elle fume blanc...

bonjour,

voilà ma golf 1 fume blanc donc je voulais savoir ce que ça pouvais etre?

avant que ça arrive on s'est apperçu que le ventilo ne fonctionné pas donc on la testé, il fonctionne et du coup j'ai racheté la sonde qui ne fonctionné plus..

j'ai commander la sonde mais le temps de l'avoir je continuais a roulé avec et elle s'est mise a fumer blanc comme si le joint de culasse été mord. je me suis arété et il n'y avait plus de liquide de refroidissement, j'ai remis la fin de mon bidon (qui heureusement été dans le coffre) et le termps de revenir il ne resté presque plus rien

l'ancien proprio m'a dit qu'il la refait le joint de culasse donc ça doit pas etre ça...

elle a toujour du chauffage a l'interieur, par contre elle monte en pression et les durites sont dures, il n'y a pas d'eau dans l'huile et pas d'huile dans l'eau.

pouvais vous me dire ce que c'est si vous l'avais déjà eu? merci de vos reponses.

joint de culasse HS.

+ 1 neuf ou pas si tu as chauffé, ton joint est HS :?

ERIC16S a écrit:+ 1 neuf ou pas si tu as chauffé, ton joint est HS :?

+2.....

Lorsqu'il y a une avarie il faut réparrer avant continuer à rouler !

C'est sur que c'est le joint de culasse, en espérant que cela n'a pas trop chauffé...

+ 3 pour le joint de culasse :?

faut d'abord voir pourquoi le ventilo se declanche pas car changer le joint de culasse si le probléme est pas resolu sa reviendra si sa chauffe

j'ai fait tourné la caisse prés de 25minute au ralenti mais sa monte pas en temperature sans roulé du coup pas pu voir si le ventilo se declanché

il est ok en chintant les files mais bon

Joint de cucu HS.

est ce que sur les sites specialisé en pièces vw comme meca... et top..., les joints de culasse, vis de culasse... sont de bonnes qualité ?

merci

Ne t'embêtes pas avec des pièces adaptable, il n'y a quasiment pas de différence de prix avec les pièces vw, en revanche il y a une différence de qualité...

bien souvent ça sort du meme fabriquant!!! mais le prix c'est souvent le double.tant que tu n'auras pas trouvé l'origine du problème ,tu risques de changer souvent ton joint de culasse.mais à force faudra peut-etre changer le moteur

c'était le calorstat qui été grippé.

les pieces vw c'est 90E par segments donc X4 c'est beaucoup trop cher... mais bon c'est sûr que la qualité doit être meilleure...

a meca... c'est 59E les 4

pourquoi des segments si tu veux juste changer le joint de culasse

Dans ton cas tu devrais juste comparer le coût du joint de culasse et de la visserie. Rien à voir avec des segments...

Si la première fois lorsque l'ancien proprio a changer le joint de cucu, la voiture chauffé et que la culasse n'as pas été vérifier il se peut que ce soit une des causes... de plus je te dirais que selon l'endroit ou le joint fuit tu peut ne pas avoir de mélange eau/huile...

Si c'était une Golf 2 je t'aurrais dis de vérifier ton refroidisseur eau/huile il peut jouer des tours...

alors

segments car elle avait un debut de segmentation que je compté refaire dans quelques temps mais quitte a démonter la culasse autant le faire en méme temps

la culasse avait était rectifiée pour le remontage du nouveau joint

mais le probléme venait je pense du calorstat et de l'imperupteur de ventilateur

je vais voir le prix de la rectif (j'ai plusiquers culasses au cas ou) du joint des visses des segments coussinets de bielles autant tous remettre a neuf pour le prix....