Turbo qui se coupe

:salut:
Vendredi soir sur l'autoroute entre lille et laon je roulais assez bien et un moment je tappe une petite bourre et après quelques kilomètres en me remettant a vitesse homologué
je m'apperçois que la j'ai plus de puissance et je remarque apparament plus turbo.
Donc je coupe le moteur et redémarre et la tout marche normalement
Est ce que le turbo c'est mis en sécurité ou pas
Merci de vos réponses
Pour renseignement c'est ma bora tdi 115

Personne qui peut m'aider
jespère que le turbon a rien :?

Bah justement il est possible que cela vienne de la géométrie variable de ton turbo qui grippe ... et que le calculo se mette en mode dégradé :?

Tu peux faire un test : 1500 tr en 3 ème et tu montes jusqu'à 5000 tr tu verras si ça coupe de nouveau

Ton EGR est supprimée ?

Ok merci je vais tester pour la 3eme par contre pour l'egr je c'est pas du tout mais je crois rien n'a été touché sur le moteur et tout les entretien on été fait chez vw par l'ancien proprio
Je re dit quoi

Donc voila j'ai testé plusieurs fois et rien du tout le turbo ne se coupe pas du tout
qu'est ce que pourrait être alors

G2GTI a écrit:Donc voila j'ai testé plusieurs fois et rien du tout le turbo ne se coupe pas du tout
qu'est ce que pourrait être alors

ton turbo commence a s'encrasser ! met lui du "
one shot "
de chez kent
http://www.tutomania.e3b.org/viewtopic.php?f=57&
t=33

ne supprime ta vanne egr que si tu fais peux de ville !

ok merci mais pour info il y a ue un nettoyage du turbo il y a 20000km

On peut trouver sa ou du "
one shot"

Pas moyen d'en trouver

Je crois que la vente est reservé au professionnelle, va voir VW et tu leur demander gentillment

GOLF 2 VR6 a écrit:Je crois que la vente est reservé au professionnelle, va voir VW et tu leur demander gentillment

ici : http://www.kenteurope.com/france/index.php

ils vendent aux particuliers depuis peu ! ce qui evite la surenchere du produit j'en ai trouvé a 70€ livré le double du prix !
chez eux le kit complet est a 56;
72 € livré par transporteur car produit dangereux pour la poste

ok merci
sympa

Salut G2GTI

J avais le meme probleme que toi, je me suis renseigner à droite à gauche et j ai trouvé 3 causes au problème :
-L egr qui est encrassée
-Le turbo qui est aussi encrassé
-Le débimètre qui est un peu sale ( poussière collée dans la grille du passge de l air)

Pour ma part j'ai démonté l egr, le collecteur qui va avec, la durite de recyclage et le débimètre complet et j ai tout nettoyer comme il faut.
Depuis, aucune coupure, le moteur tourne carrément mieux qu'avant.

Je te conseille vivement de faire tout ca. C a prend quasi une journée mais ca vaut le coup. En ce qui concerne le produit utilisé, il en existe beaucoup et je n ai jamais essayé le Kent. ( pour tout te dire je travaille chez un fabricant de produits chimiques et moi j ai pris un alcalin dégraissant très puissant et j ai laissé baigner puis frotté).

Important, n hésite pas a faire quelques sessions tirage à chaud suite au nettoyage pour éliminer les dernières crasses.

Ok merci bien pour tes info

ERIC16S a écrit:Bah justement il est possible que cela vienne de la géométrie variable de ton turbo qui grippe ... et que le calculo se mette en mode dégradé :?

j'ai parlé a un cinquantenaire qui avait le même probléme (sont turbo ce "
coupé"
sans raison): chez vw ils lui dit de couper le contact, en roulant, et de le remettre aussitot... :nimport:

le pire c'est que ça marche

Et oui sa remarche le fait de couper et de remettre le contact
J'en ai ue la preuve

Ils sont vraiment c.. de dire ça.
Ok ça marche, mais c'est limite dangereux quand meme.
La personne qui déboite pour doubler un camion, si elle a besoin de toute sa puissance et que ça coupe, ça peut faire de sérieux dégats...

ptit_lolo a écrit:Ils sont vraiment c.. de dire ça.
Ok ça marche, mais c'est limite dangereux quand meme.
La personne qui déboite pour doubler un camion, si elle a besoin de toute sa puissance et que ça coupe, ça peut faire de sérieux dégats...

Et bah tu te rabat comme un lache ....

Pour moi je prefer marréter quand même avant :?
J'ai pas envie de me bouffé a cause de sa

GOLF 2 VR6 a écrit:

ptit_lolo a écrit:Ils sont vraiment c.. de dire ça.
Ok ça marche, mais c'est limite dangereux quand meme.
La personne qui déboite pour doubler un camion, si elle a besoin de toute sa puissance et que ça coupe, ça peut faire de sérieux dégats...

Et bah tu te rabat comme un lache ....

:? ...vaut se rabattre comme un lâche, comme tu dis, plutôt que de mettre en danger la vie des passagers de l'auto, et celle des autres...

Enfin moi je trouve ça ouf. C'est sur que de toute façon t'as pas le choix, il faut te rabattre...
Vaut mieux prendre un samedi après-midi, et le démonter pour le nettoyer et condamner l'EGR.

est ce compliqué ou pas de supprimé l'EGR sur une bora tdi 115

G2GTI a écrit:Et oui sa remarche le fait de couper et de remettre le contact
J'en ai ue la preuve

ca marche sauf que trop de pression d'un seul coup ca fait sauter les durites de turbo !

aprés avoir recu le kit "
kent "
j'ai nettoyé comme indiqué sur la notice et ca fonctionne !

atomic car a écrit:

GOLF 2 VR6 a écrit:

ptit_lolo a écrit:Ils sont vraiment c.. de dire ça.
Ok ça marche, mais c'est limite dangereux quand meme.
La personne qui déboite pour doubler un camion, si elle a besoin de toute sa puissance et que ça coupe, ça peut faire de sérieux dégats...

Et bah tu te rabat comme un lache ....

:? ...vaut se rabattre comme un lâche, comme tu dis, plutôt que de mettre en danger la vie des passagers de l'auto, et celle des autres...

C'etait une remarque ironique hein ......

Sur le site kent
Il faut prendre le "
one shot"
ou "
le kit turbo save"

Le one shot c'est marqué tout sauf turbo .

G2GTI a écrit:Sur le site kent
Il faut prendre le "
one shot"
ou "
le kit turbo save"

Le one shot c'est marqué tout sauf turbo .

le kit turbo save ! tu as la notice plus haut !