je préfaire encors pédaler dedans .... :mdr: :mdr:

ça marche

Merci Roger

C'était donc simplement le filtre à essence

non

l'avance a l'allumage ....

Et je pense que sur ce moteur j'ai pas un volant moteur de G ...
Réglé a l'oreil ça marche vachement mieux :mdr:

gilles 1800 a écrit:non

l'avance a l'allumage ....

Et je pense que sur ce moteur j'ai pas un volant moteur de G ...
Réglé a l'oreil ça marche vachement mieux :mdr:

Tu aurais un VM de quelle provenance

gilles 1800 a écrit:Et je pense que sur ce moteur j'ai pas un volant moteur de G ...

bien sur que oui