problèmes de ratés golf 2 gti

bonjour,

suite à des problèmes de ratés je décide de changer les pièces qui reviennent le plus souvent dans ce genre de sujets

c'est à dire :

tête de delco
doigt
bougies
fils de bougies
filtre à essence
nettoyage du débitmètre
produit pour nettoyer l'injection (que l'on met dans le réservoir)

mais ce n'est pas encore ça!!

les différents problèmes rencontrés :

en conduite sportive aucun soucis
mais en conduite normale, la voiture fait des ratés

à un feu par exemple en partant elle à du mal, elle broute légèrement
si j appuie un peu plus sur la pédale plus de problèmes

à allure constante je sens comme des ratés, de petits acoups

en sorti de virage ou d'un rond point elle broute

ce qui me gène le plus ce que ça ne soit pas assez linéaire

je trouvais la conduite plus souple avec mon GU ou mon KR à bas régime
et j'aimerais que ce soit pareil pour mon PB

merci

Pompe à essence récente? Allumage bien réglé ?

je penses que la pompe à essence est d'origine
elle siffle légèrement

ce que j'ai remarqué aussi c'est que quand je mets le contact
ça fait comme un bruit de remontés de bulles dans le réservoir
mais que de temps en temps
je ne sais pas si je suis bien clair

et pour l'allumage je n'en sais pas plus

est ce que quelqu'un a déjà eu ce genre de problème?

Salut moi j'ai un peut le même soucis sur ma golf 2 gti mais moi arrivé des moments elle se coupe carrément :?
J'ai pratiquement tout changé dessus
-bougies
-fils de bougies
-tête de delco avec doigt allumeur
Mais sa le fesait encore donc j'ai encore changé
-filtre a essence
-pompe réservoir
-boitier tsz
-relais pompe à essence
J'ai pas encore essayé tout sa car en ce moment elle est sur calle
J'attend les écrous arrières de chez VW qui maintiennent les disques pour pouvoir essayés tout sa
En espérant que se soit sa et je tiendrai au courant

merci

quand on change la pompe à essence vaut mieux changer les 2 en principe?
au prix que ça coute je préfère être sur

et au niveau de ce bruit de bulle dans le réservoir
est ce déjà arrivé a quelqu'un?
de quoi ça pourrait venir?

à chaque fois que je met le contact

ça peut venir si tu mets du 95 aussi......

ROADRUNNER a écrit:à chaque fois que je met le contact

c'est pas à chaque fois mais de temps en temps

J P a écrit:ça peut venir si tu mets du 95 aussi......

je mets du 98

le problème de ratés n'est pas toujours présent
il y a des fois où elle fonctionne normalement
je ne sais pas à quoi c'est dù

si un pb marche que ds les tours et que en bas tu as des rater c est le debimetre d air....
regarde l etat des piste du debimetre mais a mon avis....ce serai bien lui
sinon regarde la durite de reniflard qui par du couvre arbre a came et qui va jusqu a la pipe d admission elle estre peut etre couper sur un collier de serrage si ce st ca ca fais une prise d air....
ton ralentit est corect a chaud comme a froid?
la sonde bleue de depart a froid est bonne?

Donc voila apparament plus de problème pour moi donc je pense que ma pompe réservoir devait être fatigué, mais j'ai jamais eu de remonté de bulle.
et +1 peut etre aussi pour le débimètre d'air

ton phénoméne de "
broutage"
varie t'il selon les conditions mécaniques ( genre lorsqu'il pleut ou qu'il fasse beau ) ayant déja possédé un PB celui ci avait les mémes signes que le tiens... le probléme venait de la prise qui se branche au boitier au niveau de la baie de pare brise ( en dessous du plastique noir protecteur a droite ) et en fait l'humidité s'était mise dans les cables provoquants s'est phénoméne... jette un oeuil

salut
je vous remercie pour ces différentes interventions
voilà où j'en suis actuellement

"
regarde la durite de reniflard"

vérifier et rien d'anormal

"
ton ralentit est corect a chaud comme a froid?"

le ralenti est nickel

"
ayant déja possédé un PB celui ci avait les mémes signes que le tiens... le probléme venait de la prise qui se branche au boitier au niveau de la baie de pare brise ( en dessous du plastique noir protecteur a droite ) et en fait l'humidité s'était mise dans les cables provoquants s'est phénoméne"


vérifier aussi, c'est en bon état

"
la sonde bleue de depart a froid est bonne?"

pour la sonde je ne sais pas vraiment, de temps en temps elle a du mal à démarrer du premier coup

"
regarde l etat des piste du debimetre"

comment vérifier?

on m'a parlé de faire nettoyer mes injecteurs aux ultrasons
serait ce un bon moyen?

merci.

C'est jamais une perte

pour la sonde bleue t en met une neuve.. 8 euros chez vw...

pour le debimetre si t aun pot qui a une golf 2 gti en modelepb ou alors une 205 gti ou 309 gti ou bmw 316/318/320/323/325i en E30... les debimetre se monte...
essaie..

bien,ça c'est des réponses

pour la sonde bleue je vais en acheter une je verrai bien

autre symptôme :

en accélération quand j embraye pour passer les vitesses
l'aiguille de compte tours tombe assez vite aux alentours de 1000
quand c'est le cas c'est à ce moment que la voiture ne fonctionne pas très bien
si vous voyez ce que je veux dire

debimetre ou prise d air....
je connais les pb comme ma poche donc...essaie un debimetre....
meme si t en achet un (80 euros sur leboncoin...
di toi bien que ce st pas 50 euros en l air meme si cest pas sa.. ca se revend tjr...

merci pour ces réponses