Ralentit instable sur KR

Jai un tout petit souci
au ralentit , des petits ratés se font entendre sur Mon KR de 89
Rien de problematique juste ca et vu que je suis maniaque j'aimerai voir ce soucis !

prise d'air admission ,filtre a essence,faisceau allumage ...

désolé mais ca peut etre beaucoup de chose

Oui c'st cler mais je precise que elle prends ses tours à merveilles sans aucun ratés le ralentit est pas instable , juste des tout petit ratés
je vais changer le filtre à essence
car delco , allumeur , faisceau , bougie bobine c'st neuf

mon ralentit est de pire en pire à la limite de caler j'ai debrancher mon stabiliateur de ralentit , ca change rien , a priori il serais HS hypotese probable?
ca se pete du jour au lendemain?

le regulateur de ralentit sur la pipe d'injection vibre legerement quand je mets le contact

alors a chaud,debranche le regulateur de ralentit et regle ton ralentit a 950 tr/mn
apres rebranche le regulateur
si il ets bon le ralentit monte de 200tr/mn et revien a 950...
sinon tu a un pb avec ta sonde de ralentit
http://www.passiongolfgti.com/rubrique.php?id_rubrique=100
tien cela pourra t aider!

salut , merci pour le lien je l'avais déja etudier mais je te remercie quand meme !!!
Alors je vais essayer ta technique mais ce que je peut te dire c'est que mon ralentit est tjrs bas meme si je debranche le regulateur sur la pipe d'injection ca change rien comme si il etait hors d'usage , il y'a quelques jours par contre j'avais un ralentit presque regulier et surtout un peu plus haut la c'est pret à caller

regarde du coté des petites durites sous la manchette avant les papillons

elle semble bonne , mon ralentit à chaud est tres bas à froid haut !
c'est absurde et usant !
merci pour ta reponse

la moindre prise d'air à ce niveau fout le bordel

je regarderai demain mieux car il fais nuit !!
et ce stabilisaeur de ralentit il n'a rien avoir tu pense?

si bien sur, mais controle bien ça et ensuite démonte ton stabilisateur pour bien le nettoyer

Ok ca se demonte je savais pas trop , pas trop complexe le demontage???

fait le tremper dans du nettoyant 3-4 heures

Yop c'est ton KR weber? il a l'ISV ce montage la?
si c'est un KR classique je te dirais de regardez le joint de la vis de ralentis, j'ai eut de la misère avec celui ci

Pour l'instant le kr est stock mais je le passe en webers sous peu donc je crois que je vais laisser tomber ma recherche sur ce ralentit qui est vachement haut maintenant !!!
tout le contraire

ROADRUNNER a écrit:regarde du coté des petites durites sous la manchette avant les papillons

bravo , il s'agissait de la depression brancher sous la bobine qui va au tuyeau du mastervac , le catouchou etait fendu , le tuyeau posé dessus mais pas enclenché !
Si ca peut servir au autres ....

Donc je resume , si probleme ralentit du kr voir :

Toute les depressions (suivre les tuyeau transparant et bien voir les raccords au bouts)

Boitier stabilisateur
Et L'ISV je crois le stabilisateur (que perso j'ai pas reussi à demonter)
depuis j'ai un ralentit nickel , j'ai changer mes bougies aussi ca tourne mieux

Tjs une fuite d'essence au doseur distributeur mais c'est rien je passe en carbus sous peu !
tcho

tant mieux, le diag était bon et c'est sympa de le dire,mais surtout ça peu servir à d'autres

Merci à toi