Golf 1 G60 qui ne monte pas dans les tours - HELP -

J'explique mon cas : moteur g60 de golf rallye refait entièrement sauf changement du joint de culasse.
Toutes les sondes ont étaient changées, les bougies sont neuve, le compresseur refait de A à Z, allumage réglé, essait avec 2 boitiers différents qui fonctionnenet à 100%.
Le moteur démarre au quart de tour, pas de fumer.
Le compresseur souffle bien (mano VDO), toutes les durites de suralimentations et du boitiers sont neuves
Lors des essaies sur route impossible de faire monter le moteur dans les tours (maximum 4500 tours minute) et aucune sensation de pousser.
Y aurait il un pro des G60 qui aurait une petite idée du problème parce que la on sèche vraiment
Merci pour votre aide éventuelle

sans rouler il monte?
t sure du callage de la distri?

ta pas oublié le frein a main :boum:

+1 pour le calage de la distribution a vérifier, et s'il est OK, controle et reglage de l'avance.

On avait pensé à ça aussi donc du coup on a recaler la distri aux petits oignons puis réglage de l'allumeur suivant la RTA, toujours rien, réglage de l'avance, toujours.
Donc changement de l'allumeur complet + de la sonde anticliqueti pour le même résultat, aucun tour

D'autres idées ???

Appui à fond sur la pédale de droite ....






















:peureux:

Lecter T'inquiètes pas pour moi à ce sujet ......

Donc si d'autres idées plus constructives pouvaient m'aider ça serait sympa

verif ton filtre a essence, voir changes le si trop vieux...vérifie la pression d'essence....possible que la pompe soit faible

Le filtre à essence à également été changé par un neuf.
Par contre pas fait le test de la pompe à essence pour voir le pression mais elle a l'air de débiter, je doute que cela provienne de ça

A quel endroit as tu branché ta durite de dépression du DIGIFANT ?

peut-etre la bobine

GG la durite qui fait 1 mètre et qui est neuve par du boitier et va au niveau du clapet, juste à côté d'un fiche de dépression qui est condamné d'origine par un bout de durite.

ROADRUNNER ça me semble peu probable du fait que l'allumage et l'étincelle sont nickel

tu pourrais etre surpris,essaye de t'en faire preter une pour faire un essai

bloody-bat a écrit:GG la durite qui fait 1 mètre et qui est neuve par du boitier et va au niveau du clapet, juste à côté d'un fiche de dépression qui est condamné d'origine par un bout de durite.

Good

D'autres idées ???????

ton papillon des gaz ne se bloquerais pas ??

le contacteur de pleine charge fonctionne

bloody-bat a écrit:Lecter T'inquiètes pas pour moi à ce sujet ......

Donc si d'autres idées plus constructives pouvaient m'aider ça serait sympa

Si j'en avais...

Je pensais à la durite , mais ... :

GG a écrit:

bloody-bat a écrit:GG la durite qui fait 1 mètre et qui est neuve par du boitier et va au niveau du clapet, juste à côté d'un fiche de dépression qui est condamné d'origine par un bout de durite.

Good

Bon courage, en tous cas...

Ta mis quoi comme ligne d'echappement, enfin je veut dire quel diametre fait elle?

Ptidiable controle du papillon effectué tout est OK

Corradjoe Le contacteur de pleine charge m'a l'air de fonctionner, comment je peux le controler ?????

Greg Ligne d'échappement powersprint en diam 60 (groupe A) avec intermédiaire + collecteur powersprint pour la ligne

Lecteur merci pour le courage, lol .... vais bien finir par trouver ce qui cloche avec votre aide les gars, plusieurs têtes valent mieux qu'une

Tu es sur a 100 % pour le calage de distribution, ton pignon sur le vilo ne c'est pas décalé, vis desserer ....

j'avais le même problème sur ma syncro ... c'étais le pignon qui avais legerment tourné, et si tu recale la distrib comme ça tu a pas le point mort haut reel.

Gilles 1800 calage de la distribution faite 3 fois par sécurité et toujours pareil

bloody-bat a écrit:Gilles 1800 calage de la distribution faite 3 fois par sécurité et toujours pareil

Avez vous vérifier côté boite de vitesse pour la calage ?

GG on a pas pris le calage par rapport au volant moteur car ce n'est pas celui d'origine du G60, j'avais un volant moteur allégé de GTI qui trainait, je lui ai trouvé une utilité

Pas d'autres idées ????

L'electrovanne de pompe a Gazole.... :mdr: :mdr:
Je plaisante.