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le Jeu 2 Avr 2009 - 21:43
Les premiers son pour les silentblocs de l'essieu AR en renfort des origines un de 2 y va le dernier je vois pas 😉
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le Ven 3 Avr 2009 - 16:14
c'est écrit sur les emballages

il me semble que les derniers ce sont des butées de suspentions, mais je les avaient pas mises, et pour le reste seb a raison, tu les insère dans les silent bloc d'origines du train arrière 😉
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tom03
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le Ven 3 Avr 2009 - 18:37
ok merci les gars pour les infos;
il y a rien d'ecrit sur l'emballage

Ce matin j'ai reçu mes disques de frein et mes plaquettes arriere;
mes bielettes de bar stab ainsi que ma BAR inferieur!

J'ai commandes mes roulements et mes pivot chez VW

Il faut que je commande mes disques avant et mes plaquettes de frein avant...mais je ne sait que prendre...

Des avis ?

J'ai amene mon berceau, mes triangles et mon train arriere au sablage Cool
Des que j'y recupere, peinture et montage !!
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le Lun 6 Avr 2009 - 8:37
cool ca avance Cool

bon courage pour la suite Very Happy
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le Lun 6 Avr 2009 - 14:59
DISQUE ZIMMERAMAN BREMTECH
plaquette EBC
praz
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le Mar 7 Avr 2009 - 8:18
j'ai fait comme yopkiwi,

disques Zimmerman

et plaquettes EBS en RED STUFFFF!!

après je n'ai pas encore essayé.

apparament ca équivaut à du Ds 2500 ou 3000 je ne sais plus trop.
mais c'est bien moins cher 😉
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le Mar 7 Avr 2009 - 13:39
ta trouver ou allez les dernieres silentblocs? 😉
et praz pour les plaquettes tu les a pris ou?
praz
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le Mar 7 Avr 2009 - 13:48
@seb84 a écrit:ta trouver ou allez les dernieres silentblocs? 😉
et praz pour les plaquettes tu les a pris ou?

Pour les plaquettes je les ai prises chez mécatechnic, aux states j'avais trouvé moins cher mais avec les FDP ca valait pas le coup de se prendre le choux et en angleterre meme tarif en gros...

les DS ca coute bonbon ou plus cher.

si tu mets des plaquettes neuves de "
bonne"
qualité on m'avait conseillé de rectifier les disques pour avoir un freinage optimum si ils ne sont pas neufs 😉
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le Mar 7 Avr 2009 - 20:27
Pour mes silentblocs, j'ai pris sur ebay USA

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/85-92-VW-Jetta-II-MKII-Suspension-Bushing-Kit-MK2_W0QQitemZ310133040988QQcmdZViewItemQQptZMotors_Car_Truck_Parts_Accessories?hash=item310133040988&
_trksid=p4506.m20.l1116

Le pack est vraiment complet !

Sa m'est revenu a 90€ port compris !

Juste les silentblocs pour le train arriere, c'est des renforts a mettre dans ceux d'origine, moi je prefere carement les changer et j'ai commander ceux de GT2I.


Concernant les freins je me tate vraiment, j'ai mis de "
l'origine"
à l'arriere car "
moins important"
mais à l'avant je voulais mettre du BRATEX rainure perce, et des ferrodo DS 2500...

J'attend d'autre avis !
praz
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le Mer 8 Avr 2009 - 8:35
à 90 € tu avais le pack complet avant/arriere??

c'est pas cher!!

je connais pas BRATEX par contre
ca coute cher??
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le Mer 8 Avr 2009 - 12:15
Je te ferai une tof cet aprem pour te montrer ce que compose lepack !

Il les a meme en noir si tu preferes 😉

BRATEX je ne connaissais pas non plus j'ai vu sa dans le dernier catalogue GT2I mais il se touche un peu niveau tarif !
praz
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le Mer 8 Avr 2009 - 13:33
ok ca marche en tout cas c'est pas cher 90€!! Very Happy

le pire en traif je crois que c'est PAGID!!

glups
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le Jeu 9 Avr 2009 - 3:56
salut praz , tu vas bien??
Tu a essayer la config frein que je t'avais suggerer?
Moi je suis passé en bremtech avec des plaquettes routes BENDIX
car le temps de chauffe des red stuff etait un peu long , et les plaquettes vachement bruyantes , par contre le freinage etait nickel
pense à bien els roder elle sont longue celle ci à mettre en place ....
1000BORNES environ !!
et puis oublie pas un bon liquide de frein sinon au bout de plusieurs freinage caà tendance à bouillir , m'enfin c'est ce que je rencontre moi !
praz
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le Jeu 9 Avr 2009 - 9:30
salut yopkiwi Very Happy
a quand la 16s sur la piste?? Very Happy
yes nickel ca ira mieux quand ma caisse sera peinte, :? :?

pour ce qui est de mon freinage (jette un oeil sur mon post si t'as le temps) mais c'est exactement ce que j'ai pris Zimmer + EBc en REd avec du RBF 600 en liquide donc normalement ce devrait pas bouger!! Very Happy

cool tu confirmes mes pensés por ces plaquettes en usage intensif ca doit etre top Very Happy

au fait tom tu restes en Ø256 ??
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le Jeu 9 Avr 2009 - 22:19
Non d'origine je suis en 239 il me semble (anne 87 oblige)

Et la j'ai recup les trains avant arriere de g60...sa va freiner !!

Pour l'arriere j'ai mis de l'origine mais pour l'avant je ne sais toujours que monter et ou acheter...??

En liquide de frein je met du ferrodo 5.1 j'en ai mis sur mon TDI et sa va impec!

J'ai aussi les 6 durites aviations, et j'ai recup un maitre cylindre de golf 3 TDI donc niveau freinage j'ai tout sauf plaquette et disque avant !
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le Ven 10 Avr 2009 - 1:37
salut !!
super je vais voir ton poste
je vois que les MC de G3TDI passe?
ca ameliore le freinage si je change rien d'autre?
praz
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le Ven 10 Avr 2009 - 8:13
Ø 239 à l'avant? comme les mk1 d'origine Exclamation

si tu peux met aussi du G60 Ø 280 à l'avant,
je pense mais je suis pas sur :? Very Happy que sur les mk2 tu peux mettre tout le freinage de G60 sans aucune modif ( chose impossible sur une mk1 :? ) par contre faut prendre étrier+ disques donc niveau prix ca va couter plus !! Shocked Very Happy mais je pense que sur circuit tu vas content de cet investissement !!

les pros j'espere vont confirmer :? Very Happy

il fait combien de Ø le MC de mk3 tdi??

pour la mienne j'avais changé le MC par un mk2 16s qui fait 23 mm de Ø car sur les mk1 il fait Ø 19 mm de diamètre. comme j'ai mis des étriers à l'arriere et qu'a l'avant ces des pinces de sirocco Ø 256 il y a plus de volume de liquide c'est pour cela que j'ai monté un plus gros MC pour compenser en quelque sorte Very Happy

j'espere que j'ai été clair... :? Question Very Happy
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le Ven 10 Avr 2009 - 8:59
@praz a écrit:
pour la mienne j'avais changé le MC par un mk2 16s qui fait 23 mm de Ø

FAUX !!!

22mm sur les MK2 16S 😉
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le Ven 10 Avr 2009 - 9:04
@praz a écrit:

si tu peux met aussi du G60 Ø 280 à l'avant,
je pense mais je suis pas sur :? Very Happy que sur les mk2 tu peux mettre tout le freinage de G60 sans aucune modif ( chose impossible sur une mk1 :? ) par contre faut prendre étrier+ disques donc niveau prix ca va couter plus !! Shocked Very Happy mais je pense que sur circuit tu vas content de cet investissement !!

les pros j'espere vont confirmer :? Very Happy


Pour passer de 239 à 256 ou 280 :

-moyeux,
-rotule inferieur en 19mm,
-etriers,
-supports d'étriers,
-disques,
-plaquettes.
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le Ven 10 Avr 2009 - 9:34
@GG a écrit:
@praz a écrit:
pour la mienne j'avais changé le MC par un mk2 16s qui fait 23 mm de Ø

FAUX !!!

22mm sur les MK2 16S 😉

je suis le maillon faible ...

je sors...


argl !!

me suis trompé chef!! Razz

:mdr:


ca en fait des chiffres à retenir aussi !! :boum:

bon voila tout les détails la nickel tom

les portes fusées de la G sont diférents??!!
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le Ven 10 Avr 2009 - 9:38
@praz a écrit:

les portes fusées de la G sont diférents??!!

Oui 😉
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le Ven 10 Avr 2009 - 20:35
pour monter le freinage de g2 sur une one pour l'avant il faut les disques (jante en 15"
obligatoire) une pâte de déport pour l'étrier)

pour l'arrière il suffit de monter tous le sistem de frein fusée support étrier étrier disque est hop là roule ma poule

en se qui concerne le liquide de frein mon choix c'est porter sur du ferrodo classic DOT4

la différence entre les 2? le DOT 4 rentre en ébullition un peu plutôt que le DOT 5 mais il se change bien moins souvent

pour le freinage j'ai opter pour les zimmerman a l'avant est des plaquette férrodo ds 3000 devant et ds 2500 derrière c'est encor en rodage mais il y'a une bonne différence d'endurance est de mordant (la pédal est toujours aussi mole par contre)
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le Lun 10 Mai 2010 - 23:15
Bon je me rend compte un an apres que je n'ai pas donner de nouvelle...

A l'heure qu'il est la voiture est fini depuis un moment mais un gros probleme de frein m'empeche de m'en servir...je vs expliquerai pas la suite...

Bon alors apres avoir fini l'allegement de la voiture chez moi, je l'amene chez un pote mecano qui m'a propose son garage et son aide...(entre temps achat d'un plateau porte voiture)
https://2img.net/r/ihimizer/i/cimg3408.jpg/

arriver chez mon pote on y attaque, embrayage renforce, quelque joint moteur, durite renforce...sa sent bon le neuf...
https://2img.net/r/ihimizer/i/cimg3448.jpg/

on monte le train avant sable et repeint, et monte avec des silentblocs urethane...
https://2img.net/r/ihimizer/i/cimg3444.jpg/
https://2img.net/r/ihimizer/i/cimg3451.jpg/

pour bien laisser sechapper les gazs d'echappement j'ai fait comme tout le monde...collecteur inox et ligne acier grN...jaime beaucoup le bruit...
https://2img.net/r/ihimizer/i/1024985.jpg/

une petite vue d'ensemble une fois tout remonte...
https://2img.net/r/ihimizer/i/1024989.jpg/
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le Lun 10 Mai 2010 - 23:54
concernant mon probleme de frein, d'origine sur la voiture frein en 239 mm (golf 2 de 1987...)
donc maintenant fusee et etrier de G60 au 4roues...maitre cylindre de 22, kit durites aviations, disque et plaquette neuve tout sa purgee avec du ferrodo 5.1

seul truc d'origine, le mastervac et le repartiteur arriere...

probleme la voiture freine toute seul...je m'explique
premier tour de roue, toucher de pedale de frein etrange...la pedale s'enfonce toute seul et en fin de course devient dur et freine d'un coup...puis 10 kms apres la pedale devient tout dure pas moyen de l'enfoncer meme pas 1 mm....et plus moyen d'avancer avec la voiture les 4 roues freinent...

Avez vous une idee du pourquoi du comment vous les pros ?
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le Mer 12 Mai 2010 - 13:14
Tu as monté un maitre cylindre de golf 2 sur un master vac de golf 1 ?
Je pense que ton maitre cylindre n'est pas compatible avec ton master vac .
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